2.5.3 Нормы времени окончания формирования сборных поездов

Время окончания формирования сборных поездов определим по формуле:

, (2.24)

где технологическое время на сортировку накопленного состава.

, (2.25)

где число отцепов при формировании составов;

А, Б – нормативные коэффициенты, зависящие от способа сортировки, уклона вытяжных путей, типа маневрового локомотива.

Продолжительность сборки вагонов определим по формуле (2.26):

, (2.26)

где – число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки;

число вагонов, переставляемых на путь сборки.

При формировании сборных поездов число вагонов, переставляемых на путь сборки, вычислим по формуле (2.28):

, (2.27)

где среднее количество поездных групп в одном составе, зависящее от числа промежуточных станций участка (), на которые поступают вагоны в сборных поездах.

, (2.28)

Количество путей, с которых переставляются вагоны, вычислим по формуле (2.30):

p=1, (2.29)

Для сборного поезда Н-Ж:

групп.

p=путей.

ваг.

мин.

мин.

=41 мин.

Для сборного поезда Н-Е:

групп.

p=путей.

ваг.

мин.

мин.

=39 мин.

Для сборного поезда Н-З:

групп.

p=путей.

ваг.

мин.

мин.

=43 мин.

2.5.4 Нормы времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления

Время перестановки зависит от расстояния, и определяется по формуле (2.30)

, (2.30)

где a,b– нормативные коэффициенты, значение которых рассчитывается суммированием отдельных нормативов на полурейсы, которые выполняются при перестановке.

мин.

2.6 Технология обработки составов своего формирования в парке отправления

В процессе перестановки парк отправления составы своего формирования проверяется в хвостовой горловине сортировочного парка оператором СТЦ обработки поездной информации и перевозочных документов (номера вагонов передают в СТЦ по телетайпу, установленному в помещении специального поста). Подобранные в процессе накопления составы перевозочные документы вместе с один экземпляром натурного листа после проверки состава конвертируют, пакет пломбируют, и вместе со вторым экземпляром натурного листа пересылаю дежурному по парку отправления.

После перестановки состава в парк его обрабатывает бригада ПТО и приемщики поезда. После прицепки поездного локомотива, пробы автоматических тормозов и вручения бригаде пакета с документами, поезд отправляется.

Средняя длительность обработки состава бригадой ПТО рассчитывается по формуле (2.1). Для обеспечения бесперебойной обработки поездов в парке отправления необходимо проверить условие взаимодействия (2.2).

мин.

=0 мин.

мин.

мин.

–условие выполняется. Число бригад в парке отправления: 3.

На основании результатов произведенных расчетов разрабатывается технологический график обработки составов своего формирования в парке перед отправлением, представленный ниже (Таблица 2.4).

Таблица 2.4 – Технологический график обработки составов в парке отправления

Операция	До прибытия	По прибытии, мин	Исполнители
Согласование времени и пути перестановки составов			ДСПФ, ДСЦ
Извещение работников о перестановке			ДСП
Выход работников к пути перестановки			Работники ПТО,ПКО, ВОХР, сигналисты
Перестановка и считывание вагонов с передачей информации в СТЦ и ИВЦ			Машинист маневрового локомотива, оператор СТЦ
Закрепление состава		2-5	Сигналист
Уход маневрового локомотива		2-3	ДСПО, машинист
Ограждение состава		2-3	ДСП
Технический осмотр		27	Работники ПТО
Коммерческий осмотр		27	Работники ПКО
Подборка перевозочных документов по результатам считывания вагонов		5-7	Оператор СТЦ по отправлению
Ввод в ИВЦ сообщения и получение НЛ		8-10	Оператор СТЦ по отправлению
Пакетирование документов и пересылка пакета в ПО		5-9	Оператор СТЦ по отправлению
Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения о готовности поезда к отправлению		2-3	ДСПО, оператор ПТО, оператор СТЦ
Прицепка поездного локомотива		2-5	Сигналист, локомотивная бригада
Снятие закрепления		2-3	Сигналист
Вручение машинисту перевозочных документов		5-7	Оператор СТЦ в ПО
Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45		10-20	Локомотивная бригада. работники ПТО, ДСП
Общая продолжительность		71