- •Эксплуатация систем самолёта система управления
- •1. Управление стабилизатором
- •2. Стопорение рулей и элеронов
- •Элементы сигнализации и управления стопорением рулей и элеронов
- •Порядок расстопоривания рулей и элеронов
- •Проверка работоспособности
- •Порядок стопорения рулей и элеронов
- •Возможные неисправности
- •А. Управление рв
- •Б. Управление элеронами
- •В. Управление рн
- •Г. Управление спойлерами и тормозными щитками
- •Д. Управление закрылками и предкрылками
- •Электроснабжение самолета Переменный ток 200 в 400 Гц
- •Постоянный ток 27 в
- •Переменный 3-х фазный ток 36 в 400 Гц
- •Особые случаи Отказ одного генератора
- •Отказ двух генераторов
- •Отказ трех генераторов
- •Отказ пт-125ц
- •Кислородное оборудование
- •Устройство и принцип действия
- •Всу — "та—6а" Назначение
- •Основные ттд
- •Запуск всу
- •Запуск двигателя всу в полёте
- •Нормальный останов всу
- •Экстренный останов всу
- •Автоматический останов всу
- •Холодная прокрутка всу
- •Принцип работы пос хо
- •Индикация, сигнализация, органы управления пос
- •Возможные неисправности
- •Двигатель д-30кп (II-й серии) Основные ттд
- •Система защиты двигателя
- •Ресурс двигателя
- •Система реверсирования тяги
- •Система смазки и суфлирования
- •Привод постоянных оборотов
- •Топливная система низкого давления
- •Топливная система высокого давления
- •Всережимный предельный регулятор температуры газов за турбиной впрт-44
- •Система запуска двигателя
- •Контроль параметров при запуске
- •Запуск двигателя немедленно прекратить, если:
- •Запуск двигателя от запущенного двигателя
- •Проба двигателей
- •Проверка аппаратуры контроля температуры выходящих газов
- •Аварийное выключение двигателя
- •Эксплуатация двигателя на земле и в полёте
- •Останов двигателя на земле
- •Останов двигателя в полете
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха
- •Возможные неисправности двигателя
- •Гидросистема самолета ил-76 Назначение
- •Состав, размещение, ттд
- •Аварийный выпуск шасси при отказе электросистемы выпуска:
- •Аварийный выпуск шасси при неисправности одной из гидросистем
- •Управление тормозами колес главных ног
- •Возможные неисправности
- •Сигнализация
- •Сигнализация:
- •Проверка скв
- •Проверка сард
- •При эксплуатации скв возможны три варианта ее включения
- •Система автоматического регулирования давления
- •Принудительная разгерметизация грузовой кабины
- •Включение перепада 0,2 давлений в герметических кабинах самолета
- •Принудительная разгерметизация кабины экипажа
- •Аварийная разгерметизация грузовой кабины
- •Аварийная разгерметизация самолета
- •Возможные неисправности и особые случаи в полете
- •Сау-1т-2б Условия включения и эксплуатации сау в полете
- •Система пожаротушения
- •Проверка работоспособности системы сигнализации о пожаре
- •Проверка исправности пиропатронов огнетушителей
- •Действия экипажа при возникновении пожара
- •Переносные огнетушители
- •Топливная система Дренажная система топливных баков
- •Система программного управления и измерения топлива спут4-1
- •Система централизованной заправки
- •Система централизованного слива конденсата топлива
- •Система управления перекачкой топлива
- •Система перекачки топлива
- •Система подачи топлива к двигателям
- •Особенности летной эксплуатации
- •Контроль отстоя топлива
- •Импортные масла и жидкости Топливо
- •Гидрожидкость
- •Оборудование грузовой кабины
- •I Лебёдочное оборудование
- •II Тельферное оборудование
- •III Напольное оборудование
- •IV Швартовочное оборудование
Порядок расстопоривания рулей и элеронов
Внимание! Бустеры должны быть включены до расстопорения рулей и элеронов и выключены только после их стопорения. При температуре в бустерах ниже -30° — подогреть бустеры включением насосных станций и перекладкой рулей на полный ход, при этом давление в бустерах должно быть не менее 0,5 кг/см2.
При температуре —60° и ниже перекладку рулей начинать спустя 1,5 мин после включения насосных станций.
— Включить бустеры РН, элеронов, один бустер РВ, демпфер крена и демпфер рыскания (в положение “1”). Убедиться, что давление в бустерах не ниже 0,5 кг/см2, переключатели бустеров — в положении “ОСНОВН.”, табло “ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ. ДОП.” РН и РВ — погасли, зеленое ТАБЛО “ДЕМПФЕР НЕЙТРАЛЬ” РН и элеронов — горят.
— Включить АЗС “СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ” (загорится красная лампочка, табло “РУЛИ ЗАСТОПОР.” и “СТОПОР ВКЛ.”).
Нажать спаренный переключатель в положение “РАССТОПОР.” на 15—20 с, при этом погаснет красное табло “СТОПОР ВКЛ.” и загорится зеленое табло “РУЛИ РАССТОПОР.”.
Включить остальные бустеры РВ.
Соединить проводки элеронов и спойлеров, установив штурвал в нейтральное положение (угол ±10° от нейтрали) и включив переключатель на центральном пульте, при этом табло “Давление ниже доп.” элеронов погаснет.
Выключить АЗС “СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ”, при этом лампа АЗС и табло “РУЛИ РАССТОПОР.” — погаснут.
Проверка работоспособности
— Отклонить педали на 1/3 хода и повернуть штурвал на 1/2 хода влево и вправо, убедиться в наличии упругих упоров, создаваемых ОУО.
— Проверить полноту и легкость хода управления в бустерном режиме, соответствие отклонений управления и рулевых поверхностей. При проверке РВ и спойлеров в элеронном режиме обратить внимание на указатели РВ и спойлеров, на срабатывание табло “ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РВ”. При проверке РН полное отклонение производить плавно, за время не менее 2 с.
После проведения 200 часовых работ проверить рули и элероны в безбустерном режиме при ветре не более 5 м/с.
Проверить работу ЗУ и МТЭ всех каналов.
Установить переключатели бустеров в “РЕЗЕРВ.” и повторить проверку.
— Проверить работу САУ.
— Проверить по указателю, табло и визуально (по меткам на киле) отклонение стабилизатора, поочередно отклоняя его от левого и правого штурвалов на 3—4° на кабрирование и обратно. При положении стабилизатора “+10” загорается красное табло “ПРОВЕРЬ УГОЛ СТАБ.”, при его перемещении звенят звонки. Нажать ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ “ОБОГРЕВ. ПОДЪЕМН. СТАБИЛИЗ.” на верхнем щитке летчиков в сторону “КОНТРОЛЬ”, при исправной системе рядом загорается зеленая лампа.
— Убедиться, что зеленые лампы нейтрального положения триммеров всех каналов горят.
— Выпустить спойлеры в тормозном режиме, тормозные щитки, закрылки и предкрылки и убедиться в их выпуске по указателям, сигнализаторам, табло и визуально.
— Отклонением педалей и штурвалов на полный ход убедиться в отсутствии упругих упоров, создаваемые ОУО.
— Убрать всю механизацию крыла в исходное положение.