УЗиС / Гаджинский Логистика 2012

+определение оптимального количества распредели­

тельных центров (складов) на обслуживаемой территории;

+определение оптимального места расположения

распределительного центра (склада) на обслуживаемой тер­

ритории, а также ряд других задач, связанных с управле­

нием процессом прохождения материального потока по

территории района, области, страны, материка или всего

земного шара.

10.3. flогистические канапы

и погистические цепи

Материальный поток исходит либо из источника сы­ рья, либо из производства, либо из распределительного -центра. Поступает либо на производство, либо в распреде­ лительный центр, либо конечному потребителю (рис. 50).

Во всех случаях материальный поток поступает в по­ требление, которое может быть п р о и з в о д с т в е н н ы м

'ИЛИ непроизводственным.

Потребление производственное - зто текущее исполь­ аование общественного продукта на производственные нуж­

ды в качестве средств труда и предметов труда. Потребле­ ние непроизводственное - зто текущее использование об­ щественного продукта на личное потребление и потребле­

ние населения в учреждениях и предприятиях непроизвод­

ственной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пре­

делах логистики происходит его производственное потреб­

ление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистичес­

кую цепь, материальный поток попадает в сферу непроиз­ водственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производ­

ственным потреблением. Например, движение знергоноси-

201

Рис. 50. Варианты поступления материального потока в систему потребления

телей. Поток угля, направляющийся из угольного разреза,

заверrиается при поступлении в производственное потреб­ ление на ТЭЦ или промыrиленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться

поток орудий труда, например, изготовленных на маrиино­

строительном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс иреобразования материального потока в распреде­ лительном центре. Здесь осуществляются такие операции, как подсортировка, упаковка, формирование партий гру­ за, хранение, комплектование. Комплекс этих операций со­ ставляет процесс производства в сфере обращения.

202

На всех этапах движения материальный поток явля­

ется предметом труда участников логистического процес­

са. На стадии движения продукции производственно-тех­ нического назначения это могут быть необработанные сы­

рьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие из­ -делия и т. д. На стадии товародвижения материальный по­

ток представляет собой движение готовых товаров народ­ ного потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в об­ щем случае представляют собой две микрологистические

системы, связанные так называемым логистическим кана­

лом, или иначеканалом распределения. Логисти-чес-кий

-каиа.п. - это частичио уnорядочеииое м.иожество различ­ иых nосредии-ков, осуществляющих доведеиие м.атериа.п.ъ­

иого nото-ка от -кои-кретиого nроизводителя до его nотре­

бителей.

~ножество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процес­

са продвижения материального потока от поставщика к по­

требителю. После этого логистический канал преобразует­ ся в логистическую цепь (рис. 51). Например, принятие прин­

ципиального решения о реализации продукции через аген­

тскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной

работы с потребителем является выбором канала распреде­

ления. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретно­

го перевозчика, конкретного страховщика и т. д. - это вы­

бор логистической цепи. Логисти-чес-кая цеnъэто лиией- 11.0 уnорядо-чеииое м.иожество у-частии-ков логисти-чес-кого

nроцесса, осуществляющих логисти-чес-кие оnерации по

доведеиию виешиего м.атериа.п.ъиого п.ото-ка от одиой логи­ сти-чес-кий системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и ло­

rистические цепи являются связями между подсистемами

макрологистических систем. В зависимости от вида макро­

зюгистической системы каналы распределения имеют раз-

203

Рис. 51. Преобразование логистического канала

в логистическую цепь

личное строение. В логистических системах с прямыми свя­

зями каналы распределения не содержат каких-либо опто­

во-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных си­

стемах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижениятранзитной или складской. При выборе логистической цепи - выбор конкретного дист­ рибьютора, перевозчика, страховrцика, экспедитора, бан­ кира и т. д. При этом могут использоваться различные

методы экспертных оценок, методы исследования опера­

ций и др.

Некоторые варианты каналов распределения товаров народного потребления приведены на рис. 52.

Возможность выбора логистического канала является

суrцественным резервом повышения эффективности логис­

тических процессов.

204

Скла.д

рознu.чноll mop2o&лu.

u.зeomo6u.meля

Рис. 52. Различные варианты каналов распределения изделий народного потребления

Рассмотрим каналы распределения, по которым това­

ры из конечного производства через систему распредели­

·гельных центров попадают в конечное потребление (рис. 53). На данной схеме изображены два производства, А и В, выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каж-

205

транзитный nоток

расnределительный центр N2l (в месте

транзитный nоток

9

Рис. 53. Структурная схема каналов распределения товаров народного потребления (ТНП)

дый из распределительных центров может выбирать постав­

щика с более выгодными для себя условиями поставки.

В свою очередь, производство может выбирать различные

каналы распределения. Например, из производства А товар

может попасть к конечному потребителю по одному из сле­

дующих четырех маршрутов: 8; 1-6; 1-7-5; 2-5. Оче­

видно, что если производство А выйдет на рынок и само­

стоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут

8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на

сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредни­

ки (распределительные центры) будут исключены из цепи.

Однако в этом случае потребитель вынужден будет поку­ пать у одного поставщика большое количество одинаково­

го товара, что скорее всего для него неприемлемо.

Второй маршрут 1-6 неудобен по тем же причинам. Распределительный центр N!! 1 расположен в месте сосре­

доточения производства и, как правило, закупает и прода­

ет большие партии однородного товара. Эта категория по­

средников также не формирует широкого ассортимента.

