- •Общие положения
- •Порядок и методика выполнения курсовой работы
- •1. Расчет, построение и анализ тяговой характеристики трактора
- •1.1. Определение и анализ тяговой характеристики трактора
- •Характеристика трансмиссии трактора по передачам
- •1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •Параметры внешней скоростной характеристики
- •1.3. Построение кривой буксования
- •Буксование и удельная сила тяги гусеничных тракторов
- •Буксование и удельная сила тяги колесных тракторов
- •1.4. Выбор и расчет скоростных режимов работы двигателя для определения параметров тяговой характеристики трактора
- •Расчетные параметры скоростной и тяговой характеристик трактора по передачам
- •1.5. Определение данных для построения тяговой характеристики трактора
- •1.6. Анализ тяговой характеристики трактора
- •1.7. Вопросы для контроля
- •2. Расчет, построение и анализ динамической характеристики автомобиля
- •2.1. Определение коэффициента полезного действия
- •Трансмиссии автомобиля
- •Характеристика трансмиссии автомобиля по передачам
- •2.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •Скоростная характеристика автомобильного двигателя
- •2.3. Методика расчета данных для построения динамической характеристики автомобиля
- •Расчетные параметры работы автомобиля по передачам
- •2.4. Анализ динамической характеристики автомобиля
- •2.5. Вопросы для контроля
- •3. Определение углов продольной и поперечной статистической устойчивости трактора и автомобиля
1.3. Построение кривой буксования
При тяговом расчете трактора принимается, что на заданном почвенном фоне для каждого типа движителя величина буксования зависит от удельной силы тяги Dкр, которая представляет собой отношение силы тяги Ркр к сцепному весу Gсц трактора:
Dкр = Ркр / Gсц. (9)
Соотношение между буксованием и удельной силой тяги приведено в табл. 1.3 и 1.4.
В реализации силы тяги участвует только сцепной вес трактора Gсц. Для колесных тракторов с колесной формулой 4К2 сцепным весом является вес, приходящий на ведущие колеса. С учетом перераспределения нормальных реакций на колеса трактора под действием тягового сопротивления, сцепной вес для тракторов с колесной формулой 4К2 определяется по формуле
Gсц = 0,85 Gэ, кг, (10)
где Gэ – эксплуатационный вес трактора в кг.
Для колесных тракторов со всеми ведущими колесами и для гусеничных тракторов сцепной вес равен эксплуатационному весу трактора.
Таблица 1.3
Буксование и удельная сила тяги гусеничных тракторов
-
Буксование , %
0
2
3
5
10
20
40
70
100
Dкр
стерня
0
0,45
0,56
0,64
0,71
0,78
0,82
0,84
0,85
пашня
0
0,27
0,38
0,47
0,55
0,64
0,67
0,69
0,70
Таблица 1.4
Буксование и удельная сила тяги колесных тракторов
-
Буксование , %
0
5
10
20
30
50
70
100
Dкр
стерня
0
0,45
0,56
0,64
0,71
0,78
0,82
0,84
пашня
0
0,27
0,38
0,47
0,55
0,64
0,67
0,69
Используя данные табл. 1.3 и 1.4, определите силу тяги трактора при заданных величинах удельной силы тяги и буксования по формуле
Ркр = Dкр Gсц, кН. (11)
Результаты расчета кривой буксования запишите в табл. 1.5 и далее на листе миллиметровой бумаги формата А4 постройте кривую буксования таким образом, чтобы ось ординат (Ркр) располагалась вдоль длинной стороны листа, а масштаб графика должен быть выбран таким, чтобы площадь рисунка составляла не менее 80 % рабочей площади листа (рис. 1.3).
Рисунок 1.3 – Кривая буксования трактора на заданном
почвенном фоне (пример исполнения)
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении подписей к рисункам следует обязательно указывать марку двигателя, трактора и почвенный фон в соответствии с вариантом задания.
1.4. Выбор и расчет скоростных режимов работы двигателя для определения параметров тяговой характеристики трактора
На графике скоростной характеристики (см. рис. 1.2) необходимо выбрать (наметить) несколько скоростных режимов работы двигателя (мин-1). Можно принять рассчитанные ранее значения частоты вращения коленчатого вала двигателя n и записать из табл. 1.2 в соответствующие ячейки таблицы 1.6 значения крутящего момента Мк, эффективной мощности Ne и часового расхода топлива Gт для принятых скоростных режимов.
Таблица 1.6