• осуществляет государственный надзор за разработкой и применением норм расхода ТСМ на территории России;

• утверждает нормы расхода ТСМ на новые модели и модификации автомобилей отечественного и зарубежного производства;

• во взаимодействии с другими заинтересованными организациями регулярно вводит в действие нормативы расхода ТСМ для новых моделей автомобилей и их модификаций, пересматривает нормы для автомобилей, находящихся в эксплуатации;

• совершенствует нормативно-методическую базу нормирования расхода ТСМ;

• обеспечивает периодический контроль за соблюдением норм расхода ТСМ в предприятиях, эксплуатирующих автомобильную технику;

• организует и координирует деятельность федеральных научных организаций в области экономии и эффективного использования ТСМ, принимает участие в подготовке предложений по их финансированию;

• обеспечивает разработку нормативно-правовых документов по заинтересованности юридических и физических лиц в эффективном использовании ТСМ и выполнении нормативных требований;

• проводит сертификацию транспортных средств, в том числе по показателям топливной экономичности.

• Координирующую работу ОАДС на местах выполняют её территориальные дирекции при главах администрации краёв, областей, республик в составе РФ.

• Руководители предприятий любых форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику, обеспечивают:

• обязательное нормирование расхода ТСМ для всех видов автомобилей, эксплуатируемых в данном предприятии;

• регулярное доведение действующих норм до работников предприятий.

• Руководители предприятий могут направить заявку в территориальную дирекцию ОАДС на разработку или уточнение норм расхода ТСМ. Они также вправе установить временные нормы расхода ТСМ для тех автомобилей, на которые нормы отсутствуют в федеральном документе, по согласованию с территориальной дирекцией ОАДС.

• Контроль за соблюдением норм расходования ТСМ, помимо территориальных дирекций ОАДС, производится также местной налоговой инспекцией при сверке расчётов налогообложения предприятий.

• 12.2 Нормирование расхода топлив для автомобилей общего назначения

• Нормативный документ: "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р 03112194 - 0366 - 97)"

• Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

• базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

• норма на 100 тонно-километров (ткм) транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

• норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

• Базовая норма расхода топлива в зависимости от категории автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.) предполагает различное снаряжённое состояние автомобиля и режим движения в эксплуатации.

• Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя, установленного на автомобиле (бензиновый, дизельный или газовый) и полной массы автомобиля. Норма расхода топлива на ездку с грузом зависит только от полной массы автомобиля.

• Базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

• для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах;

• для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе - в литрах сжиженного газа;

• для автомобилей, работающих на сжатом природном газе - в нормальных метрах кубических;

• для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в м3, и рядом указана норма расхода дизельного топлива в литрах.

• В качестве справочного материала в таблице 1.А приложения А приведены базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега для наиболее распространённых в нашей стране моделей автомобилей. Учёт дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

• Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

• работа в зимнее время:

• в южных районах страны - до 5 %;

• в северных районах страны - до 15 %;

• в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера - до 20 %;

• в остальных районах страны - до 10 % (для Оренбургской обл. зимняя надбавка до 15 %, срок действия в течении года - 6 месяцев);

• работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:

• от 500 до 1500 м - на 5 %;

• от 1501 до 2000 м - на 10 %;

• от 2001 до 3000 м - на 15 %;

• свыше 3000 м - на 20 %;

• работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) - до 10 %;

• работа в городах с населением свыше 2,5 млн. человек - до 20 %;

• работа в городах с населением от 0,5 до 2,5 млн. человек - до 15 %;

• работа в городах с населением до 0,5 млн. человек - до 10 %;

• работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров и т.д. (в среднем более, чем одна остановка на 1 км пробега) - до 10 %;

• перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, грузов в стекле и т.п., при выполнении полевых работ со скоростью движения от 2 до 20 км/ч, движение в колоннах со скоростью до 20 км/ч - до 10 %;

• при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 15 %;

• при перегоне в спаренном - до 10 % или строенном состоянии до - 20 %;

• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет - до 5 %;

• почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их работа в качестве технологического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов - до 10 %;

• работа киносъёмочных и аналогичных специальных автомобилей, выполняющих транспортный процесс на пониженных скоростях, при частых остановках, многократном движении задним ходом - до 10 %;

• работа в карьерах (с тяжёлыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали общего пользования) - до 20 %;

• работа в тяжёлых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях - до 35 %;

• при учебной езде - до 20 %;

• при использовании кондиционера - до 5 %.

• Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

• при работе на дорогах из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) за пределом пригородной зоны - до 15 %;

• при работе на дорогах за пределом пригородной зоны, но с холмистой местностью (высота над уровнем моря свыше 300 до 1000 м) - до 10 %;

• при работе на дорогах из битумоминеральной смеси, дёгтебетона, щебня (гравия) и гористой местности (свыше 1000 м до 2000 м над уровнем моря) за пределом пригородной зоны - до 5 %;

• при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах - до 10 %.

• В горной местности (свыше 2000 м над уровнем моря) коэффициенты снижения нормы расхода топлива для автомобилей движущихся за пределами пригородной зоны не применяются.

• В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел., в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города, и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются.

• При необходимости применения одновременно нескольких надбавок, норма расхода топлива устанавливается с учётом суммы или разности этих надбавок.

• На основании приказа руководителя предприятия допускается:

• на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы и др.) нормативный расход топлива увеличивается до 1 % от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием;

• при простоях автомобиля с работающим двигателем в случаях, когда двигатель нельзя выключать, устанавливать нормативный расход топлива из расчёта один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля;

• для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий и не отличающихся от базовой модели собственной массой, норма расхода топлива устанавливается в тех же размерах, что и для базовой модели;

• для моделей и модификаций автомобилей не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели собственной массой, норма расхода топлива определяется увеличением (уменьшением) до 2 л/100 км по автомобилям с бензиновыми; до 1,3 л/100 км с дизельными двигателями; до 2,5 л/100 км по автомобилям, работающим на сжиженном газе; до 2 м3 по автомобилям, работающим на сжатом природном газе и при газодизельном режиме до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного топлива на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля. Руководители краёв, республик в составе РФ и регионов РФ, руководители министерств и ведомств вправе ввести новые поправки к нормам расхода топлив по согласованию с Минтрансом РФ (НИИАТ).

• Для новых моделей и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом РФ не утверждены базовые нормы расхода топлива, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму сроком до 2-х лет, разрабатываемую НИИАТ в установленном порядке.

• В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

• для заезда в ремонтную зону и выезда из неё после проведения ТО - 5 л на один автомобиль;

• для запуска двигателя в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0 0С) - 10 л на один автомобиль в месяц;

• на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа - 25 % бензина и дизтоплива от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

• 12.3 Последовательность нормирования расхода топлив для различных категорий автомобилей

• Установлены следующие последовательности нормирования расхода топлив для различных категорий автомобилей.

• 12.3.1 Последовательность нормирования расхода топлив для легковых автомобилей

• Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

• QH = 0,01*HS*S*(1+ 0,01*D),

• где: QH - нормативный расход топлива, литры;

• HS - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км;

• S - пробег автомобиля, км;

• D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

• 12.3.2 Последовательность нормирования расхода топлив для автобусов

• Для автобусов нормируемое значение расхода топлива устанавливается аналогично легковым автомобилям.

• В случае использования на автобусе в зимнее время штатных независимых отопителей, расход топлива на работу отопителя учитывается в общем нормируемом расходе топлива следующим образом:

• QH = 0,01*HS*S*(1+ 0,01*D) + НОТ*Т,

• где НОТ - норма расхода топлива на работу отопителя, л/час;

• Т - время работы автомобиля с включенным отопителем, час.

