Добавил:
proza.ru http://www.proza.ru/avtor/lanaserova Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

il_76_rle_1-1

.pdf
Скачиваний:
39
Добавлен:
24.07.2017
Размер:
34.6 Mб
Скачать

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(2)Проверьте исправность кислородного оборудования на рабочем месте.

(3)Убедитесь в исправности кресла и привязных ремней.

(4)Подгоните педали и кресло по росту и по визирной линии.

(5)Убедитесь в той, что на рабочем месте:

Остекление кабины

Чистое, повреждений не имеет

Посторонние предметы

Отсутствуют

Приборы

Не имеют повреждений

Боковая форточка

Открывается и закрывается без

 

заеданий

Шторки и светофильтры

Исправны

Приборные доски, панели и пульты

Закреплены

Бортовая таблица и график

Имеются

поправок к барометрическим

 

приборам

 

Все органы управления системами

В исходном положении (см.

на рабочем месте

раздел 6)

(6)Установите переключатель на УСВП в положение "Возд."

(7)Убедитесь в том, что ручки кранов "Статика" на правом пульте находятся в положении "Основн." и "Дверь закр." и законтрены тонкой проволокой.

(8)Проверьте укомплектованность аптечки.

(9)Заведите часы и установите точное время.

(10)Установите давление аэродрома вылета на командных приборах регуляторов давления по шкале "Начало герметизации". Убедитесь в

том, что задатчик на шкале "Избыточное давление" установлен на перепад давления 0,5 кГ/см2, а на шкале "Скорость изменения давления" - 0,18 мм рт.ст./сек, переключатели "Управл. выпускн. клапанами" - в положении "Автомат", "Межкаб. засл." в положении

"Откл."

В. При включенном аэродромном источнике электропитания или ВСУ

(I) Убедитесь в том, что:

Стрелки

приборов, лампы

В исходном положении (см.

сигнализаторов и

табло

раздел 6). Проверьте

Подсвет

приборов

и пультов при

исправность ламп

Отрегулировано

ночных полетах

 

 

25 марта 1977

4.1.стр.11

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Количество

топлива

Соответствует заданию на

Управление

стабилизатором и

полет

Исправно

механизмами триммерного эффекта

 

(2)Установите стрелку высотомера УВИД на 0 и убедитесь в том, что давление на земле совпадает с давлением, указанным на счетчике высотомера (допуск +1,5 мм рт.ст.).

(3)Проверьте работоспособность и правильность показаний командно-пилотажного прибора (сравните с авиагоризонтами командира корабля), навигационно-пилотажного прибора (совместно со штурманом), радиовысотомера, АУАСП, Курс-МП, СПУ-СГУ, противообледенительной системы, обогрева стекол и ППД (см.раздел 6).

(4)Доложите командиру корабля об исправности оборудования и о готовности к запуску двигателей.

Г. После запуска двигателей

(I)Убедитесь в правильности установки стабилизатора на расчетный угол (фиг.4.1-2) по указателю и по докладу наземного персонала, а также исправность стеклоочистителей.

(2)Вкличите обогрев стекол и форточек (режим "Слабо").

(3)Доложите командиру корабля о готовности к выруливание.

4.1.4.ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ БОРТРАДИСТОМ

А. Осмотр самолета снаружи

Убедитесь в ТОМ, ЧТО:

Повреждений

 

Антенные устройства радиосвязной

не имеют; лед,

аппаратуры

снег и иней

отсутствуют

Б. ВНУТРИ самолета.

 

 

(I)Проверьте исправность кислородного оборудования на рабочем месте.

(2)Убедитесь в исправности сиденья и привязных ремней.

(3)На своем рабочем месте убедитесь в том, что:

Посторонние предметы

Отсутствуют

Комплект запасных ламп и

Имеется

предохранителей

 

4.1.стр.12

25 марта 1977

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УГОЛ УСТАНОВКИ СТАБИЛИЗАТОРА НА ВЗЛЕТЕ

фиг.4.1-2

25 марта 1977

4.1.стр.13

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Все органы управления на

Находятся в исходном

панелях энергетики и

положении (см.раздел 6)

радиосвязного оборудования

 

Аварийная КВ-радиостанция

Имеется

В. ПРИ включенном аэродромном источнике электропитания или ВСУ

По команде командира корабля включите автоматы защиты сети

(I) Убедитесь в том, что:

 

Приборы

Не имеет повреждений.

