- •Содержание
- •Введение
- •1. Требования к оформлению контрольных работ
- •2. Задание на контрольную работу №1
- •Задание №1
- •Задание №2
- •Задание №3
- •Задание №4
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •Вариант №3
- •Вариант №4
- •Вариант №5
- •Вариант №6
- •Вариант №7
- •Вариант №8
- •Вариант №9
- •Вариант №10
- •3. Методические указания и примеры выполнения заданий контрольной работы №1
- •3.1 Методические указания по выполнению задания №1
- •3.2 Методические указания по выполнению задания №2
- •3.3 Методические указания по выполнению задания №3
- •1. Определить горочный технологический интервал.
- •2. Определить перерабатывающую способность горки.
- •3.4 Методические указания по выполнению задания №4
- •4. Задание на контрольную работу №2
- •Задание №1
- •Задание №2
- •Задание №3
- •Задание №4
- •Задание №5
- •Вариант №1
- •Вариант№2
- •Вариант №3
- •Вариант №4
- •Вариант №5
- •Вариант №6
- •Вариант№7
- •Вариант №8
- •Вариант №9
- •Вариант №10
- •5. Методические указания и примеры выполнения заданий контрольной работы №2
- •5.1 Методические указания по выполнению задания №1
- •5.3 Методические указания по выполнению задания №3
- •5.4 Методические указания по выполнению задания №4
- •5.5 Методические указания по выполнению задания №5
- •Библиографический список
- •Основные источники:
- •Дополнительные источники:
- •Интернет ресурсы:
2. ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ №1
Контрольная работа №1 состоит из четырёх заданий, задания составлены в 10 вариантах. Вариант заданий контрольной работы определяется двумя последними цифрами шифра зачётной книжки по таблице выбора:
Таблица 1- Таблица выбора варианта контрольной работы №1
Последние цифры |
№ |
Последние цифры шиф- |
№ |
||||
|
шифра |
варианта |
|
ра |
варианта |
||
01 |
|
51 |
1 |
26 |
|
76 |
6 |
02 |
|
52 |
2 |
27 |
|
77 |
7 |
03 |
|
53 |
3 |
28 |
|
78 |
8 |
04 |
|
54 |
4 |
29 |
|
79 |
9 |
05 |
|
55 |
5 |
30 |
|
80 |
10 |
06 |
|
56 |
6 |
31 |
|
81 |
1 |
07 |
|
57 |
7 |
32 |
|
82 |
2 |
08 |
|
58 |
8 |
33 |
|
83 |
3 |
09 |
|
59 |
9 |
34 |
|
84 |
4 |
10 |
|
60 |
10 |
35 |
|
85 |
5 |
11 |
|
61 |
1 |
36 |
|
86 |
6 |
12 |
|
62 |
2 |
37 |
|
87 |
7 |
13 |
|
63 |
3 |
38 |
|
88 |
8 |
14 |
|
64 |
4 |
39 |
|
89 |
9 |
15 |
|
65 |
5 |
40 |
|
90 |
10 |
16 |
|
66 |
6 |
41 |
|
91 |
1 |
17 |
|
67 |
7 |
42 |
|
92 |
2 |
18 |
|
68 |
8 |
43 |
|
93 |
3 |
19 |
|
69 |
9 |
44 |
|
94 |
4 |
20 |
|
70 |
10 |
45 |
|
95 |
5 |
21 |
|
71 |
1 |
46 |
|
96 |
6 |
22 |
|
72 |
2 |
47 |
|
97 |
7 |
23 |
|
73 |
3 |
48 |
|
98 |
8 |
24 |
|
74 |
4 |
49 |
|
99 |
9 |
25 |
|
75 |
5 |
50 |
|
00 |
10 |
Задание №1
Разработайте графики обработки: транзитного поезда без переработки со сменой локомотива, транзитного поезда с частичной переработкой, обработки транзитного поезда, прибывшего в расформирование в парке прибытия. Исходные данные для выполнения задания представлены в таблице №2
Наименование |
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
Исполнители |
||
операции |
|
|
|
Время, мин |
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Согласование № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, |
манев- |
пути, извещение |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
ровый |
дис- |
работников, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
петчер |
или |
участвующих в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
его оператор |
|
обработке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выход на путь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники |
|
работников, |
2 |
3 |
2 |
4 |
2 |
3 |
4 |
2 |
3 |
4 |
СТЦ, ПТО, |
|
участвующих в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПКО, сигна- |
|
обработке поез- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
листы, |
|
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФГП ВО |
|
Контрольная |
5 |
4 |
5 |
4 |
5 |
6 |
4 |
4 |
5 |
4 |
Работники |
|
проверка соста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТЦ, ПТО, |
|
ва во входной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПКО, ФГП |
|
горловине |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВО |
|
Подготовка |
20 |
30 |
20 |
30 |
20 |
30 |
20 |
30 |
40 |
30 |
ДСЦ, ДСП, |
|
прицепляемой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПТО,ПКО,ма |
|
группы (в слу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
невровая бри- |
|
чае увеличения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гада |
|
веса) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сдача и приём |
10 |
12 |
10 |
8 |
10 |
8 |
12 |
8 |
12 |
10 |
Локомотив- |
|
локомотива и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ные бригады |
|
перевозочных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Закрепление со- |
5 |
10 |
7 |
10 |
6 |
7 |
10 |
5 |
6 |
9 |
Сигналист, |
|
става поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСПП, соста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
витель поез- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дов |
|
Отцепка поезд- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Локомотив- |
|
ного локомотива |
4 |
10 |
5 |
10 |
4 |
5 |
5 |
4 |
10 |
5 |
ная бригада |
|
и выезд его с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пути приёма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ограждение со- |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
Оператор |
|
става поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПТО, ДСП |
Таблица 2
Нормы времени на выполнение операций, при обработки поездов
Наименование |
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Время, мин |
|
|
|
Исполнители |
||||||
операции |
|
|
|
|
|
|
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Согласование № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, маневро- |
пути, извещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вый диспетчер |
|
работников, участ- |
1 |
2 |
1 |
2 |
|
1 |
1 |
|
2 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
или его опера- |
|||||||||||
вующих в обработ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тор |
