69. Неисправности рам, их причины и признаки.

Рама и несущее основание кузова. Повреждения рамы и несущего основания кузова чаще всего происходят в результате перегрузки или неправильного распределения груза в автомобиле, особенно при движении по грунтовым дорогам, а также неправильной буксировки. К основным неисправностям относятся появление трещин у продольных и поперечных балок рамы или в основании кузова, прогиб рамы, ослабление заклепочных соединений, коррозионное разрушение деталей несущего кузова. Для кузовов автобусов характерны обрывы и трещины трубчатого каркаса в местах крепления к основанию и подоконному поясу, вмятины и разрывы наружной облицовки. Трещины в балках рамы устраняют в большинстве случаев электросваркой. Электросварка имеет преимущества по сравнению с газовой сваркой вследствие меньшей площади прогрева и меньшего угара металла. Вдоль трещины перед сваркой снимают фаску под углом 60°. Участки лонжеронов, имеющих трещины, усиливают вставками из листовой стали, согнутой по форме внутреннего профиля лонжерона. Вставки приклепывают к лонжерону, затем приваривают по краям. Приваривать накладки из материала большой толщины, а также профилированные вставки не рекомендуется, так как это усиливает напряженность в отдельных участках рамы и в дальнейшем приводит к поломкам. Трубчатый каркас автобусного кузова (ЛАЗ-695Е) ремонтируют также посредством электросварки. При стыковой сварке внутрь труб вставляют бужи (специальные вставки) из листовой стали толщиной 1—1,5 мм по форме соединяемых труб. Буж плотно вставляют в трубу, но шов его не заваривают. Не допускается установка сплошных вставок, а также наварка косынок и толстых полос, так как это нарушает условия равножесткости кузова. Стальные панели крепят к каркасу кузова точечной сваркой, а дюралюминиевые — электрозаклепками, т. е. заклепками, привариваемыми точечной электросваркой. Места с поврежденной при ремонте краской тщательно промывают уайт-спиритом, грунтуют и окрашивают.

70. Неисправности кузовов, их причины и признаки.

Нарушение геометрии кузова, глубокая коррозия, полости в сварных швах, выпучины, пробоины, разрывы, прогибы и перекосы стоек,

53