Аэродромный источник

Включен в бортсеть,

электроэнергии

напряжение проверено

Стрелки приборов, лампы

В исходном положении

сигнализаторов и табло

(см.раздел 6). Проверьте

Бортовые источники

исправность ламп

Напряжение проверено

электроэнергии

(см.6.II)

(2)Проверьте работоспособность и настройте каналы радиосвязного оборудования на рабочие частоты, проверьте работу магнитофона (совместно с командиром корабля) и устройства речевой информации (см.раздел 6).

(3)Доложите командиру корабля об исправности оборудования и о готовности к запуску двигателей.

Г. После запуска двигателей

 

 

(I) Генераторы

Включите

поочередно после

 

 

выхода двигателей на "Малый

 

 

газ". Убедитесь в

 

 

нормальной работе

(2)

Выпрямительные устройства

Включите

поочередно

(3)

Генераторы

Включите

на параллельную

 

 

работу в

любой

 

 

последовательности

(4)

Бортовые аккумуляторы

Включите

 

(5)

Аэродромный источник

Отключите

 

 

электропитания

 

 

(6)

Доложите командиру корабля о готовности к выруливание.

4.1.5. ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ СТАРШИМ

(I)

БОРТОПЕРАТОРОМ

 

Откройте входные двери.

 

4.1.стр.14

25 марта 1977

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(2)Убедитесь в том, что:

Посторонние предметы В груОтсутствует

зовой кабине и багажниках

Не повреждено, чистое

Остекление окон грузовой

кабины

Не повреждены, надежно

Аварийные выходы

ПОЛ грузовой кабины,

закрыты

Не повреждены

элементы грузолюка

 

(3)Проверьте комплектность погрузочного, швартовочного оборудования и приспособлений для швартовки.

(4)При перевозке спецгрузов откройте заслонки патрубков продува застойных зон грузовой кабины.

(5)На своем рабочем месте убедитесь в исправности сидения и привязных ремней.

(6)Проверьте исправность кислородного оборудования.

(7)Убедитесь в том, что все органы управления системами находятся в исходном положении.

(8)При включенном аэродромном источнике электропитания или запущенной ВСУ проверьте, что стрелки приборов, лампы сигнализаторов и табло находятся в исходном положении. Проверьте исправность ламп.

(9)Проверьте зарядку самописца КЗ-63 лентой. Нажмите кнопку проверки работоспособности самописца (на правом борту грузовой кабины шп. №45)и по движению ленты убедитесь в исправной работе самописца.

(10)Откройте грузолюк, выпустите хвостовую опору, при необходимости установите подтрапники в рабочее положение.

(11)Проконтролируйте подъезд аэродромных транспортных средств к самолету.

(12)Руководите погрузкой техники и грузов в самолет и их швартовкой в соответствии с центровочным графиком и схемами погрузки и швартовки.

(13)Соблюдайте правила обращения с грузами и меры безопасности при погрузке.

ПРИМЕЧАНИЕ. Подробные указания по пользованию погрузочным оборудованием приведены в Инструкции по погрузке (выгрузке) и швартовке техники и грузов.

(14)По окончании погрузки и швартовки техники и грузов проконтролируйте отъезд аэродромных транспортных средств от самолета.

25 марта 1977

4.1.стр.15

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(15)Уберите посторонние предметы из грузовой кабины.

(16)Закройте грузолюк, входные двери и уберите хвостовую опору.

(17)Установите тельферы и тросы в походное положение. Доложите бортинженеру об исправности оборудования в грузовой кабине

(18)Доложите командиру корабля о готовности к запуску двигателей.

4.1.6.ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ КОМАНДИРОМ КОРАБЛЯ

Примите доклад бортинженера и старшего бортоператора о готовности самолета к полету.

А. Осмотр самолета снаружи

Осмотрите самолет по установленному маршруту (см. фиг. 4.1- 1), при этом убедитесь в том, что:

На поверхностях самолета

Внешних повреждений, льда,

Триммеры

инея, снега нет

В нейтральном положении

Течь топлива, масла и жидкостей

Отсутствует

Сжатие амортизаторов, и

Нормальное

пневматиков шасси

 

Пневматики колес

Повреждений не имеют

Аварийные выходы и люки

закрыты

Створки грузолюка и крышки

закрыты

багажников

 

Обтекатели антенн РЛС

Не имеют повреждений и

 

надежно закрыты

Стекла посадочных фар,

Не повреждены

импульсного маяка, АНО и

 

габаритных огней

 

Б. Внутри самолета.

