Вариант №10

10.)Мероприятия по обеспечению безопасности движения. Контроль выполнения требований безопасности движения поездов и маневровой работы.

5. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ №2

5.1 Методические указания по выполнению задания №1

Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

–подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;

–следования маневрового состава на пункт местной работы

(ПМР);

–расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;

–следования одиночного локомотива обратно на станцию и определяется по формуле (9)

где А, Б – нормативные коэффициенты (Табл. 8);

k – число грузовых фронтов на данном пункте местной работы (Табл. 7);

mпод – среднее число вагонов в одной подаче, ваг., определяется по формуле (12);

g – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов (по Табл. 7).

Количество подач (уборок) вагонов определяется по формуле

(11):

30

где суточный вагонопоток поступающий на данный пункт местной работы;

lваг -длина вагона, принимаем 14 метров; lфр -длина грузового фронта в метрах.

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле (12)

kп.. у. – среднее число подач на пункт местной работы за сутки. Расчет нормы времени на следование маневрового состава с пу-

тей станции до пункта местной работы, мин, производится по формуле

где Aп р , Bп р − нормативные коэффициенты, соответствующие

длине полурейсов, выполняемых при маневрах (табл. 7).

Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле

где р – время, необходимое на расстановку одного вагона.

На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций отводится по 1 мин на один вагон. Это время включает выполнение операций: осмотр места выполнения грузовой операции; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков.

Время, необходимое для выполнения дополнительных операций, включает проход составителя к вагонам, укладку или уборку тормозных башмаков, соединение или разъединение тормозных рукавов, открытие или закрытие концевых кранов и т. д.

31

Пример:

Укрупнённый технологический график обработки местных вагонов с одной грузовой операцией представлен на рисунке №4

t п

t р

t под нак

t под t гр t уб

tнак

t зф t от

t м

Рисунок 4-Укрупнённый технологический график обработки местных вагонов с одной грузовой операцией

5.2 Методические указания по выполнению задания №2

Для кодирования станций вся сеть железных дорог разбита на 99 районов. Сетевые районы сгруппированы так, что каждый из них расположен в пределах одной дороги. В каждый район входит крупная опорная станция (обычно сортировочная или большая участковая) и не более 99 станций, открытых для грузовых операций. Нумерация районов возрастает с запада на восток. Первый район расположен на Кольском полуострове, в Карелии, с опорной станцией Петрозаводск, последний район 99-й — на острове Сахалин. Шестизначный код станции составляется следующим образом: первые две цифры означают номер сетевого района, вторые две — номер станции внутри района, пятая с правой стороны несет информацию о том, открыта или закрыта она для выполнения грузовых операций. Если открыта, то пятый знак 0.Шестой знак, дополнительный, считается защитным (кодовой защитой), позволяющим обнаружить ошибки при передаче информации. Много ошибок выражается в искажении одной цифры, по-

32

тере или приписке лишней цифры, перестановке цифр в коде и т.д. Защитный знак определяется методом контрольных чисел.

Пример. Станция Мурманск Окт. ж. д. — 01840.

Под цифрами номера станции записываем весовой ряд — 1, 2, 3,

4, 5.

0 1 8 4 0

1 2 3 4 5

0 2 24 16 0

Складываем поразрядные произведения:

0 + 2 + 24 + 16 + 0 = 42.

Сумму поразрядных произведений 42 делим на установленный расчетный модуль к =

11. Остаток от деления и есть контрольный (кодовый) знак.

42 : 11 = 3(9).

Таким образом, помехозащитным кодом станции Мурманск бу-

дет 018409.

Если же в остатке получается двузначное число, весовой ряд сдвигается влево на две позиции и будет читаться как 3, 4, 5, 6, 7.

Пример. Станция Тосно Окт. ж. д. — 03130. 0 3 1 3 0 1 2 3 4 5 0 6 3 12 0

0 + 6 + 3 + 12 + 0 = 21 21 : 11 = 1(10).

Поэтому:

0 3 1 3 0

3 4 5 6 7

0 12 5 18 0 0 + 12 + 5 + 18 + 0 = 35

35 : 11 = 3(2).

Помехозащитный код станции Тосно — 031302.

Опорные станции районов сети кодируются по номерам районов (первые две цифры), а в последующих двух младших разрядах разметки — нули. Так, станция Петрозаводск имеет код 0100, Выборг

— 0200, Санкт-Петербург — 0300,Южный Сахалинск — 9900,

Кодирование подвижного состава. В настоящее время на сети железных дорог действует нумерация вагонов, по которой можно установить род, осность, объем кузова, наличие тормозной площадки. Код вагона восьмизначный. Первая цифра означает род вагона: 2 —

33