5.3 Подбор параметров малых водопропускных сооружений

Подбор типов и отверстий водопропускных сооружений производится по графикам их водопропускной способности.

Производится ограниченное число проверок сохранности водопропускного сооружения:

• в случае допущения аккумуляции воды, расход, пропускаемый сооружением, должен быть не менее одной трети расчетного расхода притока – ; отверстие сооружения подбирается в зоне расчетных расходов;

• в случае допущения аккумуляции воды, расход, пропускаемый сооружением, должен быть не менее одной трети наибольшего расхода притока – ; наибольший расход должен быть пропущен в безнапорном или полунапорном режиме;

• высота насыпи в месте размещения сооружения должна удовлетворять конструктивным требованиям сооружения – ;

• бровка основной площадки земляного полотна в пределах возможной ширины разлива воды должна возвышаться над наибольшим уровнем подпертой воды не менее чем на Δ м – ;при пропуске наибольшего расхода в безнапорном режиме,при пропуске наибольшего расхода в полунапорном режиме.

Типы и отверстия водопропускных сооружений, с учетом названных условий представлены в таблицах.

Таблица 5.1

Таблица 5.2

6 Строительная стоимость вариантов трассы

Общая строительная стоимость железной дороги выражается следующей формулой:

,

где: – коэффициент, учитывающий стоимость временных сооружений, прочие затраты, содержание строящегося предприятия, проектно-изыскательские работы, а также непредвиденные затраты. Для первого территориального района ;

–коэффициент пересчета в текущий уровень цен.

–стоимость работ по земляному полотну главных и станционных путей с учетом дополнительных и укрепительных работ, тыс. руб.;

–стоимость работ по искусственным сооружениям на перегонах и раздельных пунктах, тыс. руб.;

–стоимость работ по верхнему строению главных путей на перегонах и в пределах раздельных пунктов, тыс. руб.;

–стоимость различных устройств, пропорциональная длине линии, включающая: стоимость подготовки территории строительства; стоимость устройств связи, СЦБ и энергетического хозяйства, размещаемых на перегонах; стоимость эксплуатационного инвентаря и инструмента;

–стоимость раздельных пунктов (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений), включающая: стоимость производственных и служебных зданий и сооружений; стоимость устройств водоснабжения, канализации и газификации; стоимость верхнего строения станционных путей; стоимость устройств связи, СЦБ и энергетического хозяйства, размещаемых на раздельных пунктах;

Стоимость земляных работ:

, тыс. р.,

где: – суммарный объем земляных работ по главным и станционным путям (профильная кубатура), тыс. м³;

–средняя стоимость разработки 1 м³ (профильной кубатуры) земляных работ, р.;

Профильный объем земляного полотна определяется суммированием объемов отдельных массивов насыпей и выемок. Рабочие отметки и длины массивов определяется по продольному профилю.

Определив объем земляного полотна главного пути и, соответственно, средний покилометровый объем земляных работ по главному пути, тыс. м³/км

,

(где – длина линии, км), устанавливается категория трудности строительства.

Категория трудности строительства первого варианта – 4,

второго вариантов – 4.

Стоимость земляных работ по главным и станционным путям составляет:

– первого варианта – 2003,8 тыс. руб.;

– второго варианта – 2417,5 тыс. руб.

Стоимость искусственных сооружений включает в себя стоимость водопропускных труб, мостов и тоннелей.

Строительная стоимость искусственных сооружений представлена в таблицах.

Стоимость сооружения водопропускных труб и мостов для первого варианта (12 ‰) составляет 298,3 тыс. руб.

Стоимость сооружения водопропускных труб и моста для второго варианта (8 ‰) составляет 297,15 тыс. руб.

Стоимость верхнего строения главных путей:

, тыс.р.

где:

–стоимость 1 км верхнего строения главных путей при данной мощности, тыс. руб.,

–протяженность участков, имеющих данную мощность верхнего строения пути, км

Стоимость верхнего строения главных путей первого варианта составляет –1156,8 тыс. руб.

Стоимость верхнего строения главных путей второго варианта составляет – 1537,5 тыс. руб.

Стоимость устройств, пропорциональных длине линии определяется по формуле:

, тыс. руб.,

где: - стоимость подготовки территории строительства, тыс. руб./км, зависит от степени освоенности территории района, числа главных путей, категории трудности строительства;

- стоимость устройств СЦБ и связи, тыс. руб./км, зависит от вида связи и типа СЦБ, вида тяги и числа главных путей, степени насыщенности стрелками, оборудованными электрической централизацией;

- стоимость устройств энергетического хозяйства, тыс. руб./км, зависит от вида тяги и числа главных путей;

Стоимость устройств, пропорциональных длине линии первого варианта составляет – 1275,3 тыс. руб.

Стоимость устройств, пропорциональных длине линии второго варианта составляет – 1667,7 тыс. руб.

Стоимость раздельных пунктов:

, тыс. руб.,

где: - стоимость раздельного пункта данного типа, тыс. руб.;

- количество раздельных пунктов данного типа, приходящееся на длину запроектированного варианта.

Стоимость раздельных пунктов первого варианта составляет – 223,7 тыс. руб.

Стоимость раздельных пунктов второго варианта составляет – 637,3 тыс. руб.

Стоимость объектов жилищного строительства:

Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения при сравнении вариантов трассы учитываются пропорционально длине линии:

, тыс. руб.,

где: - стоимость объектов жилищно-гражданского назначения, отнесенная на 1 км длины линии; зависит от грузонапряженности нетто в грузовом направлении на пятый год эксплуатации, вида тяги и числа главных путей.

Стоимость объектов жилищного строительства первого варианта составляет – 2340,0 тыс. руб.

Стоимость объектов жилищного строительства второго варианта составляет – 3060,0 тыс. руб.

Таблица 6.1

Составляющие строительной стоимости.	Варианты
	Первый (iр=12‰)	Второй (ip=8‰)
Стоимость земляных работ, , тыс. руб.	2003,8	2417,5
Стоимость искусственных сооружений, , тыс. руб.	298,3	297,2
Стоимость верхнего строения пути, , тыс. руб.	1156,8	1537,5
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии, , тыс. руб.	1275,3	1667,7
Стоимость раздельных пунктов, , тыс. руб.	223,7	637,3
Стоимость объектов жилищного строительства, , тыс. руб.	2340,0	3060,0
Общая строительная стоимость, тыс. руб.	10209,3	13464,1
Стоимость 1 км железной дороги, тыс.руб./км	785,3	792,0

Суммарная строительная стоимость для 1 варианта трассы составила 10209,3 тыс. руб.

Суммарная строительная стоимость для 2 варианта трассы составила 13464,1 тыс. руб.