- •13. Назначение, устройство и принцип работы систем карбюратора.
- •15,16 Преимущества использования газообразного топлива для автомобилей. Общее устройство и работа газобаллонных установок для сжатых и сжиженных газов.
- •17. Основные требования техники безопасности и пожарной безопасности.
- •18. Назначение, устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя.
- •19. Назначение, устройство и принцип работы приборов системы питания дизелей (топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, тнвд, форсунки).
- •20. Влияние работы дизельного двигателя на загрязнения окружающей среды.
- •21. Назначение, типы и общее устройство трансмиссии.
- •22. Назначение, типы, общее устройства и принцип работы сцепления.
- •23. Назначение, общее устройство и принцип работы механического и гидравлического приводов сцепления. Свободный ход педали привода сцепления.
- •24. Назначение, типы, общее устройство и принцип работы коробки переключения передач
- •25. Назначение, общее устройство и принцип работы гидромеханической коробки
- •26. Назначение, общее устройство и принцип работы раздаточной коробки.
- •27 Назначение, классификация и общий принцип работы карданной передачи.
- •28. Назначение, устройство и принцип работы шрус ведущих мостов.
- •29. Назначение, устройство и принцип работы ведущих мостов.
- •30. Назначение, типы, устройство и принцип работы главной передачи.
- •31. Назначение, типы, устройство и принцип работы дифференциалов.
- •32. Назначение, устройство и принцип работы разнесенной главной передачи.
- •33. Назначение и общее устройство ходовой части автомобиля.
- •34. Назначение, классификация и устройство рам. Тягово-сцепное устройство.
- •35. Назначение, типы и устройство передних управляемых мостов
- •36. Установка управляемых колес. Влияние установки колес управляемых мостов на безопасность движения автомобиля, износ шин и расход топлива.
- •37. Назначение, классификация и устройство подвесок.
- •38. Назначение, типы и устройство амортизаторов
- •39. Назначение и устройство стабилизатора поперечной установки.
- •40. Назначение, классификация и устройство колес.
- •41. Назначение, классификация и устройство шин.
- •42. Назначение, классификация и устройство кузовов.
- •43. Назначение, классификация и общее устройство рулевых управлений.
- •44. Назначение и устройство рулевой трапеции.
- •45. Назначение, классификация, устройство и принцип работы рулевых механизмов.
- •46. Назначение, классификация, устройство и принцип работы рулевых усилителей.
- •47. Влияние состояния рулевого управления на износ шин и безопасность дорожного движения.
- •48. Назначение, классификация и общее устройство тормозных систем.
- •49. Назначение, классификация и устройство тормозных механизмов.
- •50. Назначение, классификация и устройство приводов тормозных механизмов.
- •51. Особенности конструкции специализированных автомобилей.
- •52. Перспективы развития подвижного состава.
- •53. Неисправности кшм, их причины и признаки.
- •54. Неисправности грм двигателя, их причины и признаки.
- •58. Неисправности системы питания газобаллонных двигателей, их причины и признаки.
- •59. Неисправности системы питания дизельных двигателей, их причины и признаки.
- •60. Неисправности сцепления, их причины и признаки.
- •61. Неисправности коробок передач, их причины и признаки.
- •62. Неисправности карданных передач, их причины и признаки.
- •64. Неисправности передних управляемых мостов, их причины и признаки
- •65. Неисправности подвески, их причины и признаки.
- •66. Неисправности колес, их причины и признаки.
- •67. Неисправности рулевого управления, их причины и признаки.
- •68. Неисправности тормозной системы, их причины и признаки.
- •69. Неисправности рам, их причины и признаки.
- •70. Неисправности кузовов, их причины и признаки.
58. Неисправности системы питания газобаллонных двигателей, их причины и признаки.
