МДК .01.01. ТПП Квал. экзамен
.docxЭкзамен квалификационный по ПМ 01 «Организация перевозочного процесса»
Задание №1
Разработайте график обработки грузового поезда исходные данные для выполнения задания представлены в таблице №1 выдаваемой преподавателем. (Графики, которые будут на экзамене квалификационном представлены на рис. 1,2,3,4)
Рисунок 1- График обработки транзитного поезда без изменения массы и длины, со сменой локомотива
Рисунок 2- График обработки транзитного поезда с частичной переработкой
Рисунок 3 - График обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование в парке прибытия
№ п/п |
Операция |
Время, мин |
Исполнители |
||||||||
|
|
на операцию* |
10 20 30 40 50 |
|
|||||||
1 |
Согласование номера пути отправочного парка и извещение работников, участвующих в обработке состава |
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
||
2 |
Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и перестановка состава из сортировочного парка СП |
|
|
|
|
|
|
|
Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты |
||
3 |
Контрольная проверка состава в выходной горловине СП |
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
||
4 |
Закрепление состава поезда |
6 |
|
|
|
|
|
|
Сигналисты |
||
5 |
Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления |
2 |
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
||
6 |
Ограждение состава поезда |
1 |
|
|
|
|
|
|
Оператор ПТО |
||
7 |
Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности |
25 |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
||
со |
Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности |
25 |
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО |
||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
9 |
Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами |
25 |
|
|
|
|
|
|
Работники ФГПО ВО |
||
10 |
Снятие ограждения состава
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Оператор ПТО |
||
11 |
Прицепка локомотива к составу |
2 |
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
12 |
Опробование тормозов состава и вручение справки машинисту |
6 |
|
|
|
|
|
|
Сигналисты |
||
13 |
Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов
|
10 |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, локомотивная бригада |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
14 |
Оформление натурного листа, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в отправочный парк |
12 |
|
|
|
|
|
|
Операторы СТЦ |
||
|
|
|
|
|
|||||||
15 |
Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, предупреждений и отправление |
5 |
|
|
|
|
|
|
ДСПО (оператор ДСПО), локомотивная бригада |
||
Общая продолжительность обработки |
58 |
|
|
Рис.4- График обработке поезда своего формирования в парке отправления
Задание №2
На основании натурного листа формы ДУ-1 этого поезда разработайте сортировочный листок, данные для составления сортировочного листка представлены в таблице №2 выдаваемой преподавателем.
Сортировочный листок – документ имеющий форму ДУ-66, составленный на основе размеченной телеграммы - натурного листа (ТГНЛ), регламентирующий порядок расформирования конкретного железнодорожного состава на сортировочной станции. Эта информация необходима работникам, участвующим в роспуске состава: ДСПГ, ДСПГО, составителям поездов по расцепке составов на горбе горки. В зависимости от применяемой АСУ в составлении сортировочного листка, как правило, указывается: порядковый номер отцепа, номер пути сортировочного парка, число вагонов в отцепе, вес отцепа, особые условия роспуска (негабаритный, длиннобазный, с горки не спускать и пр.), номер последнего вагона в отцепе. В начале СЛ приводятся данные о прибывшем поезде: индекс, дата, время, парк, путь. В конце ДУ-66 приводятся итоговые данные по роспуску состава: на какой сортировочный путь сколько поступило вагонов.
Структуру сортировочного листка рассмотрим на примере:
1) 2661 8119 64 6573 11 13 08/04
2) 23168388
3) 01 09 3 235 РЗВ 0 22577068
4) 02 05 2 159 ПНЗ 1 95245668
5) 03 03 1 86 ЖМ 9 Х 95579108
6) и т.д.
7) 46-0
8) 09-03 05 – 02 03 -01
Пояснения:
1 строчка - номер поезда, индекс поезда, время прибытия поезда (ч, мин.), номер парка, куда прибыл поезд, номер пути;
2 строчка - номер головного вагона состава;
3 строчка - номер отцепа по порядку, номер пути СП, куда направляется отцеп, число
вагонов в отцепе, масса отцепа, назначение отцепа, особые условия ( тип подвижного состава и характеристика условия роспуска), номер последнего вагона в отцепе;
4,5,6 строчки аналогичные;
7 строчка – общее количество вагонов в составе ;
8 строчка - номера путей и количество направленных на них вагонов.
Тип подвижного состава:
0 – вагоны на подшипниках скольжения, 1 – на роликовых;
8 – длиннобазные вагоны на подшипниках скольжения, 9 – на роликах.
Условия роспуска:
Е – вагон со сжатым и сжиженным газом;
Н – грузы 3 степени негабаритности, 4,5,6 степеней боковой и нижней негабаритностей
и сверхнегабаритные грузы;
Г- вагоны с трафаретом «с горки не спускать»;
Ж- вагон с живностью; Х- вагон с кислотой и т.д.
На основании данных телеграммы - натурного листа составьте натурный лист. Запишите расчёты данных, используемые для заполнения итоговых данных ДУ-1.
При заполнении натурного листа следует руководствоваться «Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1» №ЦЧУ-4895, которая выдаётся преподавателем.
Поезда формируют с учетом, установленных для каждого участка в графике движения поездов норм массы и длины. Масса поезда складывается из массы груза (нетто) во всех вагонах, включенных в поезд, и массы самих вагонов в порожнем состоянии (тара). В сумме получается общая масса поезда (брутто). Массу груза подсчитывают по грузовым документам, а тару — по таблицам, которые помещаются в служебных книжках расписаний движения поездов. Выписками из этих таблиц снабжаются все станционные технологические центры (СТЦ). Длина поезда определяется в условных вагонах (14 м). Таблицы условной длины всех типов подвижного состава также помещаются в служебных книжках расписаний движения поездов.
Задание №3
По суточному плану – графику работы станции «Н» рассчитайте следующие показатели работы станции: простой транзитного вагона без переработки, размер суточной погрузки и выгрузки, коэффициент сдвоенных операций, вагонооборот, средний простой транзитного вагона с переработкой, средний простой местного вагона, простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, коэффициент использования маневрового локомотива.