(1)Проверьте исправность кислородного оборудования на рабочем месте.

(2)Убедитесь в исправности кресел и привязных ремней. Подгоните педали и кресло по росту.

4.1.стр.16

30 октября 1981

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(3) Убедитесь В том, что:

Чистое, повреждений не имеет

Остекление кабины

Посторонние предметы

Отсутствуют

Приборы

Не имеют повреждений

Приборные доски, панели Закреплены

и пульты

 

Все органы управления

В исходном положении

системами на рабочем

(см.раздел 6)

месте

Имеются

Бортовая таблица и

график поправок к

 

барометрическим

 

приборам

Открывается и закрывается без

Боковая форточка

 

заеданий

Шторки и светофильтры

Исправны

Ручки кранов "Динамика" Установлены в положение

и "Статика" на левом

"Основн." И "Дверь закр." и

пульте

законтрены тонкой проволокой

В. При включенном аэродромном источнике электропитания или ВСУ

(1) Убедитесь В ТОМ, ЧТО:

Стрелки приборов, лампы В исходном положении

сигнализаторов и

табло

(см.раздел 6). Проверьте

Подсвет приборов

и

исправность ламп

Отрегулировано

пультов при ночных

 

полетах

и

Закрыты (по табло)

Двери, аварийный

грузовой люки

 

 

(2)Установите стрелки на высотомерах на"0"и убедитесь в том, что показание каждого высотомера отличается от давления аэродрома не более ±2 мм рт.ст. (для ВМ—15) и ±1,5 мм рт.ст. (для УВО).

(3)Включите бустеры управления самолетом, демпферы крена и рыскания.

(а) Если скорость ветра не превышает 10 м/сек, включите бустеры РН, элеронов и один бустер РВ, расстопорите рули и элероны, выключите АЗС стопорения и соедините проводки элеронов и спойлеров. Включите остальные бустеры РВ. Проверьте совместно со вторым пилотом полноту и легкость хода органов управления РВ и элеронами в бустерном и безбустерном режимах, рулем направления - только в бустерном режиме, а также соответствие отклонения между рычагами и поверхностями управления.

25 марта 1977

4.1.стр.17

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(б) Если скорость ветра превышает 10 м/сек, оставьте рули и элероны застопоренными. Проверку управления, указанную в (а), не производите. В этом случае выруливайте на исполнительный старт или место, отведенное для предполетной проверки системы управления и САУ, с застопоренным управлением.

(4)Проверьте работоспособность стабилизатора и загрузочных устройств.

(5)Проверьте работоспособность авиагоризонтов (сравните с КПП Второго пилота), САУ, радиовысотомера, системы воздушных сигналов (СБС), самолетной аппаратуры опознавания, магнитного самописца режимов полета (МСРП), СПУ-СГУ, показания НПП (совместно со штурманом), АУАСП (см.раздел 6).

(6)Установите код опознавания.

(7)Проверьте включение автомата тормозов и включение стояночного тормоза.

(8)Примите доклады членов экипажа о готовности к запуску двигателей и дайте команду наземному составу убрать колодки из-под колес шасси.

(9)Получите разрешение на запуск двигателей и подайте команду на запуск (запуск двигателей см.раздел 6.1).

Г. После запуска двигателей

(1)Совместно с другими членами экипажа убедитесь в нормальной работе всех систем, В том числе стеклоочистителей и тормозов.

(2)Установите канал посадки радиосистемы ближней навигации (РСБН).

(3)Настройте АРК на соответствующие радиостанции.

(4)Отклоните стабилизатор на расчетный угол (см.фиг.4.1-2).

(5)Подайте команду наземному составу отсоединить аэродромный источник электропитания.

(6)Дайте команду бортинженеру выпустить механизацию во взлетное положение.

(7)Получите разрешение на выруливание.

4.1.стр.18

3 декабря 1979

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.2. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

4.2.1. ВЫРУЛИВАНИЕ НА СТАРТ

Перед выруливанием проверьте готовность всех членов экипажа соответственно "Контрольной карте", запросите разрешение вырулить на старт. Получив разрешение на выруливание:

(1)Установите переключатель управления поворотом колес носовой ноги в положение "Ручн." (от штурвальчика). Включение проверьте по загоранию табло.

(2)Осмотритесь, выключите стояночный тормоз. Дайте команду "Внимание. Выруливаем".

