Маршрут контрольного осмотра приборного

ОБОРУДОВАНИЯ

Ниже приводятся места осмотра приборного оборудования по маршруту (рис.17).

Рис. 17. Схема маршрута контрольного осмотра приборного оборудования

вертолета:

1÷15 – места осмотра; - наружный осмотр; --- внутренний осмотр

Место 1 - левый борт носовой части фюзеляжа

1. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления левого приемника воздушных; давлений, чистоту отверстий камер полного и статического давлений и отверстий для стока влаги, нет ли шелушения гальванического покрытия на корпусе приемника ПВД. После осмотра надеть чехол на приемник ПВД.

Место 2 - правый борт носовой части фюзеляжа

2. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления правого приемника воздушных давлений. Убедиться в чистоте отверстий камер полного и статического давлений и отверстий для стока влаги, в отсутствии шелушения гальванического покрытия на корпусе приемника ПВД.

После осмотра надеть чехол на приемник ПВД.

3. Проверить внешнее состояние и надежность крепления термометра наружного воздуха ТП-6.

Место 3 - правый борт средней части фюзеляжа

4. Осмотреть датчика топливомера правого подвесного топливного бака и убедиться в надежности крепления, а также в исправности контровки штепсельного разъема.

Место 4 - хвостовой редуктор

5. Осмотреть датчик П-1 термометра масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЗРВИ. Убедиться в надежности .крепления и исправности контровки датчика, в отсутствии, подтекания масла.

Место 5 — промежуточный редуктор

6. Осмотреть датчик П-1 термометра масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЭРБИ. Убедиться в надежности крапления и исправности контровки датчика, в отсутствии подтекания масла.

Место 6 – хвостовая балка

7. Осмотреть состояние и убедиться в надежности крепления датчика курсовых углов астрокомпаса, в целости и чистоте прозрачного купола пеленгаторной головки. При необходимости протереть купол чистой фланелью. После осмотра надеть на пеленгаторную головку защитный колпак.

Примечание: Защитный колпак пеленгаторной головки снимать только на время осмотра и перед вылетом:

Место 7 – левый борт средней части фюзеляжа

8. Осмотреть датчик топливомера левого, подвесного топливного бака и убедиться в исправности контровки штепсельного разъема.

Место 8 — грузовая (пассажирская) кабина

9. Осмотреть компенсационные датчики автопилота. Проверить наличие пломб, надежность крепления датчиков и присоединения тяг управления, нет ли люфтов в соединениях с тягами, проверить исправность контровки штепсельных разъемов.

10. Осмотреть приборы на приборной доске грузо­вой (пассажирской) кабины, а также термометр ТВ-45 на рабочем месте медработника. Убедиться в надежности крепления приборов и приборной дос­ки. Проверить целость стекла и правильность расположения стрелок приборов Протереть стекла при­­боров чистой фланелью.

Завести часы АВР-М и установить точное время.

Поворотом кремальеры установить стрелки высотомера на нуль. При этом показание по барометри­ческой шкале должно соответствовать давлению дня проверки. Если показания шкалы отличаются от давления дня проверки не более, чем на 3 мм рт. ст., то с помощью кремальеры установить шкалу баро­метрического давления на давление дня проверки. Если же эта разница превышает 3 мм рт ст., то прибор с вертолета снять и проверить на соответствие требованиям технических условий. Протереть стекла приборов чистой фланелью.

11. Осмотреть усилители УРТ-27 и проверить исправность контровки штепсельных разъемов.

12. В случае установки на вертолет дополнитель­ного топливного бака осмотреть и убедиться в

на­дежности крепления датчика топливомера дополни­тельного бака и контровки штепсельного разъема.

На вертолете без дополнительного топливного ба­ка осмотреть и убедиться в надежности крепления имитатора датчика дополнительного бака ИДП1 и в надежности контровки накидной гайки штепсель­ного разъема.