Порядок стопорения рулей и элеронов

1. Загорается табло “Дав­ление ниже доп.” и звучит РИ “Бустерное управление прове­рить”.

2. Загорается табло “Про­верь темпер. бустера” и зву­чит РИ “Бустерное управле­ние проверить”.

3. Загорается табло “От­каз АРУ РВ”. Усилия на штур­вале увеличены или уменьше­ны в зависимости от скорости и отказа.

4. Изменяются усилия на штурвале или ограничивается диапазон триммирования вследствие отказа одного МТЭ.

5. Нарушение продольной балансировки самолета из-за самопроизвольного ухода пра­вого (левого) механизма триммера РВ в крайнее положение. Лампа нейтрального положе­ния правого (левого) триммера РВ погасла.

Установить переключатель этого бустера в положение “Резерв.” Если табло продол­жает гореть, установить пере­ключатель в положение “Безбуст.” Перед выключением бустера убедиться по зеленым лампам, что МТЭ находятся в нейтрали.

С помощью галетного пе­реключателя и термометра оп­ределить температуру жидкос­ти в бустере. Если она выше 90° установить переключатель в положение “Безбуст”. Че­рез 20—30 мин полета прове­рить температуру бустера. Ес­ли она упала ниже 80°, вновь включить бустер.

Отказавший АРУ автомати­чески отключается. Продол­жать с повышенным внимани­ем управление РВ с помощью оставшегося АРУ.

Снять планку с МТЭ и оп­ределить, какой из МТЭ отка­зал. Выключить АЗС отказав­шего механизма. Пользовать­ся исправным МТЭ.

Сбалансировать самолет стабилизатором. Выключить АЗС отказавшего механизма триммера РВ. Продолжать по­лет с повышенным вниманием.

1. Загораются табло “Дав­ление ниже доп.” и “Загрузка элер. откл.", звучит РИ “Бус­терное управление проверить”. Возможно появление усилий на штурвале.

2. Загорается табло “Про­верь темп. бустера” и РИ “Бустерное управление проверить”.

3. Табло демпфера крена “Демпфер нейтраль” постоян­но горит либо погашено при наличии колебаний по крену и курсу.

4. Изменяются усилия на штурвале или ограничивается диапазон “триммирования” из-за отказа МТЭ.

5. Появление крена из-за самопроизвольного ухода ме­ханизма правого (левого) триммера элеронов. Лампа нейтрального положения пра­вого (левого) триммера элеро­нов погасла.

6. Загорается табло “Отказ огр. угла эл.” при убранном положении закрылков. Упру­гие упоры при повороте штур­валов на 1/2 хода и более не ощущаются.

7. Загорается табло “Отказ огран. угла эл.” при выпущен­ных закрылках. При повороте штурвала на 1/2 хода и более ощущаются упругие упоры.

Установить переключатель бустера в “Резерв.” Если таб­ло продолжает гореть — уста­новить в положение “Без­буст.”. Для снятия усилия на штурвале при установившемся режиме полета пользоваться триммерами элеронов.

См. п. А., № 2.

Выключить демпфер крена. Продолжать полет с повышен­ным вниманием.

Выключить АЗС МТЭ. Про­должать управление элерона­ми с повышенным вниманием.

Штурвалом убрать крен. Усилие на штурвале снять с помощью МТЭ. Выключить АЗС неисправного механизма триммера. Продолжать полет с повышенным вниманием.

Выключить АЗС механизма ОУО элеронов. Продолжать полет с повышенным внимани­ем. На скоростях более 550 км/ч не допускать поворо­та штурвала более 1/2 хода. Заход и посадку выполнять как обычно.

Выключить АЗС механизма ОУО элеронов. Учитывать, что для отклонения элеронов на полный угол потребуются уси­лия около 30 кг.