rd_31_21_3097_pravila_tehnicheskoi_ekspluatacii_sudovyh_tehn
.pdf4.5. Быстрый унос масла из картера компрессора в систему
|
|
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
||||||
.1. Давление масла выше нормы |
Уменьшить давление масла |
|
|||||||||||
.2. |
Нарушен |
нормальный |
возврат |
|
|
|
|
|
|||||
масла |
в |
картер |
|
компрессора |
|
|
|
|
|
||||
вследствие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
недостатка |
|
хладона |
в |
Увеличить |
подачу |
хладона |
в |
||||||
испарительной системе; |
|
|
испарительную систему |
|
|||||||||
неисправности |
системы |
возврата |
Проверить |
систему возврата |
|||||||||
масла |
из |
|
маслоотделителя; |
масла из маслоотделителя |
|
||||||||
образования |
масляных |
пробок в |
Продуть систему |
|
|
||||||||
змеевиках испарительных систем |
|
|
|
|
|
||||||||
.3. Вскипание хладона из масла в |
|
|
|
|
|
||||||||
картере компрессора вследствие: |
|
|
|
|
|
||||||||
резкого |
понижения |
давления |
Не |
допускать |
резкого |
||||||||
всасывания; |
|
|
|
|
|
|
понижения |
|
давления |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
всасывания |
|
|
|
|
резкого |
перехода |
с |
нормального |
Избегать работы на вакууме |
|
||||||||
режима на работу на вакууме; |
|
|
|
|
|
||||||||
неисправности |
системы |
подогрева |
Восстановить |
систему |
|||||||||
масла перед пуском компрессора; |
подогрева масла |
|
|
||||||||||
попадания в |
|
картер |
компрессора |
Не |
допускать |
работы |
|||||||
жидкого хладона |
|
|
|
|
компрессора на "влажном" |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
режиме |
|
|
|
|
.4. |
Повышенные |
зазоры |
между |
Установить |
зазоры |
в |
|||||||
деталями и узлами, |
подлежащими |
соответствии с нормами |
|
||||||||||
смазке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.5. |
Некачественное |
|
изготовление, |
Заменить кольца |
|
|
|||||||
износ или заклинивание поршневых |
|
|
|
|
|
||||||||
колец |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.6. |
Неправильно |
|
установлены |
Переставить маслосъемные |
|||||||||
маслосъемные кольца |
|
|
кольца |
|
|
|
|
||||||
4.6. Компрессор останавливается на продолжительное время, включаясь при высоком давлении в испарителе. Температура в охлаждаемых помещениях становится выше допустимой
Причина |
Принимаемые меры |
Большой дифференциал реле низкого |
Перерегулировать |
давления (РНД) |
дифференциал РНД |
4.7. Компрессор останавливается при высоком давлении всасывания, не обеспечивая требуемых температур в охлаждаемых помещениях
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
|
Неправильно отрегулировано РНД |
|
Отрегулировать РНД |
|
|||
4.8. Компрессор не включается. Контакты РД замкнуты |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
|
.1. Обгорели контакты РД |
Зачистить |
контакты |
или |
|||
|
|
|
заменить РД |
|
|
|
.2. |
Нарушена |
регулировка |
Отрегулировать РД |
|
||
контактной системы |
|
|
|
|
|
|
4.9. Компрессор не включается и не выключается при предельных заданных давлениях
Причина |
Принимаемые меры |
Засорены отверстия в присоединительных |
Прочистить отверстия |
штуцерах РД |
|
4.10. Следы масла в корпусе РД (прессостата или маноконтроллера)
Причина |
Принимаемые меры |
Поврежден сильфон низкого или высокого |
Сменить прибор |
давления |
|
|
|
Приложение VIII.1 |
Таблица насыщенных паров хладона-12 |
||
|
|
|
Температура ° С |
Давление абсолютное, МПа (кгс/см2) |
|
-30 |
0,1004 |
(1,024) |
-28 |
0,109 (1,115) |
|
-26 |
0,118 |
(1,21) |
-24 |
0,128 |
(1,31) |
-22 |
0,139 |
(1,42) |
-20 |
0,151 |
(1,54) |
-18 |
0,163 |
(1,66) |
-16 |
0,176 |
(1,79) |
-14 |
0,189 |
(1,93) |
-12 |
0,204 |
(2,08) |
-10 |
0,219 |
(2,23) |
-8 |
0,235 (2,4) |
|
-6 |
0,252 |
(2,57) |
-4 |
0,270 |
(2,75) |
-2 |
0,288 |
(2,94) |
0 |
0,309 |
(3,15) |
2 |
0,33 (3,36) |
|
4 |
0,351 |
(3,58) |
6 |
0,374 |
(3,81) |
8 |
0,399 |
(4,06) |
10 |
