3. Конструктивные и эксплуатационные особенности применяемых двигателей, их сборочных единиц и механизмов.
В современных автомобилях и тракторах применяют тепловые двигатели внутреннего сгорания. ДВС состоит из механизмов и систем: кривошипно-шатунный механизм осуществляет рабочий цикл двигателя и преобразует прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня АО вращательное движение коленчатого вала. Механизм состоит из цилиндра с головкой, поршня с кольцами, поршневого кольца, шатуна, коленвала, маховика. Механизм установлен в блок-картер, закрытом снизу поддоном (резервуар под масло); механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндр горючей смеси или воздуха и своевременного удаления отработавших газов. Он состоит из клапанов с направляющими втулками , пружин с деталями их крепления, штанг, коромысел, толкателей, распред вала, шестерен привода распредвала; система охлаждения служит для отвода избыточного тепла от нагретых деталей двигателя. Он бывает жидкостным и воздушным. Состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного насоса, вентилятора, термостата и патрубков. Воздушное состоит из теплоотводящих ребер, вентилятора, кожуха, щитков, направляющих воздушный поток для отвода тепла; система смазки обеспечивает подачу масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения между ними и отвод тепла. Состоит из резервуара для масла, масляный насос, фильтры, маслопровод; система питания для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндру (карбюратор) или подача топлива в цилиндр и наполнения его воздухом (дизельный двигатель).Состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, топливного насоса, карбюратора, впускного и выпускного трубопроводов, глушителя. У дизелей в отличие от карбюраторных, вместо карбюраторов установлен ТНВД и форсунки; система зажигания (карбюраторные) предназначена для принудительного воспламенения смеси от искры. Состоит из приборов обеспечивающих получение тока, проводов и свечи. У дизелей система зажигания отсутствует; система пуска предназначена для пуска двигателя, состоит из пускового бензинового двигателя (у тракторов), электростартер (на автомобиле), декомпрессионный механизм, прибор подогрева воды и воздуха; системе наддува служит для организации форсирования двигателя.
4. Назначение и общая конструкция кривошипно-шатунного механизма.
