Билет № 22

1.Основные требования к креплению длинномерных грузов (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления).

В настоящей главе устанавливаются способы размещения и

крепления длинномерных грузов на сцепах, состоящих из четырехосных

вагонов с опорой на один вагон, на два вагона, в том числе с

применением турникетных устройств.

Длинномерный груз и турникетные устройства размещаются таким

образом, чтобы их общий центр тяжести располагался в вертикальной

плоскости, проходящей через продольные плоскости симметрии вагонов

сцепа.

Нагрузка на вагон от суммарной массы груза и турникетного

устройства, включая комплект крепления, не должна превышать

трафаретную грузоподъемность вагона.

Нагрузка на неподвижную раму турникета от суммарной массы

груза и подвижных элементов турникетного устройства, включая

комплект крепления, не должна превышать грузоподъемности

турникета.

При применении турникетных устройств должны соблюдаться

требования, изложенные в главе 1 настоящих ТУ.

Характеристики груза:

1. шпунтовых железобетонных свай длиной от 14200 до 20000 мм включительно

2. металлических листов длиной от 14200 до 18000 мм включительно, шириной не более 2700 мм и толщиной 30 мм и более

3. грузы цилиндрической формы длиной

более 14000 мм.

4. железобетонные двухветвевые колонны длиной до 15000 мм включительно.

5. Размещение и крепление конических опор контактной сети длиной 12800 -13600 мм включительно

6.Размещение и крепление рельсов длиной 25000 мм с болтовыми отверстиями.

7.Размещение и крепление железнодорожных рельсов длиной 25000 мм без болтовых отверстий

8. Универсальный турникет типа Минэнерго

9.Универсальный турникет (рисунок 17) предназначен для перевозок любых длинномерных конструкций.

10. Центрифугированные цилиндрические стойки длиной 22,2 и 26,4 м, диаметром 560 мм

11.Центрифугированные конические стойки длиной 22,6 диаметром основания 560 мм

12. Вибрированные конические стойки длиной 16,4

13.Кровельные балки длиной 18 м

.14Турникет типа УО ВНИИЖТ

15.Железнодорожные рельсы Р50, Р65 и Р75, новые и бывшие в употреблении длиной 25 м

16.Турникет типа ЦНИИ МПС

17.Железобетонные балки пролетных строений автодорожных мостов длиной 24 м

18. Металлические балки мостовых кранов длиной до 44 м включительно

19.Железобетонные стропильные фермы длиной 24 м, высотой 3,3 м, массой 10,5-18,2 т и длиной 18 м, высотой 3,0 м, массой 7,7-11,7 т, шириной верхнего и нижнего поясов 240 и 280 мм

20.Турникет ТИПА ГИПРОСТРОЙМОСТ

21.Железобетонные мостовые балки длиной 33 м и балки длиной 24 м

22.Для перевозки указанных балок длиной 24 м железобетонные противовесы 12 массой 6,5 т

Подвижной состав :

Платформа

1. Сцеп с опорой на один вагон

2. Сцеп из одной грузонесущей платформы с платформами прикрытия

3. Сцеп из двух платформ

4. Сцеп из 3-х платформ

5. Сцеп из 2-х полувагонов и размещенной между ними одной промежуточной платформы прикрытия

6. Сцеп из платформ с применением турникетов

Основные средства крепления:

Увязки, подкладки, упорные бруски, хомуты из швеллера (для шпунтовых ЖБ свай), стяжной болт хомута из швеллера, растяжки, боковые стойки, скрепление боковых стоек, железнодорожные костыли, брусок, обвязки, верхнее скрепление стоек, утолщенная прокладка, деревянная накладка, подкладка с металлической накладкой, растяжка утолщенной прокладки, увязка первого яруса, торцевая увязка.

Комплект крепления для железобетонных центрифугированных стоек :

Балка( бандаж), ячейка обрезиненная, скоба спиральная, обвязка цепная, винт, упор шаровой обрезиненный , увязка, зуб, паз, шарнир шаровой, кулиса( толкатель), растяжка цепная, шарнир, криволинейная направляющая, шплинт.

Стойки, балка ( бандаж), цепные растяжки и обвязки, рама сварная, настил деревянный, балка сварная, шайба обрезиненная, настил деревянный, продольные упоры, поперечные упоры, расяжка с натежным

Размещение и крепление порожнего турникета для ЖБ центрифугированных стоек на одной платформе:

Турникетная опора, бандаж, увязка, растяжка цепная, кулиса, растяжка.

Допускаемый габарит

Негабаритным также считается груз, выход которого за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона. Возникает расчетная негабаритность, которая определяется в следующих случаях:

– при перевозке длинномерных грузов, когда отношение их длины к базе вагона превышает 1,41;

– при перевозке грузов на сцепах платформ

Расчетная негабаритность определяется с учетом геометрических выносов груза в условной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса.

Гетрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути при установке вагона в кривом участке по хорде.Габариты погрузки на железнодорожном транспорте по высоте - 5,3 м от уровня верха головок рельсов, по ширине - 3,25 м. Груз является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути), превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона.

Максимальная длина груза перевозимого на сцепах железнодорожных платформ, определяется из расчетной негабаритности, которая зависит не только от длины, но и от ширины груза. В практике перевозок крупнотоннажного груза железнодорожным транспортом страны имеется опыт использования в качестве подвижного состава максимум трех платформ в сцепе. При этом возможны два варианта установки: на одной платформе с двумя платформами прикрытия и на двух крайних платформах с промежуточной платформой. Турникеты, поддерживающие груз, должны располагаться в середине базы платформы в случае двух грузонесущих платформ или в середине базы крайних тележек платформы для одной грузонесущей платформы.