206

IJlирокий торговый ассортимент формирует оптовик (рас­ rrределительный центр N!! 2), расположенный в месте со­ средоточения потребления. Этот посредник специализиру­

ется на оказании максимального сервиса конечному потре­

бителю. Таким образом, канал 1-7-5 обеспечивает наи­

больший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, т. е. стоимость товара будет наиболее вы­

сокой.

10.4. Развитие инфраструктуры

товарных рынков

Необходимым условием возможности выбора канала

распределения, а также оптимизации всего логистическо­

го процесса на макроуровне является наличие на рынке

большого количества посредников.

В настоящее время в термин "посредник" иногда вкла­

дывается негативное значение: лишнее, а то и криминаль­

ное звено в цепи товародвижения. В рамках логистики рас­ сматривается проблема цивилизованного, экономически оп­

равданного посредничества.

Представим себе два варианта переправы через реку:

по мосту за плату и бесплатно вброд. ~ожно не тратить деньги на мост и переправляться вброд. Но будет ли от это­ го процесс, включающий в себя переправу, дешевле? От­

вет очевиден - в большинстве случаев нет. Посред­ никтот же мост, обеспечивающий более удобную пере­ праву товара производителя к потребителю. Правда, за эту

переправу надо платить. Отсюда возникают две задачи. Пер­

вая - для производителя, которому необходимо решить задачу типа "~ake-or-Buy", т. е. решить, перебираться ли

со своим товаром на рынок самостоятельно, т. е. "вброд",

207

или воспользоваться за плату услугами посредника. Вторая - для самого посредника, который должен найти такие места

в "реке хозяйственной деятельности", которые очевидно

нуждаются в "мостах", т. е. предложить свои услуги там,

где в результате их применении процесс товародвижения

станет существенно дешевле.

Услуги посредника являются востребованными, если их

стоимость ниже собственных расходов на выполнение ка­ ких-либо работ. В формализованном виде это соотношение

можно представить в следующем виде:

П<С,

где П- размер оплаты услуг посредника;

С- объем затрат клиента по самостоятельной органи­

зации закупок и размещению заказа.

Целесообразность пользования услугами посредника определится разностью собственных затрат и стоимости ус­

луг посредника:

ц =с-п.

Оптимизация канала распределения, а затем и логис­

тической цепи возможна лишь при наличии на товарном

рынке большого количества предприятий, осуществляющих функцию опта.

Актуальность создания сети оптовых посредников для

стран СНГ очевидна.

Правовое обеспечение экономической деятельности дол­ жно облегчать формирование и реализацию хозяйственных связей, информационные сети - обеспечивать быстрый обмен информацией, финансовая система - обеспечивать быстрое прохождение финансовых средств.

Решение перечисленных задач является функцией го­ сударства, которое должно создать условия, способствую-

208

щие развитию и оптимизации систем распределения мате­

риальных потоков.

Правительство Российской <Редерации наметило про­ rрамму развития иифраструктуры товариого рътка1 , под

которой понимается система оргаиизаций, обеспечивающих

взаи.мосвязи .между структуриы.ми эле.меита.ми товариых рыиков и способствующих свободио.му движеиию товаров,

непрерывио.му процессу воспроизводства и бесперебойио.му

фуикциоиироваиию сферы потреблеиия. При этом особое

внимание уделяется формированию следующих подсистем:

•подсистема торговых посредников и складского хо-

зяйства;

•подсистема информационного обеспечения;

•подсистема тараупаковочной индустрии;

•подсистема транспортного обеспечения;

Реализация Программы позволит достичь следующих

результатов:

+ сохранение надлежащего качества товаров в процессе

их перемещения от производителя к потребителю;

•получение потребителем товаров в необходимом объе­

ме, соответствующего качества, ассортимента, сортности,

комплектности, упаковки за счет оказания услуг организа­

циями инфраструктуры;

•возможность получения потребителем товаров в ус­

тановленные сроки;

+ минимизация материальных, финансовых и трудо­

вых затрат в процессе продвижения товаров от производи­

теля к потребителю;

1 Товарный рынок - система взаимосвязанных субъектов экономики: про-

11зводителей, потребителей, посредников и организаций, обеспечивающих

11х отношения. Цель функционирования товарного рынка - обеспечение

обращения товаров конечного потребления и производственно-техническо­ rо назначения.

209

+ формирование системы услуг по хранению товаров

на складах, в холодильниках;

+ повышение конкурентоспособности российских това­

ров за счет улучшения внешнего вида и качества упаковки;

+ значительное снижение потерь товарной продукции

при продвижении ее на рынке;

+ снижение материальных затрат и предотвращение

экологического ущерба за счет развития системы сбора и переработки вышедшей из употребления тары и упаковки;

+ внедрение логистики, комплексного обслуживания

поставок товаров; + снижение затрат на перевозки товаров за счет со­

здания эффективной системы грузодвижения, основанной на терминальной технологии перевозочного процесса, умень­

шения потерь и порчи грузов;

+ формирование информационно-аналитических систем

товарных рынков, снижение затрат и сроков проведения

операций за счет своевременного получения участниками

рынка информации о спросе и предложении, местонахож­

дении товаров, ценах, условиях их поставки;

+ использование капитала посреднических организаций

для поддержки отечественного производства;

+конкурентное формирование цен на оптовых рынках;

+оживление рынков путем ускорения платежей и обо­

рота капиталов;

+ создание условий для цивилизованной торговли то­

варами в результате совершенствования нормативно-пра­

вовой базы, разработки методической документации.

Вопросы дпя контропя знаний

1. Дайте определение понятиям "логистика" и "распре­ делительная логистика". Что общего и в чем отличие этих

понятий?

210