Описание района проектирования по карте

На проектировочной карте района Южного Урала изображена местность, по которой пройдет участок новой железнодорожной линии.

С востока на запад протекает река Рельна

На юго – востоке находится поселок Медведево, на юго-западе – Ключи, на западе-Елисеевка, на северо-западе – Шумовка, на севере – Манеевка, на востоке – Васильевка, в центральной зоне - Лопуховка.

Северная и южная часть местности наиболее возвышенные.

Преимущественный грунт – песок.

2. Выбор основных технических параметров железнодорожной линии

1. Выбор направлений и руководящего уклона трассы

Длина геодезической линии между опорными точками на станции Медведево и направлении Б – 12,250 км.

Выбрано два направления – первый по наименее крутому направлению и второй по наиболее крутому.

Для направления определяется средний естественный уклон местности участков воздушной трассы:

, ‰,

где: – длина участка, км;

–разность отметок в конце и начале участка, м.

Для направления определяется зависимость длины направления от величины руководящего уклона.

Длина направления определяется как сумма длин участков в зависимости от назначенного значения руководящего уклона .

Для этого в таблице пересчитывается длина участков в зависимости от вида трассировочного хода:

• если на участке средний естественный уклон местности меньше уклона трассирования , то имеет местовольный ход, при котором длина участка не изменяется ;

• если на участке средний естественный уклон местности больше или равен уклону трассирования, то имеет местонапряженный ход и длина участка увеличивается: .

Определение длины линии в зависимости от величины руководящего уклона по вариантам приведены в таблице 1.

Таблица 1

Определение длины линии в зависимости от величины руководящего уклона для первого направления

N уч	длина, км	дельта h	icp %	l уч
1 вар				i1p=7	i2p=9	i3p=11
1_2	5	40	8	6,15	5	5
2_3	1,375	0	0	1,375	1,375	1,375
3_4	5,3	57	10,75	8,77	6,71	5,3
				16,295	13,085	11,675

Таблица 2

Определение длины линии в зависимости от величины руководящего уклона для второго направления

N уч	длина, км	дельта h	icp %	l уч
2 вар				i1p=4	i2p=6	i3p=8
1_2"	5	40	8	5,33	5	5
2"_3"	1,125	0	0	1,125	1,125	1,125
3"_4	4,875	57	11,69	7,6	6	4,875
				14,055	12,125	11

По данным расчетов построим график зависимости ориентировочной длины проектируемой линии по вариантам воздушной трассы от крутизны руководящего уклона.

На основе полученных данных о длине вариантов можно сделать вывод что конкурирующими вариантами являются варианты с уклоном 12‰ и 8‰.

Полезная длина приемо-отправочных путей l_по устанавливается в соответствии с длиной поездов, намечаемых на проектируемой линии применительно к перспективным условиям её работы, и с учетом унификации l_по связанных железнодорожных направлений, что обеспечивает возможность унификации массы составов и пропуска сквозных маршрутов.

На основе полученных зависимостей, принимая во внимание уклон линии примыкания, для дальнейшего рассмотрения принимаем 2 варианта направления трассы:

1 вариант направления трассы– руководящий уклон 12 ‰.

2 вариант направления трассы – руководящий уклон 8 ‰