Причина неисправности |
Метод устранения |
Двигатель не пускается или уже работающий двигатель останавливается во время движения | |
Прекращение подачи газа в смеситель: | |
Образование инея на поверхности редуктора-испарителя |
При температуре окружающей среды ниже +5 градусов запускать двигатель на бензине и только после его прогрева до +40 градусов переходить на газ |
в системе подогрева редуктора-испарителя - воздушная пробка из-за снижения уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя |
восстановить нормальный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя |
не открывается электромагнитый клапан газового фильтра или пусковой электромагнитный клапан редуктора-испарителя |
проверить открытие клапанов по характерному щелчку в момент включения зажигания. При отсутствии щелчка проверить и при необходимости восстановить контакт проводов на клеммах клапанов. Неисправные клапаны заменить |
Повышенный расход топлива при работе двигателя на бензине после выработки газа | |
Увеличенное сопротивление протеканию воздуха во впускном тракте карбюратора из-за несоответствия типа смесителя рабочему объему двигателя |
Заменить смеситель первой группы смесителем второй группы |
При работе двигателя на газе наблюдается и расход бензина | |
Нарушена герметичность электромагнитного бензинового клапана |
Восстановить герметичность или заменить клапан |
Ухудшение рабочих характеристик двигателя после пробега около 50 тыс. км (примерно 3 года эксплуатации) | |
Износ резинотехнических деталей редуктора-испарителя |
Разобрать редуктор-испаритель, удалить смолистые отложения. Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали |
"Провалы" в работе двигателя при резком открытии дроссельных заслонок | |
Уменьшение проходного сечения в каналах тройника-дозатора или автономного дозатора |
Отрегулировать тройник-дозатор на всех режимах работы двигателя с помощью регулировочных винтов. Отрегулировать автономный дозатор. |
Снижение мощности двигателя, пониженная максимальная скорость автомобиля и рывки при его движении | |
Засорение фильтра электромагнитного газового клапана |
Закрыть расходный вентиль на баллоне. Отвернуть накидную гайку магистрального газопровода от штуцера газового клапана. Отвернуть стяжной болт или винты крепления колпака фильтра и снять колпак, стараясь не повредить уплотнительную прокладку. Снять фильтрующий элемент, разобрать его, промыть в растворителе (646, 647 и т.п.) и продуть сжатым воздухом. При сильном засорении заменить фильтрующий элемент. |
Недостаточно открыт клапан второй ступени редуктора-испарителя |
Повернуть по часовой стрелке для увеличения подачи газа винт-регулятор на редукторе-испарителе. |
Перекрытие проходного канала редуктора-испарителя инеем вследствие обмерзания редуктора из-за недостаточного подогрева. |
см.: "Двигатель не пускается или уже работающий двигатель останавливатеся во время движения" |
Не отрегулирован дозатор газа |
Отвернуть на пол-оборота винты тройника-дозатора или отрегулировать автономный дозатор (при наличии) |
Диафрагмы первой и второй ступеней редуктора-испарителя повреждены или потеряли эластичность |
Частично или полностью разобрать редуктор. Если невозможно исправить поврежденные диафрагмы, заменить их. |
Затрудненный пуск прогретого двигателя или его неустойчивая работа в режиме холостого хода | |
Самопроизвольное изменение положения регулировочного винта холостого хода на редукторе-испарителе |
Отрегулировать винтом холостого хода давление второй ступени редуктора |
Давление во воторой ступени редуктора-испарителя значительно выше или ниже нормы |
Повернуть регулировочный винт второй ступени редуктора-испарителя против часовой стрелки для увеличения подачи газа и, следовательно, частоты вращения коленчатого вала двигателя и, наоборот, по часовой стрелке - для уменьшения. |
Пропуск газа через клапан второй ступени редуктора-испарителя или засорение клапана |
Очистить или заменить клапан. Отрегулировать регулировочным винтом холостого хода давление второй ступени редуктора-испарителя. |
Повышенный расход газа (при этом наблюдаестя затрудненный пуск двигателя и неустойчивая работа его в режиме холостого хода) | |
Недостаточно разрежение в вакуумном разгрузочном устройстве редуктора-испарителя: | |
Негерметичен вакуумный шланг |
Восстановить герметичность присоединения вакуумного шланга или заменить его |
негерметична диафрагма разгрузочного устройства |
отсоединить от впускного коллектора двигателя вакуумный шланг и засосать через него воздух. Если разрежение не ощущается, снять крышку второй ступени редуктора и разгрузочное устройство. Восстановить герметичность диафрагмы преклеиванием куска капроновой ткани или заменить ее |
Воздушная заслонка карбюратора не открывается |
Отрегулировать привод воздушной заслонки |