7.4 Вопросы для самопроверки

1 Какие смазочные материалы называют пластичными смазками?

Из каких основных компонентов состоят пластичные смазки?

Назовите основные стадии приготовления пластичных смазок?

Перечислите основные эксплуатационные характеристики пластичных смазок?

Что называют пределом прочности пластичных смазок?

Как влияет предел прочности смазки на её способность смазывать поверхности трения?

Что понимают под свойством, называемым вязкостью пластичной смазки?

Как влияет вязкость пластичной смазки на показатели работы смазываемого сопряжения?

Что понимают под свойством, называемым коллоидной стабильностью пластичной смазки?

Каким образом влияют условия эксплуатации пластичной смазки на её коллоидную стабильность?

Что называют температурой каплепадения пластичной смазки?

Что понимают под свойством, называемым водостойкостью пластичной смазки?

Поясните, в чём состоит сущность явления термоупрочнения пластичной смазки?

Что принято понимать под термином, называемым химической стабильностью пластичной смазки?

От каких факторов зависят консервационные (защитные) свойства пластичных смазок?

На какие группы разделены пластичные смазки в соответствии с принятой в нашей стране классификацией?

На какие подгруппы делятся антифрикционные пластичные смазки?

На какие подгруппы делятся уплотнительные пластичные смазки?

Какие данные указываются в классификационном обозначении пластичной смазки?

Назовите основные марки пластичных смазок, используемых на автотранспорте?

8. Технические жидкости

В зависимости от назначения и свойств жидкости можно разделить на охлаждающие, для гидротормозных систем автомобилей, гидравлические (применяемые в гидроподъёмных системах автомобилей), амортизаторные и пусковые.

8.1 Охлаждающие жидкости

Требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям:

• эффективно отводить тепло, для чего иметь большую теплоёмкость, хорошую теплопроводность и небольшую вязкость;

• иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;

• обладать низкой температурой кристаллизации;

• не образовывать отложений в системе охлаждения;

• не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали системы охлаждения;

• не вспениваться в процессе работы;

• быть дешевыми, недефицитными, безопасными в пожарном отношении и безвредным для здоровья.

Для охлаждения двигателей применяют воду или низкозамерзающие охлаждающие жидкости.

8.1.1 Вода, как охлаждающая жидкость

Вода обладает наибольшей охлаждающей способностью, имеет самую высокую теплоёмкость, большую теплопроводность, небольшую вязкость, большую теплоту испарения.

Однако вода обладает и существенными недостатками. При 0 0С она замерзает со значительным увеличением объёма (до 10 %). Это вызывает разрушение (размораживание) системы охлаждения при отрицательных температурах. Вода имеет сравнительно низкую температуру кипения, поэтому её рабочая температура не должна превышать 90 0С. Растворённые в воде соли образуют в системе охлаждения двигателей отложения (накипь). При отложении накипи нарушается тепловой режим двигателей, увеличивается расход топлива и масла.

Вода в зависимости от содержания растворённых в ней солей может быть мягкой, средней жёсткости или жёсткой. Различают общую, карбонатную (временную) и некарбонатную (постоянную) жесткость. Общей жёсткостью воды называют суммарное содержание в ней кальция и магния. Жёсткость воды измеряют в миллиграмм-эквивалентах (мг-зкв). Один мг-экв жёсткости соответствует содержанию 20,04 мг/л кальция (Са++) или 12,16 мг/л магния (Мg++). Карбонатная жёсткость зависит от количества растворённых в воде двууглекислых солей Са и Мg. Эти соли при температуре выше 80 - 85 0С разлагаются и выпадают в осадок в виде накипи и шлака. Некарбонатная жёсткость зависит от количества растворённых в воде солей хлористых, сернокислых и кремнекислых. Эти соли при кипячении воды в осадок не выпадают, если их концентрация не превышает предела насыщения.

Жесткость воды ориентировочно может быть определена без специального оборудования по пенообразованию при намыливании рук мылом: в мягкой воде пена устойчивая, а в жёсткой воде пена быстро гаснет и на руках остаётся сальный осадок.

Для уменьшения образования накипи в системе охлаждения предпочтительно применять атмосферную (дождевую, снеговую) воду, которая является мягкой. Поверхностные и грунтовые воды рекомендуется кипятить перед заливом в систему или добавлять к ним антинакипины, например, хромпик (двуххромовокислый калий). В большинстве случаев жёсткую воду перед употреблением обрабатывают реагентами: тринатрийфосфатом, кальцинированной содой и др. Основные способы предупреждения образования накипи приведены в таблице 8.1.

Таблица 8.1 - Способы предупреждения образования накипи

ОперацияРеактивы и их действиеПорядок примененияВведение антина-кипинов Хромпик К2Сг2О7 или нитрат аммония NН4NО3 переводит соли накипи в растворимое состояниеГотовят концентрат: 100 г реактива на 1 л воды. На 1 л среднежесткой воды берут 30-50 мл концентрата; для жесткой 100 - 130 мл. При помутнении воды в системе охлаждения воду меняютУмягчение водыГексамет (NаРО3)6 удерживает соли накипи во взвешенном состоянииДобавляют в среднежесткую воду 0,2, а в жесткую - 0,3 г/л. Периодически удаляют отстой через краникиПерегонкаВсе растворимые соли остаются в перегонном кубеПолучают воду без солей жесткости (дистиллированную)КипячениеСоли карбонатной и частично сульфатной жесткости выпадают в осадокВоду кипятят 20-30 мин, отстаивают и фильтруют от осадкаОбработка химическими реагентамиКальцинированная сода На2СО3 - 53 мг/л на одну единицу жесткостиТеплую воду перемешивают с реактивом 20-30 мин, отстаивают и фильтруют от осадка

Если накипь все-таки образовалась, её следует удалить следующим составами:

1. раствор 0,6 кг технической молочной кислоты в 10 л воды;

2. раствор смеси фосфорной кислоты (1 кг) и хромового ангидрида (0,5 кг) в 10 л воды.

Время обработки 0,5 - 1 час. Перед обработкой необходимо удалить термостат, залить состав в систему охлаждения. По истечении рекомендуемого срока запустить двигатель и дать поработать 15 - 20 мин, после чего удалить состав и систему два - три раза промыть водой. Последнюю промывку лучше сделать горячим раствором хромпика (0,5 - 1 %) для создания антикоррозионной защитной плёнки на поверхностях системы охлаждения.