крытый, 4 — платформа, 6 — полувагон, 7 —цистерна, 8 — изотермический, 3 и 9 — прочие вагоны, 5 — вагон собственника подвижного состава, 0— пассажирский, 1 — локомотив, путевая машина, кран и др. механизмы на железнодорожном ходу. Вторая цифра для всех вагонов, кроме прочих, начинающихся с 3, означает осность: цифры от 0 до 8 означают четырехосные, 9 — восьмиосные вагоны, у шестиосных

—6, у транспортеров — 9.Третья цифра-дополнительная информация о конструкции 4-осных полувагонов. Четвёртая, пятая, шестая цифры информации о вагонах не содержат. Седьмая цифра несёт информацию о наличии переходной площадки, если седьмая цифра 9,то переходная площадка имеется, в остальных случаях она отсутствует. Восьмая цифра представляет собой кодовую «защиту» или контрольный знак,защищающий номер вагона от искажений при передаче информации. Для нахождения контрольного знака используется способ расчета с модулем к = 10. Весовой ряд при этом имеет вид 2 1 2 1….

7 4 3 5 4 6 8

2 1 2 1 2 1 2

14 4 6 5 8 6 16

Каждая нечетная цифра номера вагона умножается на 2, четная

—на 1. Затем выполняется поразрядное сложение цифр: 1 + 4 + 4 + 6 + 5 + 8 + 6 + 1 + 6 = 41. Полученную сумму надо дополнить до целого десятка. Дополняющей цифрой будет 9, которая и является контрольной цифрой. Значит, полный номер вагона будет 74354689.

5.3 Методические указания по выполнению задания №3

Простой транзитного вагона без переработки относится к качественным показателям.

Значение , tтрб / п ч, зависит от расписания движения грузовых поездов и может определяться по формуле(15):

обработкой , в том числе ожидание отправления(таблица №12)

U тр — общее число транзитных вагонов, отправленных за сутки (таблица №12).

34

5.4Методические указания по выполнению задания №4

Косновным техническим показателям работы станции отно-

сятся:

простой транзитного вагона без переработки tтр , ч;

простой транзитного вагона с переработкой tтрс / п , ч;

простой местного вагона t м , ч;

грузовой простой, т. е. простой местного вагона на одну грузовую операцию, tгр , ч;

коэффициент сдвоенных операций kсдв ;

норма рабочего парка вагонов n , ваг/сут;

вагонооборот U oб , ваг.-сут.

Расчет качественных показателей

Простой транзитного вагона с переработкой состоит из суммы значений средней продолжительности следующих операций: обработ-

ки по прибытии ( tпр ), расформирования ( t расф ), накопления (tнак ) формирования и перестановки ( tф ) , обработки в парке отправления ( tот ), а

Продолжительность нахождения на станции местных вагонов определяется с момента их прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой, и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. В общем виде общий простой местного вагона, ч,

где U t M - затраты вагоно-часов местных вагонов (Табл. 13);

U M -число местных вагонов, обработанных за сутки, принимается большое из числа погруженных и выгруженных вагонов (Табл. 13).

35

Если затрату вагоно-часов местных вагонов в течение суток отнести к числу грузовых операций, то получим средний простой местного вагона на одну грузовую операцию, ч,

Отношение числа грузовых операций к числу местных вагонов

Этот коэффициент изменяется в пределах от 1 до 2. Если вагоны проходят только одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), то коэффициент равен единице, если же все вагоны проходят сдвоенные операции (после выгрузки подаются под погрузку), то коэффициент равен двум.

Комплексным показателем работы станции по переработке вагонопотоков является рабочий парк вагонов:

- затраты вагоно - часов транзитных вагонов без переработки , возьмите значение рассчитанное из задания №3 контрольной работы №2.

U t с / п

тр - вагоно - часы простоя транзитных вагонов с переработкой(Табл. №13).

