- •8.Научно-исследовательский раздел. Обоснование схемы самолёта.
- •Do-328-100 (Дорнье-Фэрчайлд, Германия-сша)
- •Dash 8-100 (Боинг-Де Хэвилленд, Канада)
- •L – 610 (Лет, Чехия)
- •Сn-235-100 (casa-iptn Испания-Индонезия)
- •Atr42-300 (Аэроспасьяль-Аэриталия, Франция-Италия)
- •Fokker 50 (Фоккер, Голландия)
- •Y-7-100 (Ксиан, кнр)
- •Ан-140 (Украина)
- •Ан-24 (Украина)
Do-328-100 (Дорнье-Фэрчайлд, Германия-сша)
Число и тип двигателей |
2 ТВД Прайт-Утни PW119B |
км/ч. |
- |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 2180 |
км/ч. |
- |
|
|
км/ч |
- |
Размах крыла м. |
20,98 |
|
|
Длина самолёта м. |
21,28 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
7,2 |
Мах Vкм/ч |
640 |
Площадь крыла . |
40 |
Высота м. |
9500 |
Стреловидность |
Расход топлива кг/ч. |
- | |
Колея шасси м. |
- |
|
|
База шасси м. |
- |
Эконом. V км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
32/790/3 |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Объём грузоотсеков . |
- |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах вес у перрона кг. |
- |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Мах взлётный вес кг. |
13640 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
13230 |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
8810 |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
8810 |
При мах коммерческой нагрузке км. |
1350 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
3450 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
4270 |
(ком. нагр 1270 кг.) |
- |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: Январь 1993 г. |
|
МСА, ур. м., м. |
1065 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
- |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
1010 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
- |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
Dash 8-100 (Боинг-Де Хэвилленд, Канада)
Число и тип двигателей |
2 ТВД Прайт-Утни PW121A |
км/ч. |
- |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 2150 |
км/ч. |
178 |
|
|
км/ч |
454 |
Размах крыла м. |
25,91 |
|
|
Длина самолёта м. |
22,25 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
7,62 |
Мах Vкм/ч |
566 |
Площадь крыла . |
54,4 |
Высота м. |
4572 |
Стреловидность |
Расход топлива кг/ч. |
598 | |
Колея шасси м. |
7,87 |
|
|
База шасси м. |
7,95 |
Эконом. V км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
40/790/4 |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Объём грузоотсеков . |
8,4 |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
416 |
|
|
Высота м. |
4572 |
Мах вес у перрона кг. |
15649 |
Расход топлива кг/ч. |
443 |
Мах взлётный вес кг. |
15649 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
14923 |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
14062 |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
9793 |
При мах коммерческой нагрузке км. |
1556 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
4200 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
3169 |
(ком. нагр 3140кг.) |
2815 |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: Декабрь 1984 |
|
МСА, ур. м., м. |
884 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
1010 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
1080 |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
1690 |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
908 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
908 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
995 |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
1135 |
|
|