• 12.3.3 Последовательность нормирования расхода топлив для бортовых грузовых автомобилей

• Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

• QH = 0,01*(HSAП*S + HW*W)*(1+0,01*D),

• где: QH - нормативный расход топлива, литры или м3;

• HSAП - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км или м3/100км;

• S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

• HW - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100км или м3/100км;

• W - объём транспортной работы, т.км;

• D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

• Норма расхода топлива на пробег автопоезда определяется из выражения:

• НSAП = HS + Hg*GПР,

• где: НS - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или м3/100км;

• Нg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100км или м3/100км;

• GПР - собственная масса прицепа или полуприцепа, т.

• Объём транспортной работы:

• W = GГР*SГР,

• где: GГР - масса груза, т;

• SГР - пробег с грузом, км.

• Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу учитываемую в т.км, нормы на 100 т.км установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин - 2 л; дизельное топливо - 1,3 л; сжиженный нефтяной газ - 2,5 л; сжатый природный газ - 2 м3; при газодизельном питании - 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

• При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от видов топлива в следующих размерах: бензин - 2 л; дизельное топливо - 1,3 л; сжиженный нефтяной газ - 2,5 л; сжатый природный газ - 2 м3; при газодизельном питании - 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

• 12.3.4 Последовательность нормирования расхода топлив для самосвалов

• Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

• QH = 0,01*HSAПС*S*(1+0,01*D) + НZ*Z,

• где: HSAПС - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100км или м3/100км;

• S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

• D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах;

• НZ - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л или м3;

• Z - количество ездок с грузом за смену.

• Норма расхода топлива самосвального автопоезда определяется из выражения:

• HSAПС = НS + HW*(GПР + 0,5*g),

• где: НS - базовая норма расхода топлива автомобиля - самосвала с учётом транспортной работы, л/100км или м3/100км;

• HW - норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или м3/100 т.км;

• GПР - собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

• g - грузоподъёмность прицепа, т.

• Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (НZ) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки: 0,25 л жидкого топлива (0,25 м3 природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава; 0,2 м3 природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя. Для большегрузных автомобилей самосвалов БелАЗ НZ = 1 л.

• При работе автомобилей самосвалов с самосвальными прицепами норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъёмности: бензина - 2 л, дизтоплива - 1,3 л, сжиженного газа - 2,5 л, природного газа - 2 м3.

• В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы выше 0,5 допускается нормировать расход топлива также, как и для бортовых автомобилей.

• 12.4 Нормирование расхода топлива для специальных автомобилей

• Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

• автомобили выполняющие специальные работы в период стоянки (автокраны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);

• автомобили выполняющие специальные работы в процессе передвижения (снегоочистители, поливомоечные и т.п.).

Нормативный расход топлива для специальных автомобилей, относящихся к первой группе, определяется следующим образом:

QH = (0,01*HSC*S + HT*T)*(1 + 0,01*D),

где НSC - индивидуальная норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, л/100км (в случаях, когда специальный автомобиль предназначен также перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учётом выполнения транспортной работы Н\SC = НSC + HW*W);

НТ - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и др.);

S - пробег автомобиля, км;

Т - время работы оборудования, час или количество выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, процент (при работе оборудования применяется только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях).

Нормативный расход топлива для специальных автомобилей, выполняющих работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

QH = 0,01*(HSC*S\ + H\\S*S\\)*(1 + 0,01*D) + HSd*N,

где НSC - индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100км;

S\ - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

H\\S - норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100км;

S\\ - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;

HSd - дополнительная норма расхода топлива на привод специальных механизмов или выполненную операцию (например на разбрасывание песка), литры или л/час; N - время работы специального оборудования, час или выполненных операций (например разбросанных кузовов песка).

При работе поливо-моечных автомобилей со снегоочистительным оборудованием одновременно с плунжерным снегоочистителем и щёткой норму расхода топлива разрешается увеличивать до 5 %.

Нормы расхода топлива на работу специальных машин приведены в таблицах А.2 и А.3 приложения А.