- •Государственное образовательное учреждение
- •Общая часть
- •Меры безопасности
- •После изучения мер безопасности необходимо расписаться в журнале по технике безопасности. Общие сведения приборное оборудование
- •Приборные доски летчиков
- •Приборная доска грузовой кабины
- •Двухстрелочный тахометр итэ-2
- •Основные технические данные
- •Принцип действия
- •Измерителем итэ-2:
- •Однострелочный тахометр итэ-1
- •Принцип действия
- •Трехстрелочныи индикатор эми-зри
- •Основные технические данные указателя уиз-3
- •Основные технические данные датчиков ид-8 и ид-тоо
- •Краткие технические данные указателя уиз-6
- •Основные технические данные приемника п-1
- •Термометр туэ-48
- •Рис 12 Электрическая схема термометра туэ-48 Основные технические данные
- •Термометр итг-180
- •Компенсационные провода.
- •Основные технические данные термометра итг-180
- •Усилитель регулятора температуры урт-27 Назначение и принцип действия
- •Краткие технические данные
- •Топливомер скэс-2027в
- •Основные технические данные
- •Указатель шага винта ушв-1
- •Основные технические данные ушв-1
- •Техническое обслуживание общии сведения
- •Часть 1 — Планер и силовая установка;
- •Часть 2 — Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
- •Маршрут контрольного осмотра приборного
- •Место 9 — потолок грузовой кабины
- •Место 10 — радиоотсек и хвостовая балка изнутри
- •Место 11 — отсек левого двигателя
- •Место 12 — отсек главного редуктора
- •Место 13 — концевой отсек капота двигателей
- •Место 14 — отсек правого двигателя
- •Место 15 — кабина летчиков
- •Контрольные вопросы
- •Список используемой литературы
- •Приборы контроля работы двигателей и трансмиссии
Меры безопасности
1. Перед осмотром и выполнением регламентных работ необходимо во избежание непреднамеренного включения электрических агрегатов, пожара на вертолете, разрядки статического электричества через людей и травм, заземлить вертолет и убедиться, что все АЗС и выключатели потребителей электроэнергии находятся в положении «Выключено». Прикасаться к вертолету до его заземления запрещается.
2. Наземные источники электроэнергии разрешается подключать к сети вертолета только с разрешения бортмеханика, инженера или техника-бригадира возглавляющего бригаду ТО. При включенных источниках электроэнергии должна устанавливаться табличка «Вертолет под током»
3. При проверке и регулировке трансмиссии, органов управления (ручного, ножного и «Шаг — газ») запрещается производить какие-либо работы в местах прохождения подвижных элементов. Перед тем, как проворачивать трансмиссию и двигать органами управления следует предупредить работающих в указанных местах людей и получить от них доклады о безопасности.
4. При холодной прокрутке двигателей запрещается находиться и выполнять работы в двигательном и редукторном отсеках, в хвостовой балке и в зоне винтов верхний люк в кабине экипажа должен быть закрыт.
5. При осмотре силовой установки, а также при движении по трапам после выключения двигателей соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги от прикосновения к горячим деталям.
6. При осмотре вертолета пользоваться только исправными переносными лампами с предохранительными сетками, с хорошей изоляцией и плотными контактами искрение где-либо не допускается.
7. Гидроподъемники, подъемные краны, тельферы с электрическим управлением следует перед использованием проверить на исправность. Категорически запрещается применять на вертолете неисправные подъемные средства.
8. Заправку шин колес шасси сжатым воздухом от баллонов высокого давления и продувку узлов и деталей производить только через редуктор, отрегулированный на давление согласно ТТ .
9. Запрещается использовать вместо стремянок любые предметы и выступающие элементы конструкции вертолета, кроме специально предназначенных (трапы на капотах двигательного и редукторного отсеков, подножки и т.п.).
10. Запрещается производить какие-либо работы, находясь на хвостовой балке.
11. Все работы по установке и снятию двигателей , редукторов, втулки и лопастей НВ производить только под непосредственным руководством ответственного лица (инженера),применяя предусмотренные технологией подъемные средства и такелажное оборудование.
12. Подъем вертолета необходимо производить одновременно всеми гидроподъемниками. За время подъема запрещается кому-либо находиться на вертолете и под вертолетом. При скорости ветра более 8 м/с подъем вертолета запрещается.
13. Запрещается затяжка штуцеров, гаек, а также перестановка крепления (отбортовки) трубопроводов воздушной и гидравлической систем, находящихся под давлением.
14. Ввиду токсичных продуктов разложения синтетического масла Б-ЗВ избегать попадания его на руки и открытые участки кожи. При попадании масла на открытые участки кожи его необходимо немедленно смыть теплой водой и мылом. Масло Б-ЗВ, попавшее на детали и поверхности вертолета, следует немедленно удалить салфеткой, смоченной бензином для технических целей и протереть этот участок насухо.
15. При эксплуатации вертолета Ми-8П, оборудованного системой кондиционирования воздуха строго следить за герметичностью трубопроводов и агрегатов с хладагентом, так как продукты его термического распада токсичны.
16. При заправке и сливе хладагента работу производить в спецодежде и очках. Хладагент хорошо растворяется и смывается минеральным маслом и борной кислотой.
17. Во избежание взрыва запрещается подогревать систему, заполненную хладагентом, и производить паяльные или сварочные работы на ней.
18. Запрещается производить заправку топливом: при работающих двигателях; отсутствии средств пожаротушения; во время грозы.
19. Электропитание бортовой сети вертолета и агрегаты, обслуживающие заправку, должны быть включены до начала заправки топливом и выключены только после ее окончания.
20. При заправке вертолета топливом запрещается: производить работы по обслуживанию радио-, электро-, кислородного оборудования;
включать и выключать АЗС и выключатели в кабинах вертолета; производить на вертолете или на расстоянии менее 25 м от него какие-либо работы, связанные с искрообразованием.
21. Запуск и опробование двигателей после выполнения периодических видов ТО или устранения неисправностей производить на площадках специально отведенных или швартовочных, а также на местах стоянок при условии выполнения требований п. 7.7.4 НПП ГА—85.
22. При опробовании и холодной прокрутке двигателей запрещается находиться в зоне, ометаемой несущим винтом, и в зоне рулевого винта, а также находиться ближе 25 м от вертолета за исключением техника, наблюдающего за запуском.
23. Подходить к вертолету разрешается только при работе двигателей на малом газе, при этом следует помнить, что самыми опасными зонами, где лопасти проходят наиболее низко, являются левая передняя и правая задняя.