0,422 |
(4,31) |
12 |
0,449 |
(4,58) |
14 |
0,476 |
(4,86) |
16 |
0,505 |
(5,15) |
18 |
0,535 |
(5,46) |
20 |
0,567 |
(5,78) |
22 |
0,60 (6,11) |
|
24 |
0,634 |
(6,46) |
26 |
0,669 |
(6,82) |
28 |
0,705 |
(7,19) |
30 |
0,743 |
(7,58) |
32 |
0,784 |
(7,99) |
34 |
0,825 |
(8,41) |
36 |
0,868 |
(8,85) |
38 |
0,912 (9,3) |
|
40 |
0,958 |
(9,77) |
42 |
1,006 (10,26) |
|
44 |
1,056 (10,77) |
|
46 |
1,106 (11,28) |
|
48 |
1,16 (11,83) |
|
|
|
Приложение VIII.2 |
Таблица насыщенных паров хладона-22 |
||
|
|
|
Температура ° С |
Давление абсолютное, МПа (кгс/см2) |
|
-50 |
0,064 |
(0,66) |
-48 |
0,072 |
(0,73) |
-46 |
0,079 |
(0,807) |
-44 |
0,087 |
(0,891) |
-42 |
0,096 |
(0,979) |
-40 |
0,106 |
(1,076) |
-38 |
0,116 |
(1,182) |
-36 |
0,127 |
(1,295) |
-34 |
0,139 |
(1,414) |
-32 |
0,151 |
(1,542) |
-30 |
0,164 |
(1,697) |
-28 |
0,179 |
(1,824) |
-26 |
0,194 |
(1,978) |
-24 |
0,210 |
(2,14) |
-22 |
0,227 |
(2,32) |
-20 |
0,246 |
(2,51) |
-18 |
0,265 (2,7) |
|
-16 |
0,286 |
(2,92) |
-14 |
0,308 |
(3,14) |
-12 |
0,33 |
(3,37) |
-10 |
0,356 |
(3,63) |
-8 |
0,381 |
(3,89) |
-6 |
0,409 |
(4,17) |
-4 |
0,437 |
(4,46) |
-2 |
0,468 |
(4,77) |
0 |
0,50 |
(5,1) |
2 |
0,533 |
(5,44) |
4 |
0,57 |
(5,82) |
6 |
0,606 |
(6,18) |
8 |
0,644 |
(6,57) |
10 |
0,685 |
(6,99) |
12 |
0,728 |
(7,42) |
14 |
0,772 |
(7,87) |
16 |
0,818 |
(8,34) |
18 |
0,866 |
(8,83) |
20 |
0,917 |
(9,35) |
22 |
0,97 |
(9,89) |
24 |
1,025 |
(10,45) |
26 |
1,08 (11,03) |
|
28 |
1,14 (11,63) |
|
30 |
1,20 (12,26) |
|
32 |
1,267 |
(12,92) |
34 |
1,334 |
(13,6) |
36 |
1,402 |
(14,3) |
Приложение "А"
Типовой перечень лиц, обязанных полностью или частично знать РД 31.21.30-97 "Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций".
1. Правила в полном объеме должны знать:
1.1.Старшие механики.
1.2.Сотрудники Службы морского флота Министерства транспорта РФ, судовладельцев, научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских бюро и учебных заведений, связанные по долгу службы с технической эксплуатацией морских судов и СТСиК.
2. Правила частично должны знать:
2.1.Капитаны, помощники капитанов, сотрудники судовладельцев, связанные с обеспечением безопасности мореплавания:
Части I, II - полностью
Часть III - п.п.1.9.1, 1.9.2, 1.9.6, 1.9.8, 1.9.9, 1.9.11, 1.10.1-1.10.3, 1.10.6, 2.1.3, 2.2.1, 2.2.2, 2.3.1, 2.3.4, 2.9.1, 3.2.1, 3.3.3, 3.4.1-3.4.3, 3.5.1-3.5.4, 3.6.1, 3.6.2, 3.7.1, 3.7.2, 3.8.2 - при наличии на судне дизельной установки.
Часть IV - п.п.1.1.4, 1.2.1, 1.2.7, 1.2.10, 1.2.14, 1.3.1, 1.4.4, 2.2.1- 2.2.3, 2.2.6, 2.3.1-2.3.3, 2.7.1, 2.7.2, 2.8.1, 2.8.2, 2.8.6, 4.1.1 - при наличии на судне паротурбинной установки.
Часть V - п.п.2.1.4, 2.2.11, 2.4.5, 2.8.1, 2.8.2, 2.11.9, 3.2.6. Часть VI - п.п 1.4, 4.2.5-4.2.9, 8.1-8.5, 11.2-11.8, 12.4, 13.2, 13.4 Часть VII - разделы 9, 19, 20, 21, 22, п.п.11.1, 11.6, 24.15, 24.16 Часть VIII - п.п.1.1, 1.2, 2.1, 6.1.
2.2.Вторые, третьи, четвертые механики:
Часть I - полностью.
Часть II - подразделы 3.3, 3.4, 3.5, 4.1, 4.2, 4.6, 4.9, раздел 5.
Части III-V - полностью (при наличии на судне соответствующих технических средств).
Часть VI - разделы 1-4, 14, 15 Части VII-VIII - полностью.
2.3.Электромеханики и электрики: Части I и VI - полностью.
2.4.Боцманы:
Части I и II - полностью Часть VII - разделы 7, 18-23.
2.5. Помощники механиков, мотористы, машинисты, котельные машинисты, донкерманы, матросы:
разделы и пункты Правил, касающиеся технического использования и обслуживания технических средств и конструкций
в соответствии со специализацией и заведованиями. Объем конкретных знаний устанавливается капитаном по представлению старшего механика и старшего помощника соответственно.
2.6. Инженерно-технические работники предприятий и организаций, связанные с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом судовых технических средств и конструкций и материально-техническим снабжением, - в части, их касающейся.