|
ке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выход на путь ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТЦ, ПТО, |
|
ботников, участ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
2 |
4 |
|
2 |
3 |
|
4 |
2 |
3 |
4 |
ПКО, сигна- |
|
вующих в обработ- |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
листы, ФГП |
|
ке поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная про- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники |
верка состава во |
5 |
4 |
5 |
4 |
|
5 |
6 |
|
4 |
4 |
5 |
4 |
СТЦ, ПТО, |
входной горловине |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПКО, ФГП ВО |
Подготовка при- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦ, ДСП, |
цепляемой группы |
20 |
30 |
20 |
30 |
|
20 |
30 |
|
20 |
30 |
40 |
30 |
ПТО,ПКО,ман |
(в случае увеличе- |
|
|
евровая брига- |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ния веса) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
да |
Сдача и приём ло- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
комотива и пере- |
10 |
12 |
10 |
8 |
|
10 |
8 |
|
12 |
8 |
12 |
10 |
Локомотивные |
возочных докумен- |
|
|
бригады |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Закрепление соста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист, |
5 |
10 |
7 |
10 |
|
6 |
7 |
|
10 |
5 |
6 |
9 |
ДСПП, соста- |
|
ва поезда |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
витель поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отцепка поездного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
локомотива и вы- |
4 |
10 |
5 |
10 |
|
4 |
5 |
|
5 |
4 |
10 |
5 |
Локомотивная |
езд его с пути при- |
|
|
бригада |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ёма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ограждение соста- |
1 |
2 |
1 |
2 |
|
1 |
2 |
|
1 |
2 |
1 |
2 |
Оператор |
ва поезда |
|
|
ПТО, ДСП |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Доставка пере- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ, |
возочных докумен- |
6 |
5 |
3 |
6 |
|
6 |
3 |
|
5 |
3 |
6 |
5 |
|
|
|
пневмопочта |
|||||||||||
тов в СТЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверка, подбор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка и штемпелева- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ние перевозочных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Операторы |
документов, кор- |
30 |
25 |
30 |
35 |
|
20 |
20 |
|
30 |
25 |
35 |
30 |
|
|
|
СТЦ |
|||||||||||
ректировка ТГНЛ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
передача его дан- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных в АСУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2
Наименование |
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Время, мин |
|
|
|
Исполнители |
|||||||
операции |
|
|
|
|
|
|
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
|
||
|
|
|
|
|||||||||||
Техническое об- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
служивание, под- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
готовка состава к |
30 |
20 |
30 |
25 |
|
30 |
20 |
|
30 |
20 |
25 |
30 |
Работники |
|
отправлению и до- |
|
|
ПТО |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
клад о технической |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
готовности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коммерческий |
30 |
20 |
30 |
25 |
|
30 |
20 |
|
30 |
20 |
25 |
30 |
Работники |
|
осмотр состава |
|
|
ПКО |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Прием под охрану |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов с номен- |
25 |
20 |
30 |
25 |
|
30 |
20 |
|
30 |
20 |
25 |
30 |
Работники |
|
клатурными и |
|
|
ФГП ВО |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
опасными грузами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снятие ограждения |
1 |
2 |
1 |
1 |
|
2 |
1 |
|
2 |
2 |
1 |
1 |
Оператор |
|
состава |
|
|
ПТО, ДСП |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Маневровая работа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, состави- |
|
по прицепке (от- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 |
15 |
20 |
10 |
|
15 |
10 |
|
20 |
15 |
20 |
10 |
тельская бри- |
||
цепке) группы ва- |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гада |
||
гонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Прицепка поездно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Локомотивная |
|
го локомотива к |
5 |
2 |
10 |
6 |
|
5 |
10 |
|
6 |
2 |
10 |
5 |
||
|
|
бригада |
||||||||||||
составу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Опробование тор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники |
|
мозов состава и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 |
15 |
15 |
20 |
20 |
10 |
20 |
15 |
10 |
15 |
ПТО, локомо- |
||||
вручение справки |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тивная бригада |
||
машинисту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Уборка средств за- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист, |
|
крепления и наве- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
5 |
6 |
5 |
|
5 |
5 |
|
4 |
4 |
4 |
6 |
маневровая |
||
шивание хвосто- |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бригада, |
||
вых сигналов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Оформление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
натурного листа, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пакетирование пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ревозочных доку- |
20 |
15 |
20 |
25 |
|
20 |
20 |
|
15 |
15 |
20 |
15 |
Оператор СТЦ |
|
ментов и пересыл- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка в парк отправ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вручение локомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тивной бригаде па- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кетов с документа- |
5 |
5 |
6 |
5 |
|
6 |
5 |
|
6 |
5 |
6 |
5 |
ДСПП |
|
ми,предупреждени |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й и отправление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|