Расчёт количественных показателей

Вагонооборот определяется суммой прибывших и отправленных вагонов за сутки:

5.5 Методические указания по выполнению задания №5

Ответы, на теоретические вопросы представленные в задании приведены в следующих источниках:

1.Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009 год.

2.В.А. Кудрявцев, В.И. Ковалев Основы эксплуатационной работы железных дорог. М.: Академия,2005 год

3.«Правила технической эксплуатации железных дорог российской Федерации» распоряжение №1065, 2011 год.

6.Интернет сайт http://scbist.com/ ; доступ по регистрации.

7. Ibooks.ru : Электронная библиотека. - Режим доступа: http://ibooks.ru ; доступ по регистрации.

37

6.ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

1.Понятие о поезде и сопровождающих его документах.

2.Документы, регламентирующие нормативно-правовую базу деятельности железнодорожного транспорта.

3.Документы, регламентирующие безопасность движения на железнодорожном транспорте. Основные требования к работникам, по документам регламентирующим безопасность движения на железнодорожном транспорте.

4.Показатели работы железнодорожной станции.

5.Определения понятия «поезд» согласно ПТЭ. Классификация, индексация и нумерация грузовых поездов.

6.Технология обработки поездов по прибытии на технических станциях. График обработки поезда прибывшего в расформирование,

впарке прибытия.

7.Определение понятия «железнодорожная станция » согласно ПТЭ. Классификация и назначение железнодорожных станций их техническое оснащение.

8.Очерёдность очистки и уборки от снега станционных путей.

9.Транспортный процесс, его основные характеристики. Пропускная и провозная способность железнодорожной линии.

10.Технологический график работы сортировочной горки при одном горочном локомотиве и одном пути надвига. Определение горочного цикла и горочного интервала.

11.Документы, сопровождающие грузовой поезд. Определение понятий «поезд грузовой тяжеловесный», «поезд грузовой повышенного веса», «поезд грузовой длинносоставнный», «поезд грузовой повышенной длины», «поезд грузовой соединённый» согласно ПТЭ.

12.Цель оперативного планирования работы железнодорожной станции, виды планов.

13.Техническое обслуживание и коммерческий осмотр поездов. График обработки транзитного поезда с изменением массы, длины и со сменой локомотива.

14.Понятие о маневровой работе. Технические средства для выполнения маневровой работы.

15.Документы, регламентирующие работу железнодорожных

станций.

38

16.Технология обработки составов по отправлению на технических станциях. Технологический график обработки поезда своего формирования в парке отправления.

17.Виды манёвров, способы производства манёвров на вытяж-

ках.

18.Условия рационального взаимодействия в работе элементов станции между собой и с прилегающими перегонами.

19.Понятие о технологическом процессе станции, его содержа-

ние.

20.Технология обработки транзитных поездов ,проходящих станцию без переработки. График обработки транзитного поезда без изменения массы, длины и со сменой локомотива.

21.Классификация нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте

22.Назначение, содержание и порядок разработки суточного плана-графика.

23.Организация маневровой работы. Скорости при манёврах и в соответствии с ПТЭ.

24.Схема оперативного руководства сортировочной станцией.

25.Классификация поездов по признакам.

26.Учёт простоев грузовых вагонов. Учёт простоя вагонов номерным способом.

27.Порядок разработки и утверждения технологического процесса работы станции.

28.Мероприятия по обеспечению безопасности движения.

29.Кодирование объектов железнодорожного транспорта.

30.Основные формы первичной учётной документации, используемые при составлении отчётов на станции.

31.Понятие маневровой работы. Маневровые районы.

32.Анализ работы железнодорожной станции и контроля выполнения технологического процесса.

33.Работа со сборными поездами на промежуточных станциях. Технологический график выполнения операций со сборными поездами.

34.Технология и организация работы железнодорожной станции зимой.

35.Классификация манёвров, элементы маневровой работы.

36.Контроль выполнения требований безопасности движения поездов и маневровой работы.

39