- •8.Научно-исследовательский раздел. Обоснование схемы самолёта.
- •Do-328-100 (Дорнье-Фэрчайлд, Германия-сша)
- •Dash 8-100 (Боинг-Де Хэвилленд, Канада)
- •L – 610 (Лет, Чехия)
- •Сn-235-100 (casa-iptn Испания-Индонезия)
- •Atr42-300 (Аэроспасьяль-Аэриталия, Франция-Италия)
- •Fokker 50 (Фоккер, Голландия)
- •Y-7-100 (Ксиан, кнр)
- •Ан-140 (Украина)
- •Ан-24 (Украина)
L – 610 (Лет, Чехия)
Число и тип двигателей |
2 ТВД Джен. Элек. СТ7-9D |
км/ч. |
172 |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 1750 |
км/ч. |
177 |
|
|
км/ч |
500 |
Размах крыла м. |
25,6 |
|
|
Длина самолёта м. |
21,4 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
7,6 |
Мах Vкм/ч |
490 |
Площадь крыла . |
56 |
Высота м. |
7200 |
Стреловидность |
Расход топлива кг/ч. |
545 | |
Колея шасси м. |
4,6 |
|
|
База шасси м. |
6,6 |
Эконом. V км/ч. |
480 |
|
|
Высота м. |
7200 |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
40/750/4 |
Расход топлива кг/ч. |
530 |
Объём грузоотсеков . |
- |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
408 |
|
|
Высота м. |
7200 |
Мах вес у перрона кг. |
- |
Расход топлива кг/ч. |
430 |
Мах взлётный вес кг. |
14000 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
13500 |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
12800 |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
9000 |
При мах коммерческой нагрузке км. |
980 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
3800 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
3400 |
(ком. нагр 2350кг.) |
2400 |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: 1987 г. |
|
МСА, ур. м., м. |
875 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
1050 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
880 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
955 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
Сn-235-100 (casa-iptn Испания-Индонезия)
Число и тип двигателей |
2 ТВД Джен. Элек. СТ7-9С |
км/ч. |
174 |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 1750 |
км/ч. |
- |
|
|
км/ч |
444 |
Размах крыла м. |
25,8 |
|
|
Длина самолёта м. |
21,35 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
8,17 |
Мах Vкм/ч |
452 |
Площадь крыла . |
59,1 |
Высота м. |
4575 |
Стреловидность |
Расход топлива кг/ч. |
532 | |
Колея шасси м. |
3,9 |
|
|
База шасси м. |
5,94 |
Эконом. V км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
45/760/4 |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Объём грузоотсеков . |
5,94 |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
382 |
|
|
Высота м. |
5486 |
Мах вес у перрона кг. |
14450 |
Расход топлива кг/ч. |
360 |
Мах взлётный вес кг. |
14400 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
14200 |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
13600 |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
9400 |
При мах коммерческой нагрузке км. |
717 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
4200 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
5267 |
(ком. нагр 1722 кг.) |
4688 |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: 1987 г. |
|
МСА, ур. м., м. |
1335 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
1525 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
1676 |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
2134 |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
762 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
795 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
838 |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
875 |
|
|