(3)Убедитесь в отсутствии давления в тормозах. Плавно установите внутренние двигатели на режим, необходимый для страгивания самолета с места.

(4)После страгивания самолета с места проверьте работу тормозов, нажимая на тормозные педали.

(5)Поддерживайте скорость движения в зависимости от состояния РД, условий видимости и наличия препятствий.

(6)Развороты при рулении выполняйте, управляя колесами носовой ноги шасси и в случае необходимости применяйте одностороннее подтормаживание колес основных ног шасси.

Радиус разворота самолета в зависимости от скорости руления составляет:

Скорость руления, км/час

10

30

40

50

Радиус поворота, м

13

35

63

100

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ РУЛЕНИИ САМОЛЕТА С ЗАПВСОМ ТОПЛИВА БОЛЕЕ 35 Т НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ТОРМОЖЕНИЕ КОЛЕС ОСНОВНЫХ НОГ ШАССИ И РЕЗКИЙ ОДНОСТОРОННИЙ ПЕРЕВОД РУД ДВИГАТЕЛЕЙ.

(7)В процессе руления проверьте работу управления поворотом колес носовой ноги шасси от педалей и эффективность тормозов, контролируя давление в тормозах по манометрам. При скорости ветра более 10

м/сек (рули застопорены) проверку управления поворотом носовой ноги от педалей не производите.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 1. ПРИ РУЛЕНИИ САМОЛЕТА С ЗАДНЕЙ ЦЕНТРОВКОЙ ИЛИ РУЛЕНИИ ПО СКОЛЬЗКОЙ ПОЛОСЕ ПРИ СНОСЕ

25 марта 1977

4.2.стр.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОЛЕС НОСОВОЙ НОГИ ШАССИ РАЗВОРОТЫ С МИНИМАЛЬНЫМ РАДИУСОМ ПРОИЗВОДИТЕ НА МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ С ПОДТОРМАЖИВАНИЕМ ВНУТРЕННИХ ТЕЛЕЖЕК ГЛАВНЫХ НОГ ШАССИ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТКЛЮЧИТЕ АВТОМАТЫ ТОРМОЖЕНИЯ.

2.ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРА НА РУЛЕНИИ ШТУРВАЛЬЧИК УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ НОСОВОЙ НОГИ ШАССИ, Т.К. ОТПУЩЕНЫЙ ШТУРВАЛЬЧИК ВОЗВРАЩВЕТСЯ ПРУЖМИНАМИ ЦЕНТРОВАНИЯ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЧТО ПРИВОДИТ К ВЫВОДУ САМОЛЕТА ИЗ РАЗВОРОТА.

3.НА РУЛЕНИИ ПРИ СИЛЬНОМ ПОРЫВИСТОМ ВЕТРЕ ВОЗМОЖНЫ ПОДЕРГИВАНИЯ ШТУРВАЛА ИЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ УХОД ПЕДАЛЕЙ ИЗ-ЗА ЧАСТИЧНОЙ ОБРАТИМОСТИ БУСТЕРОВ

Вовремя руления второй пилот должен свободно держать штурвал. Все члены экипажа обязаны наблюдать за окружающей обстановкой и докладывать командиру корабля о препятствиях.

Если известен азимут рулежной дорожки, то при рулении произведите выставку курса самолета по РД или ВПП Выставку курса следует выполнять на прямолинейном участке РД или ВПП, обеспечивая направление руления возможно точнее по осевой линии.

Если условия руления на исполнительный старт не позволяют произвести выставку курса, то выставку курса выполняйте на исполнительном старте (см. 6.12.32 Е).

4.2.2.ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СТАРТ

(1)Дайте команду "Зачитать карту" и проверьте готовность членов экипажа.

(2)Убедитесь в том, что:

стабилизатор установлен во взлетное положение, триммеры и механизмы триммерного эффекта находятся в нейтральном положении (зеленые лампы горят);

рули и элероны расстопорены, штурвал и педали свободно отклоняются (если скорость ветра менее 10 м/сек);

демпферы крена и рысканья включены; предкрылки и закрылки выпущены во взлетное положение; тормозные щитки и спойлеры убраны;

стрелки всех высотомеров установлены на нуль; сравните их положения с атмосферным давлением на аэродроме вылета;

люк между кабиной пилотов и штурмана закрыт;

4.2.стр.2

30 октября 1981

Соседние файлы в предмете Конструирование летательных аппаратов