- •«Обоснование состава и планирование использования машинно-тракторного парка для сельскохозяйственного предприятия»
- •Составители
- •Рецензенты
- •Введение
- •1. Исходные материалы для проектирования
- •2. Требования, предъявляемые к проекту
- •3. Содержание курсового проекта
- •3.1. Введение
- •3.2. Производственно-техническая характеристика хозяйства
- •3.3 Карта комплексной механизации с.-х. Процессов
- •3.4. Годовой объем полевых механизированных работ
- •3.5 Построение графиков машиноиспользования и потребности в механизаторах
- •3.6 Нормативный метод определения состава мтп
- •3.7 Формирование структуры комплексных отрядов
- •3.8 Расчет грузоперевозок и потребного количества автомобилей
- •4 Проектирование процесса обеспечения работоспособности мта
- •4.1 Расчет численности мастеров-наладчиков на обслуживание тракторов, комбайнов
- •4.2 Обоснование средств обслуживания стационарных постов и передвижных агрегатов
- •4.3 Расчет количества автопередвижных мастерских (мпр) для устранения отказов
- •4.4 Расчет количества автозаправщиков для обеспечения мта гсм
- •5 Технико-экономический анализ проекта
- •5.1 Показатели уровня технической оснащенности
- •5.2 Показатели уровня машиноиспользования
- •5.3 Показатели эффективности использования мтп
- •6. Темы индивидуального задания
- •Литература
4 Проектирование процесса обеспечения работоспособности мта
Производственный процесс обеспечения работоспособности МТП есть совокупность трех основных составляющих:
а) предмета обслуживания – тракторы, самоходные комбайны, сельхозмашины, машинно-тракторные агрегаты (МТА) в целом;
б) средств обслуживания – пункты технического обслуживания (ПТО), передвижные агрегаты для:
- технического обслуживания – АТО-А;
- устранения неисправностей машины – МПР;
- заправки МТА топливно-смазочными материалами (ТСМ) – МЗ;
в) персонал специализированных служб:
- мастера-наладчики;
- слесари;
- операторы по заправке ТСМ.
Следовательно, для обеспечения потребности спроектированного МТП требуется рассчитать количество обслуживающего персонала, агрегатов АТО-А, МПР, МЗ и производственную базу ПТО. Расчет указанных составляющих процесса обеспечения работоспособности МТП ведется по напряженному циклу полевых работ (НЦПР). Для сельскохозяйственных предприятий зоны Урала и Сибири это осенний (август – сентябрь) цикл полевых работ.
4.1 Расчет численности мастеров-наладчиков на обслуживание тракторов, комбайнов
Количество мастеров-наладчиков в напряженный цикл полевых работ рассчитывают по формуле:
, чел., (4.1)
где Ксп – коэффициент специализации. Принимается Ксп=0,6…1,0, при Ксп=0,6 в обслуживании участвует тракторист (комбайнер), при Ксп=1,0 все виды ТО выполняет полностью мастер-наладчик. – трудоемкость проведения ТО тракторов в напряженный цикл полевых работ (НЦПР), чел.-ч.;– трудоемкость устранения неисправностей (соответствующих ТО) тракторов, чел.-ч.;– трудоемкость проведения ТО самоходных комбайнов в НЦПР, чел.-ч.;– трудоемкость устранения неисправностей (соответствующих ТО) комбайнов, чел.-ч;– количество рабочих дней мастеров-наладчиков в НЦПР, дней. Количество рабочих смен устанавливаются на основе количества рабочих дней машин в осенний цикл полевых работ (ОЦПР) по графику машиноиспользования. Расчет рабочих дней ведут с начала уборки силосных культур (с 10…15 августа) до окончания вспашки зяби (до 20…30 сентября). То есть количество рабочих дней ОЦПР будет находиться в пределах 35 – 50 дней.– время смены, ч. Принимаетсяч.;– коэффициент использования рабочего времени смены. Так как ТО-2 тракторам рекомендуется проводить на стационарных постах (СПТО), то значения τм-н=0,75–0,85. Большая часть ТО-1 устранения неисправностей машин, сопутствующих ему (особенно для гусеничных тракторов), осуществляется с помощью АТО-А, при этом значение τм-н=0,60–0,75 (с учетом удаленности работы МТА от СПТО). При такой организации обслуживания машин коэффициент использования рабочего времени смены мастеров-наладчиков принимается равным средней величине τм-н=.
Трудоемкость ТО тракторов в НЦПР рассчитывают по формуле:
, чел.-ч., (4.2)
, чел.-ч., (4.2)
где i – количество марок тракторов, шт.; - удельная трудоемкость выполнения ТО тракторов i-ой марки, чел.-ч/т. Удельная трудоемкость ТО в чел.-ч. на одну тонну израсходованного топлива принимается из данных таблицы (приложение 10);- расход топлива тракторов i-ой марки за НЦПР, т. Рассчитывается по данным годового объема механизированных работ, или определяется по интегральной кривой расхода топлива на графике машиноиспользования.
Трудоемкость устранения неисправностей за счет сопутствующих ТО тракторов:
,чел.-ч. (4.4)
Трудоемкость ТО самоходных комбайнов рассчитывают по формуле:
, чел.-ч., (4.5)
где - суммарная трудоемкость обслуживания комбайнов ТО-1 и ТО-2 соответственно, чел.-ч.
Трудоемкость проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов определяют по формулам:
чел.-ч. (4.6)
чел.-ч., (4.7)
где z – количество марок комбайна, шт.; - уборочная площадь, которую планируется убрать комбайномi-ой марки, физ.га. Принимается на основе механизированных работ в НЦПР; ,- удельная трудоемкость проведения ТО-1 и ТО-2 самоходных комбайнов i-ой марки соответственно, приходящейся на 1 физ.га, чел.-ч./физ.га. Их значения указаны в таблице (приложение 11).
Трудоемкость устранения неисправностей сопутствующих ТО комбайнов принимается в пределах 15…20% от трудоемкости их обслуживания:
,чел.-ч. (4.8)
Как правило расчетное количество мастеров-наладчиков получается дробным, например . Это означает, что седьмой мастер-наладчик будет загружен непосредственно обслуживанием машин только на 62% . Основное время смены (рабочего цикла) должно использоваться для выполнения какого-либо вида работы, соответствующей квалификации мастера-наладчика (комплектование наборов материалов, запасных частей для ТО и устранения неисправностей; подготовка обменного фонда узлов и агрегатов и др.). Перегрузка мастеров-наладчиков допускается до 15%.