1. Порядок определения степени, индекса негабаритности и расчетной негабаритности. Требования к технологии пропуска вагонов с негабаритными грузами.

Установлены 4 зоны негабаритности груза:

- зона нижней негабаритности расположена на высоте от 480мм до 1400мм от УГР, при расстоянии от оси пути 1626-1760мм и на высоте от 1230мм до 1400мм от УГР, при расстоянии от оси пути 1761-2240мм;

- зона боковой негабаритности расположена на высоте от 1400 до 4000мм от УГР; - зона верхней негабаритности расположена на высоте от 4000 до 5300мм.от УГР. - условная негабаритность Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм при расстоянии от оси пути 1625 мм до границы зоны верхней негабаритности.

В свою очередь, для указанных зон негабаритности установлены степени негабаритности, в зависимости от превышения очертания габарита погрузки:

нижняя негабаритность - шесть степеней,

боковая негабаритность - шесть степеней,

верхняя негабаритность - три степени.

 

oны негабаритности	Высoта УГР, мм	Расстoяния от оси пyти (полуширина), мм	Степени негабаритнoсти
Hижняя	480 - 1229	1626 - 1760	Шесть
	1230 - 1399	1626 - 2240
Бoковая	1400 - 2800 2801- 3400 3401- 3700 3701- 4000	1626 - 2240 2239 - 2080 2079 - 2000 1999 - 1850	Шесть Шесть Пять Четыре
Вeрхняя	4001 5300	1625-1850 621-1140	Три

2. Выбор подвижного состава по заданному роду груза и подготовка его к перевозке.

Вагоны для перевозки грузов выбираются с учетом лучшего использования их вместимости и грузоподъемности, а также обеспечения сохранности груза. Характеристика и основные технические данные вагонов, используемых для перевозки тяжеловесных, длинномерных и громоздких грузов на ОПС, общеизвестны ( прописаны в «приложение 14 к СМГС. « Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» ).

К тяжеловесным грузам относят штучные грузы без тары весом одного места 5кН, т.е. машины, оборудование, запасные части, металлы, ЖБИ и др.

Если длина громоздких и тяжеловесных грузов более 1680 мм, то их относят к длинномерным грузам. Это автомобили, тракторы, с/х и другие машины, станки, промышленное оборудование в ящичных упаковках и без упаковки, металлопрокат, рельсы, трубы, железобетонные балки, колонны и т.д.

3. Формула для определения удлинения гибких элементов креплений груза вдоль вагона (закон Гука).

С и л а у п р у г о с т и. Сила упругости зависит от изменения длины (деформации) упругой связи. Значение силы определяется из закона Гука, согласно которому напряжение (сила, отнесенная к единице площади) пропорционально деформации. Для силы упругости цилиндрической пружины (упругого элемента постоянного сечения) можно записать:

, (4.9)

где с  коэффициент жесткости упругого элемента (в Н/м), х  удлинение этого элемента (в м).

Последнее выражение относится к классу физических уравнений, связывающих силу и перемещения.

Часто при решении задач динамики приходится вместо понятия «коэффициента жесткости упругого элемента» оперировать понятием «обобщенного и/или приведенного, и/или эквивалентного, и/или квазиупругого («квази»  «как бы», «якобы») коэффициента жесткости упругого элемента».

К выводу формулы применительно к гибким упругим средствам креплений. Отметим, что вывод формулы выходит за рамки курса теоретической механики. Вместе с тем ниже приведем такой вывод.

Согласно закону Гука, напряжение (сила, отнесенная к единице площади) пропорционально деформации

, (4.12)

где   напряжение, Е  модуль упругости материала гибкого упругого элемента, скрученного из стальной отожженной проволоки (Е = 110⁷ кН/м²),   относительная деформация.

Умножая обе части формулы (4.12) на площадь поперечного сечения гибкого упругого элемента

(4.13)

с учётом того, что в ней n_i – число нитей в i –ом упругом гибком элементе; d_i – диаметр проволоки гибкого упругого элемента, получим

.

Учитывая, что A = S  натяжение в гибком упругом элементе и (l  абсолютное удлинение, l  длина гибкого упругого элемента), последнее соотношение перепишем в виде

(4.14)

Здесь EA  физико-геометрическая характеристика (жесткость на растяжение) гибкого упругого элемента в кН.

Имея в виду, что отношение жесткости на растяжение гибкого упругого элемента к его длине есть не что иное, как коэффициент жесткости этого элемента в кН/м:

, (4.15)

окончательно получим

, (4.16)

что и требовалось доказать.

Анализируя формулу (4.16), можно выдвинуть гипотезу о том, что натяжения в гибких упругих средствах креплений можно определить по критерию допускаемого значения (ограничения) сдвига груза как вдоль, так и поперек вагона. Следует выразить сдвиг груза через удлинение гибкого упругого элемента, используя либо геометрию креплений, либо метод строительной механики, сущность которого будет изложена в п.4.9.