27. Общие сведения гидравлической навесной системы трактора. Схема раздельно-агрегатной гидравлической системы.

На современных тракторах отечестве иного производства применена навесная гидравлическая система. Она служит для присоединения прицепных, полунавесных и навесных орудий к трактору. Ею управляет тракторист с рабочего места. Навесная гидравлическая система состоит из механизма навески и гидравлической части. Механизм навески обеспечивает соединение трактора с сельскохозяйственными орудиями. В него входят несколько тяг и рычагов, присоединенных к трактору обычно в задней части. Гидравлическая часть предназначена для поднятия и опускания орудий, при- соединенных к трактору. В нее входят гидробак (рис. 153), масляный насос З, распределитель 4 и гидроцилиндры Бак соединен металлическим трубопроводом со всасывающей камерой насоса. Нагнетательная камера насоса трубопроводом сообщается с распределителем. Рукоятки б распределителя расположены в кабине. Трехзолотниковый распределитель делает систему универсальной и позволяет управлять раздельно сельскохозяйственными машинами или орудиями, расположенными сбоку, впереди и сзади трактора, с помощью гидроцилиндров, с которыми соединена нагнетательная полость распределителя. Сливная полость распределителя соединена с баком через фильтр. Действие гидросистемы основано на использовании давления масла, нагнетаемого масляным насосом в гидроцилиндр. Во время работы масляный насос засасывает масло из бака и под большим давлением подает его к распределителю. В зависимости от положения рукояток распределителя масло по маслопроводу 7 направляется в гидроцилиндр, поднимая или опуская соединенное с ним орудие, или сливается в бак. Универсально-пропашные тракторы, кроме перечисленных частей гидравлической системы, оборудованы гидравлическим или механическим догружателем ведущих колес, позволяющим за счет навесного орудия увеличить сцепной вес трактора и повысить его проходимость. Составные части навесной гидравлической системы соединены между собой маслопроводами. Маслопроводы низкого давления, соединяющие бак с насосом и распределителем, изготовлены из стальных туб. Маслопроводы высокого давления, идущие от распределителя к масляному насосу и гидроцилиндрам, составлены из жестких и гибких труб. Стенки гибких маслопроводов имеют три слоя: наружный и внутренний изготовлены из резины, а средний — из металлической оплетки. Запорное устройство соединительных муфт (рис. 154,а) с самозапирающимися клапанами облегчает снятие и установку гидроцилиндров. Если запорное устройство разъединено, шарики З плотно прижаты к гнездам пружинами. При соединении левой и правой половин корпуса запорного устройства накидную гайку 5 завертывают, а шарики З, упираясь один в другой, отходят от гнезд и освобождают проход маслу. Маслопроводы, идущие к гидроцилиндрам, укрепленным на прицепных машинах, соединены разрывными муфтами (рис. 154, 6), предохраняющими шланги от разрушения при случайном отсоединении прицепного орудия. Корпуса разрывной муфты в отличие от соединительной связаны втулкой II

с шариковыми фиксаторами 7, которые, выступая из гнезд, заходят в кольцевую канавку корпуса 4 и удерживают его от разъединения. Стакан установлен на прицепной машине с помощью кронштейна 10. При случайном отрыве прицепной машины от трактора шланги натягиваются и перемещают обе половины корпуса муфты относительно втулки 11 до выхода фиксирующих шариков из правой половины корпуса муфты, после чего муфта разъединяется. Под действием пружин б шарики прижимаются к конусной поверхности корпусов и препятствуют вытеканию масла и попаданию грязи в шланги.