2.7 Технология обработки местных вагонов

В процессе роспуска состава на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, грузовые операции, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.

В основу технологического процесса обработки местных вагонов положено:

1. почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;

2. рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления;

3. обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.

Предварительное количество подач к каждому пункту местной работы рассчитывается по вместимости грузового фронта по формуле (2.31):

, (2.31)

где среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

вместимость фронта, ваг.

подач/уборок.

подач/уборок.

подач/уборок.

подач/уборок.

2.8 Определение числа маневровых локомотивов

Потребное число маневровых локомотивов определяется из условия затрат локомотиво-часов на маневровую работу.

=5950 м.

=16100 м.

4310м.

=3510 м.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

Очередность подач/уборок отобразим в Таблице 2.5.

Таблица 2.5 – очередность подач/уборок вагонов на грузовые места

Грузовой пункт	Грузовой фронт, ваг.	Время на подачу/уборку	Отношение времени подачи, уборки к размеру грузового фронта	Очередность подачи, уборки
Грузовой двор 21	8	36	4,5	3
Завод 22	14	97	6,92	4
Склад топлива 23	7	26	3,71	2
Сортировочная платформа 24	11	22	2	1

2.8.1 Число маневровых локомотивов на вытяжных путях формирования

Потребное количество локомотивов определится числом формируемых поездов различных категорий и нормами времени на их формирование по формуле (2.32):

, (2.32)

где ,,,число формируемых одногруппных, двухгруппных, сборных поездов;

,,время на окончание формирования одногруппных, двухгруппных, сборных поездов, мин.;

общее число формируемых поездов;

время на перестановку состава и возвращение локомотива, мин.;

время технологических перерывов в работе локомотивов, =50 мин.

=1,82=2 локомотива.

2.8.2 Число податочных локомотивов

Число податочных локомотивов определяется объемом работы с местными вагонами и нормами времени на эти операции согласно формуле (2.33):

, (2.33)

где количество подач на все пункты местной работы;

время на формирование подачи, =5 мин.;

время на расстановку, сборку и перестановку вагонов, =10 мин.;

время технологических перерывов в работе податочных локомотивов, =60 мин.

=5,61=5 локомотивов.

3 Сменный план-график работы станции

Сменный план-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, пунктов местной работы и маневровых локомотивов и составляется на основе плана формирования поездов, графика движения поездов, технологического процесса работы станции и технологических нормативов на выполнение операций с поездами, составами и вагонами (Таблица 3.1), схемы путевого развития станции.

Сменный план-график станции составляется с учетом установленной специализации парков, путей, вытяжек, на нем отображается занятость входных и выходных горловин, сортировочной горки, податочных и маневровых локомотивов, пунктов местной работы.