1.3 Поездопотоки станции н

Число поездов, формируемых станцией Н, определяется исходя из заданного количества вагонов в составе, плана формирования и с учётом остатка вагонов на путях сортировочного парка на начало суток по формуле:

N=n+n_ост/m; (поезд) (1.1)

где n– мощность данного назначения, ваг;

n_ост– остаток вагонов данного назначения на путях сортировочного парка на начало смены, ваг;

m– норма состава.

Число поездов округляется до целого с учётом возможности формирования поезда с превышением нормы массы на 10%.

Полученные данные сводятся в таблицу 1.7.

Назначение поездов	Назначение групп вагонов	Категория поезда	Мощность назначения	Остаток вагонов	Количество поездов
Н-З	Промежуточные станции участка Н-З	Сборный	35	41	2п 2в = 2п
З+И	На ст. З и И	Сквозной двухгрупн	706	30	10п 66в = 11п
Л	До Л и далее, Р- искл.	Сквозной	384	18	6п
Р	Р и далее	Сквозной	469	30	7п 30в = 7п
Н-Ж	Промежуточные станции участка Н-Ж	Сборный	127	21	3п 7в = 3п
К+Ж	На ст. К и Ж	Сквозной двухгрупн	678	18	10п 26 в = 10п
О	О и далее	Сквозной	384	41	6п 23 в = 6п
М	До М и далее, О- искл	Сквозной	350	50	5п 65в = 6п
Н-Е	Промежуточные станции участка Н-Е	Сборный	55	30	1п 38в = 2п
Е+Г	На ст. Е и Г	Сквозной двухгрупн	328	21	5п 14в = 5п
Д	До Д и далее, Г- искл	Сквозной	169	22	2п 57в = 3п
В	До В и далее, Б- искл	Сквозной	334	30	5п 29в = 5п
Б	До Б и далее, А- искл	Сквозной	237	40	4п 9в = 4п
А	А и далее	Сквозной	284	15	4п 31в = 5п

На основании полученных данных в таблицах 1.2, 1.3, 1.4 и 1.7 разрабатываем схему поездопотоков, проходящих через станцию (рис. 1.3), а также схему поездопотоков своего формирования (рис. 1.4).

Рисунок 1.3 – Схема поездопотоков через станцию Н

Рисунок 1.4 – Схема поездопотоков своего формирования

1.4 Специализация парков и путей станции

Специализация парков и путей станции должна быть взаимоувязана между собой и установлена исходя из условий полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы, максимальной ликвидации враждебных маршрутов при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения работы между маневровыми районами и вытяжными путями.

Крайне важно установить рациональную специализацию путей сортировочного парка. Поездообразование на сортировочных станциях включает в себя процесс расформирования составов на горке, накопление вагонов на путях сортировочного парка и окончание формирования поездов. Все эти процессы взаимосвязаны между собой и во многом зависят от числа и специализации путей в сортировочном парке, а также от взаимодействия работы горки и вытяжек формирования.

На каждое назначение одногруппных и сборных поездов выделяются по одному сортировочному пути, а при поступлении на одно назначение более 200 вагонов в сутки, необходимо выделять дополнительные сортировочные пути, если это возможно. Для групповых назначений выделяются сортировочные пути в количестве, равном числу групп в поезде, при этом находящиеся рядом и в одном пучке. Также необходимо обеспечить следующие условия, при специализации путей сортировочного парка:

- для отцепочного ремонта выделяются два крайних пути, ближайших к вагонному депо (один – для отцепочного ремонта на самом пути, другой – для накопления подач «больных» вагонов на ВРД);

- для сборных поездов выделяются пути в разных пучках сортировочного парка;

- для местных вагонов, прибывающих под выгрузку выделяют пути, с которых подача вагонов к пунктам местной работы наиболее удобна.

В соответствии с этими требованиями, выделяем:

6 путь – для накопления вагонов на грузовой двор;

7 путь – для накопления вагонов на завод;

15 путь – для накопления вагонов на сортировочную платформу;

16 путь – для накопления вагонов на склад топлива;

27 путь – отсевной для неисправных в ВРД (вагоноремонтное депо);

28 путь – для ремонта неисправных вагонов.

Оставшиеся пути сортировочного парка выделяем для формирования сборных, одногруппных и групповых поездов.

Специализацию путей сортировочного парка представим в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Специализация путей сортировочного парка

Назначение вагонов или путей	Суточное количество вагонов	Требуется путей при жесткой специализации	Выделено путей	Номера выделенных путей
Н-З	76	1	1	3
З+И	736	2	2	4,5
Л	402	2	2	6,7
Р	499	2	2	8,9
Н-Ж	148	1	1	10
К+Ж	696	2	2	11,12
О	425	2	2	13,14
М	400	2	2	15,16
Н-Е	85	1	1	17
Е+Т	349	2	2	18,19
Д	191	1	1	20
В	364	2	2	21,22
Б	277	2	1	23
А	299	2	1	24
Груз. двор	49	1	1	1
Завод	32	1	1	25
Склад топл.	41	1	1	26
Сорт. плат.	56	1	1	2
На ВРД	6	1	1	27
Ремонтный	8	1	1	28