- •Общие положения
- •Порядок и методика выполнения курсовой работы
- •1. Расчет, построение и анализ тяговой характеристики трактора
- •1.1. Определение и анализ тяговой характеристики трактора
- •Характеристика трансмиссии трактора по передачам
- •1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •Параметры внешней скоростной характеристики
- •1.3. Построение кривой буксования
- •Буксование и удельная сила тяги гусеничных тракторов
- •Буксование и удельная сила тяги колесных тракторов
- •1.4. Выбор и расчет скоростных режимов работы двигателя для определения параметров тяговой характеристики трактора
- •Расчетные параметры скоростной и тяговой характеристик трактора по передачам
- •1.5. Определение данных для построения тяговой характеристики трактора
- •1.6. Анализ тяговой характеристики трактора
- •1.7. Вопросы для контроля
- •2. Расчет, построение и анализ динамической характеристики автомобиля
- •2.1. Определение коэффициента полезного действия
- •Трансмиссии автомобиля
- •Характеристика трансмиссии автомобиля по передачам
- •2.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •Скоростная характеристика автомобильного двигателя
- •2.3. Методика расчета данных для построения динамической характеристики автомобиля
- •Расчетные параметры работы автомобиля по передачам
- •2.4. Анализ динамической характеристики автомобиля
- •2.5. Вопросы для контроля
- •3. Определение углов продольной и поперечной статистической устойчивости трактора и автомобиля
2.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя (рис. 2.2) производится по данным Приложения 5 на листе миллиметровой бумаги формата А4.
Рисунок 2.2 – Скоростная характеристика автомобильного двигателя
(пример)
Крутящий момент на валу двигателя при этом определяется по формуле (4). Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.2.
Таблица 2.2
Скоростная характеристика автомобильного двигателя
-
Параметры
Частота вращения коленвала, мин-1
n1
...
...
...
...
...
n7
Ne, кВт
Мк, Нм
По данным табл. 2.2 на миллиметровой бумаге строится график внешней скоростной характеристики двигателя (см. рис. 2.2). Масштаб шкал параметров внешней скоростной характеристики двигателя следует выбирать так, чтобы кривые Мк и Nе были равномерно распределены на графике, а поле рисунка должно занимать не менее 80 % рабочей площади листа.
2.3. Методика расчета данных для построения динамической характеристики автомобиля
На внешней скоростной характеристике двигателя выбираются семь значений крутящего момента и соответствующие им частоты вращения коленчатого вала двигателя (см. рис. 2.2), значения которых заносятся в табл. 2.2. Для каждого режима работы двигателя на каждой передаче определяются:
касательная сила тяги
, кН, (20)
где rд – динамический радиус качения колеса с учетом деформации шин от осевой нагрузки (rд 0,8...0,9 rк), значения rк для данного автомобиля берется из Приложения 6.
скорость движения автомобиля
, м/с, (21)
сила аэродинамического сопротивления
, кН, (22)
где k – коэффициент обтекаемости, Нс2/м4 (см. Приложение 7); F – площадь миделя (лобового сечения), м2 (см. Приложение 6).
избыточная сила тяги автомобиля
Ризб = Рк – Рw, кН (23)
динамический фактор автомобиля
, (24)
где Ga –сила тяжести автомобиля с грузом, кН (берется согласно заданию).
Результаты расчетов по приведенным выше формулам заносятся в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Расчетные параметры работы автомобиля по передачам
№№ пере- дач |
Расчетные параметры |
Показатели работы двигателя | ||||||
n1 |
... |
... |
... |
... |
... |
n7 | ||
Мк.1 |
... |
... |
... |
... |
... |
Мк.7 | ||
I пер. iтр1 = |
Рк, кН |
|
|
|
|
|
|
|
Va, м/с |
|
|
|
|
|
|
| |
Pw, кН |
|
|
|
|
|
|
| |
(Рк – Pw), кН |
|
|
|
|
|
|
| |
D |
|
|
|
|
|
|
| |
II пер. iтр2 = |
Рк, кН |
|
|
|
|
|
|
|
Va, м/с |
|
|
|
|
|
|
| |
Pw, кН |
|
|
|
|
|
|
| |
(Рк – Pw), кН |
|
|
|
|
|
|
| |
D |
|
|
|
|
|
|
| |
... |
|
|
|
|
|
|
|
|
По данным табл. 2.3 строится график динамической характеристики автомобиля (рис. 2.3). Требования к графическому оформлению рисунка те же, что и для рис. 2.2.
Рисунок 2.3 – Динамическая характеристика автомобиля