Д. Управление закрылками и предкрылками

1. Время, выпуска (уборки) закрылков (предкрылков) увеличилось вдвое из-за отка­за одной из гидросистем или канала гидропривода. 2. Отказал указатель за­крылков (предкрылков). 3. При выпущенных зак­рылках или в процессе их вы­пуска (уборки) появился крен, загорелась мигающее табло “Торм. закр. вкл.” по указате­лям имеется их рассогласова­ние.

Продолжайте управление механизацией. Учтите этот от­каз при заходе на посадку. Контролировать положе­ние закрылков (предкрылков) по соответствующим табло “Отклонен” и визуально. Парировать крен штурва­лом, а скольжение — педаля­ми. На безопасной высоте в горизонтальном полете уб­рать рассогласование правого и левого закрылков переклю­чателем “Закр. аварийн. упр.”. Не изменяя положения зак­рылков, произвести посадку на ближайшем аэродроме.

Электроснабжение самолета Переменный ток 200 в 400 Гц

Источники питания:4 генератора 3-х фазного переменного тока ГТ-60 ПЧ6А, мощность каждого — 60 КВА, напряжение — 206±4 В, стабилизированная частота — 400±1% Гц. Могут рабо­тать раздельно и параллельно. Постоянную скорость вращения генератора обеспечивает привод постоянных оборотов. Каждый генератор питает шины своего централь­ного распределительного устройства. Основной режим ра­боты при всех исправных генераторах — параллельная ра­бота 2-х генераторов каждого борта. Параллельная рабо­та 4-х генераторов не предусматривается.

Генератор ГТ-40 ПЧ6А 3-х фазного переменного тока, мощность 40 КВА, напряжение — 206 ±4 В, частота — 400 ±8 Гц. Установлен на ВСУ. Используется в полете при отказе всех основных источников до Н=7000 м (Н запуска 3000м).

Преобразователь ПО-750А однофазного переменного то­ка 115 В. Используется в полете как аварийный источник переменного тока при отказе 3-х или 4-х генераторов, питает однофазным переменным током напряжением 115В: приборы контроля двигателей, АУАСП, подсвет приборов красным светом ответчик и:

— либо топливомер;

• либо указатели уровней жидкости в гидробаках, ма­нометры гидросистем, АРК.

Распределение электроэнергии 200 /115 В 400 Гц

Система состоит из двух независимых систем:

• левого борта;

• правого борта.

Каждый генератор включается на свое центральное рас­пределительное устройство (ЦРУ). От каждого ЦРУ пита­ется свое РУ.

Включение генераторов на параллельную работу осу­ществляется путем объединения ЦРУ раздельно для каждо­го борта с помощью синхрошин. РУ-21 и РУ-22 состоят из 2-х групп шин:

• шин Г (главных);

• шин Д (дополнительных).

При нормальной работе шины Г и Д работают совместно. При отклонении напряжения на шинах Г от нормы ТУ со­ответствующий блок переключения потребителей обеспечи­вает отключение шин Д своего РУ и подключения их к ши­нам Г РУ противоположного борта. При этом загорается соответствующий оранжевый мнемознак “С правого бортах" или “С левого борта” (показывает от какого борта пита­ется шина Д. Восстановление нормального питания — соот­ветствующими кнопками).

При выходе из строя одного или 2-х генераторов одной или разных систем возможно объединение шин ЦРУ разных бортов на параллельную работу вручную выключателем “Объединение бортов” на щите переменного тока.

Блок коммутации шин разрешает объединение бортов при:

• отказе одного генератора;

• отказе 2-х генераторов;

и запрещает объединение бортов при:

• отказе 3-х генераторов;

• работе всех генераторов;

• включении РАП или ВСУ.

При питании бортовой сети переменного тока от генера­тора ВСУ или от аэродромного источника питания перемен­ным током системы обоих бортов соединяются автомати­чески.