- •Учебное пособие автомобильные эксплуатационные материалы
- •Оренбург 2001
- •Содержание
- •1 Введение. Классификация эксплуатационных материалов
- •1.1 Введение
- •1.2 Классификация эксплуатационных материалов
- •1.3 Вопросы для самопроверки
- •2. Автомобильные бензины
- •2.1 Сгорание топлива в двигателе
- •2.2 Эксплуатационные требования к автомобильным бензинам
- •2.3 Свойства автомобильных бензинов
- •2.3.1 Карбюрационные свойства
- •2.3.2 Антидетонационные свойства
- •2.3.3 Коррозионные свойства
- •2.3.4 Стабильность топлива
- •2.4 Ассортимент бензинов
- •2.5 Вопросы для самопроверки
- •3. Дизельные топлива
- •3.1 Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив
- •3.2 Сгорание смеси и оценка самовоспламеняемости дизельных топлив
- •3.3 Показатели и свойства дизельных топлив, влияющие на подачу и смесеобразование
- •3.3.1 Низкотемпературные свойства
- •3.3.2 Вязкостные свойства
- •3.3.3 Испаряемость
- •3.4 Механические примеси и вода в дизельных топливах
- •3.5 Коррозионные свойства дизельных топлив
- •3.6 Ассортимент и маркировка дизельных топлив
- •3.7 Вопросы для самопроверки
- •4. Альтернативные виды топлив
- •4.1 Газообразные топлива
- •4.1.1 Сжиженные газы
- •4.1.2 Сжатые газы
- •4.1.3 Водород
- •4.1.4 Преимущества и недостатки применения газовых топлив
- •4.2 Синтетические спирты
- •4.3 Метилтретичнобутиловый эфир
- •4.4 Газовые конденсаты
- •4.5 Вопросы для самопроверки
- •5. Смазочные масла
- •5.1 Общие понятия о трении и износе
- •5.2 Основные требования к качеству масел
- •5.3 Свойства смазочных масел
- •5.3.1 Вязкостные свойства
- •5.3.2 Смазывающие свойства
- •5.3.3 Противоокислительные и диспергирующие свойства
- •5.3.4 Защитные и коррозионные свойства
- •5.4 Особенности синтетических смазочных материалов
- •5.5 Особенности работы масла в гидромеханических передачах
- •5.6 Изменение свойств масел при эксплуатации
- •5.7 Контроль качества и оценка старения масел
- •5.8 Пути снижения расхода смазочных масел
- •5.9 Существующие системы классификации смазочных масел. Взаимозаменяемость с зарубежными аналогами
- •5.9.1 Классификации моторных масел
- •5.9.1.1 Отечественная классификация моторных масел
- •5.9.1.2 Зарубежные классификации моторных масел
- •5.9.2 Классификации трансмиссионных масел
- •5.9.2.1 Отечественная классификация трансмиссионных масел
- •5.9.2.2 Зарубежная классификация трансмиссионных масел
- •5.10 Вопросы для самопроверки
- •6. Утилизация отработавших нефтепродуктов
- •6.1 Классификация нефтеотходов
- •6.2 Правила обращения с нефтеотходами
- •6.3 Методы регенерации отработанных нефтяных масел
- •6.4 Вопросы для самопроверки
- •7. Пластичные смазки
- •7.1 Общие сведения о структуре, составе и принципах производства смазок
- •7.2 Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок
- •7.3 Ассортимент пластичных смазок и их применение
- •7.4 Вопросы для самопроверки
- •8. Технические жидкости
- •8.1 Охлаждающие жидкости
- •8.1.1 Вода, как охлаждающая жидкость
- •8.1.2 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •8.2 Жидкости для гидравлических систем
- •8.2.1 Тормозные жидкости
- •8.2.2 Амортизаторные жидкости
- •8.3 Пусковые жидкости
- •8.4 Вопросы для самопроверки
- •9 Конструкционно - ремонтные материалы и технологии их использования
- •9.1 Пластические массы
- •9.2 Клеящие материалы и герметики
- •9.3 Прокладочные материалы
- •9.4 Изоляционные материалы
- •9.5 Вопросы для самопроверки
- •10 Лакокрасочные материалы. Окраска автомобилей. Средства для ухода за автомобилем
- •10.1 Требования к лакокрасочным покрытиям
- •10.2 Строение лакокрасочного покрытия и требования к основным материалам
- •10.3 Классификация лакокрасочных материалов
- •10.4 Технология окраски кузовов автомобилей. Вспомогательные материалы
- •10.5 Химические средства для ухода за автомобилем
- •10.5.1 Моющие средства
- •10.5.2 Чистящие средства
- •10.5.3 Полирующие средства
- •10.6 Вопросы для самопроверки
- •11. Средства защиты от коррозии, технологии и области применения
- •11.1 Заводская антикоррозионная защита
- •11.2 Основные профилактические мероприятия при эксплуатации
- •11.3 Вопросы для самопроверки
- •12. Нормирование расхода топлив и смазочных материалов
- •12.1 Права, обязанности и полномочия структур управления при нормировании расхода топлив и смазочных материалов
- •12.2 Нормирование расхода топлив для автомобилей общего назначения
- •12.3 Последовательность нормирования расхода топлив для различных категорий автомобилей
- •12.3.1 Последовательность нормирования расхода топлив для легковых автомобилей
- •12.3.2 Последовательность нормирования расхода топлив для автобусов
- •12.3.3 Последовательность нормирования расхода топлив для бортовых грузовых автомобилей
- •12.3.4 Последовательность нормирования расхода топлив для самосвалов
- •12.4 Нормирование расхода топлива для специальных автомобилей
- •12.5 Нормирование расхода смазочных материалов и специальных жидкостей
- •12.6 Вопросы для самопроверки
