2.Порядок построения динамической модели размещения и крепления груза при воздействии поперечных и вертикальных сил при движении по прямому участку пути.

Поперечная переносная сила инерции:

|I_ey|=10^-3* M*a_ey

Вертикальная переносная сила инерции:

|I_ez|=10^-3*M*a_ez

Нормальная сила инерции:

|I_n|=10^-3* M* V²/2,96p

Сила трения

F_трy=f*(G-I_ez)

3.Требования к гвоздям по ТУ. Порядок расчета необходимого количества гвоздей.

Для крепления деревянных подкладок, упорных, распорных брусков и рам к деревянному настилу пола вагона, к закрепляемому грузу ,а также для соединения между собой деревянных элементов крепления применяют гвозди по ГОСТ 283, размеры в табл.7 ТУ стр.22, замена гвоздей одного диаметра соответствующим количеством гвоздей другого диаметра( ТУ , табл.8, стр 22) при условии соблюдения требования к их длине.

Минимальное расстояние между гвоздями определяется по (таб 9 ,ТУ стр 23)

Общее кол-во гвоздей для крепления средств крепления к полу вагона опеределяетсяв соответствии с 10 разделом ТУ.

Гвозди должны быть забиты перпендикулярно полувагона. Изгиб стержня гвоздя не допускается. Длина должна быть на 50-60 мм больше высоты деталей крепления .Не допускаются образование трещин в элементах крепления прибивании их гвоздями, перед забивкой гвоздей под них должны быть просверлены отверстия.

Гвозди забитые в щели между досками пола платформы, не учитываются в общем кол-ве используемых для крепления гвоздей

При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для крепления каждого бруска к полу вагона определяют по формулам:

– от продольного смещения

F_пр

n_гв  = ————;

n_б^пр R_гв

– от поперечного смещения

F_п

n_гв  = ————;

n_б^п R_гв

где n_б^пр , n_б^п  - количество упорных брусков, одновременно работающих в одном направлении; R_гв , кгс – допускаемое усилие на один гвоздь.

23 Билет

1.Основные требования к креплению грузов с плоской опорой (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления.

Размеры опор груза должны быть не менее: длина – 150 мм, ширина – 50 мм. Для металлических опор допускается ширина опор не менее 25 мм.

Открытый подвижной состав (в частности, пл. модель 13-401).

Груз размещают и закрепляют на платформе или в полувагоне в соответствии с настоящей главой.

Для крепления груза от перемещений вдоль и поперек вагона применяют упорные и распорные деревянные бруски, распорные рамы, растяжки и обвязки.

Основной габарит погрузки.

2. Нахождение общего центра тяжести нескольких грузов, размещённых на вагоне. Теорема Вариньона. Положение (высота) общего центра тяжести вагона с грузами относительно пола вагона (по оси Z)- =(мм) согласно теореме Вариньона определяется по формуле:

Где …-высота центров тяжести (ЦТ) едениц груза от пола вагона (мм)

R=

С учетом того, что и-соответственно высоты ЦТ едениц груза от поверхности пола вагона и деревянных подкладок под грузами,имеющими (и не имеющими (грузовых (монтажных) петель (мм);0,05 м (50 мм) для веса груза до 300 кН 0,100 м(100 мм) и более (125,150 или 175 мм) для веса груза свыше 300 кН)

3. Порядок утверждения МТУ. Содержание погрузочной документации. МТУ разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены настоящими ТУ, и утверждаются перевозчиком.

Комплект документов МТУ должен содержать описательную часть с титульным листом, схемами размещения и крепления груза, схемами размещения и крепления используемых многооборотных или инвентарных средств крепления при их возврате в порожнем состоянии и расчетно-пояснительную записку.

На схеме должно быть приведено упрощенное изображение подвижного состава с размещенным на нем грузом и элементами крепления. Обозначения на схемах должны соответствовать описанию способа размещения и крепления груза.

7.2.3 Утвержденный грузоотправителем проект МТ, представляется для рассмотрения уполномоченному перевозчиком лицу. Экспериментальная проверка проводится на основании указания перевозчика в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей главы.Откорректированный на основании результатов экспериментальной проверки проект МТУ, утвержденный руководством предприятия-грузоотправителя, согласовывается и утверждается перевозчиком. Согласующие и утверждающие подписи проставляются на титульном листе МТУ. Утвержденные МТУ должны быть зарегистрированы в журнале регистрации МТУ с присвоением номера, который проставляется на титульном листе. Штамп регистрации МТУ проставляется на каждой странице МТУ, включая схемы.МТУ доводятся перевозчиком до сведения обслуживаемых им отправителей соответствующего груза.Копия МТУ направляется в МПС России.