- •13. Учёт расхода горюче-смазочных материалов. Отчётная документация в атп
- •13.1 Учёт поступления и расходования топлива в количественном и денежном выражении
- •13.2 Расчёт фактической себестоимости единицы топлива
- •13.3 Учёт пробега автомобиля
- •13.4 Учёт расхода смазочных материалов
- •13.5 Вопросы для самопроверки
- •14 Приёмка, хранение, транспортировка, отпуск и рациональное использование эксплуатационных материалов
- •14.1 Порядок приёмки нефтепродуктов
- •14.2 Хранение нефтепродуктов
- •14.3 Транспортировка нефтепродуктов
- •14.4 Отпуск нефтепродуктов
- •14.5 Методы повышения эффективности использования горюче-смазочных материалов
- •14.6 Вопросы для самоподготовки
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
14.3 Транспортировка нефтепродуктов
Нефтепродукты, используемые на предприятиях автомобильного транспорта являются опасными грузами 2-го (газы сжатые и сжиженные газы) и 3-го (легковоспламеняющиеся жидкости) классов опасности. Перевозка таких грузов регламентирована рядом нормативно-правовых документов принятых, как на федеральном, так и на международном уровне (Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом ADR, Постановление Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года № 372 "О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом", Инструкция МВД по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и другие документы).
Согласно существующих положений, при перевозке опасных грузов необходимы следующие транспортно-сопроводительные документы: лицензионная карточка, сертификат на транспортное средство, маршрутный лист, свидетельство о подготовке водителя, аварийная карточка, медицинская справка, сертификат на упаковку.
Опасные грузы и транспортные средства, выполняющие их перевозку, маркируются в соответствии с Правилами маркировки опасных грузов.
Перевозка опасных грузов должна выполняться только специальными или специально приспособленными для этих целей транспортными средствами. Автомобили, используемые для перевозки ГСМ должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом её в сторону радиатора с наклоном, иметь устройства для заземления. Топливный бак должен быть удалён от аккумуляторной батареи или отделён от неё непроницаемой перегородкой, а также удалён от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотёком. Ряд дополнительных требований предъявляется и к электрооборудованию автомобиля. Обязательным является комплектация автомобиля индивидуальными средствами защиты и средствами пожаротушения.
Соответствие автомобиля указанным требованиям определяется в ходе технического осмотра. Кроме того, перед каждым рейсом водителем совместно с компетентным лицом проводится предрейсовый контроль транспортных средств, груза и оборудования.
14.4 Отпуск нефтепродуктов
Учёт движения нефтепродуктов по участку ГСМ осуществляется по карточкам складского учёта, в которых отражаются все операции по приёмке и отпуску.
При отпуске ГСМ из подземных резервуаров необходимо постоянно контролировать уровень оставшегося нефтепродукта и не допускать опорожнения резервуара ниже установленного для него минимального уровня ("минимальный остаток") во избежании отбора скапливающихся на дне загрязнений и воды. Минимальные уровни для каждого резервуара устанавливаются индивидуально исходя из конструктивных особенностей резервуара, но не менее 50 см. После опорожнения резервуара измеряются уровень и плотность оставшегося продукта.
Отпуск через топливораздаточные колонки осуществляется в объёмных единицах (литрах) из емкостей хранения.
Перед началом каждой смены оператор АЗС производит снятие остатков бензина и дизтоплива в емкостях хранения. Количество нефтепродуктов определяется в массовых единицах (тоннах). Одновременно со снятием остатков производится проверка нефтепродуктов на отсутствие воды водочувствительной лентой или пастой.
Перед началом каждой смены определяется погрешность каждой колонки dК с помощью образцовых мерников. Погрешность вычисляется по формуле:
, (14.1)
где Vсч - объём отпущенной жидкости по счётчику колонки, л;
Vмер - объём жидкости по образцовому мернику, л. Погрешность для каждой колонки должна быть не более 0,5 %.
За каждую смену производится подсчёт количества отпущенных нефтепродуктов по ведомостям в литрах и тоннах, результаты заносятся в "Журнал учёта ежедневного движения нефтепродуктов по АЗС".
По мере необходимости производится перекачка нефтепродуктов из резервуаров хранения в раздаточные ёмкости. Перед началом перекачки измеряется остаток продукта в каждой ёмкости. Измерение объёма продукта в раздаточной ёмкости после перекачки производится не ранее, чем через 2 часа. Для обеспечения требуемой точности измерения (погрешность не более 0,8 %) закачиваемый объём нефтепродукта должен составлять не менее 70 % объёма резервуара.
Все операции, проводимые на АЗС, отражаются в "Журнале учёта ежедневного движения ГСМ по АЗС". Не реже одного раза в месяц проводится инвентаризация. По результатам инвентаризации составляется акт.