rd_31_21_3097_pravila_tehnicheskoi_ekspluatacii_sudovyh_tehn

ослабления посадки или затяжки призонных болтов следует произвести проверку биения зубчатых венцов относительно шеек и восстановить требуемую кинематическую точность колес. После ремонта должен быть проверен контакт зубьев в зацеплении с сопряженной шестерней по всей окружности колеса при проворачивании на передний и задний ход.

8.8.При ТО соединительных муфт необходимо проверять боковые и радиальные зазоры и контакт в зубчатых и шлицевых соединениях, осевые разбеги и плавность перемещения подвижных деталей. При интенсивном износе рабочих поверхностей необходимо проверять поступление смазки и центровку сопряженных валов. Наработки и заусенцы следует удалять, обеспечивая одновременность прилегания и требуемый контакт рабочих поверхностей.

8.9.При ТО органов парораспределения, регулирования и защиты следует обращать внимание на плавное перемещение регулирующих органов, состояние уплотнительных поверхностей клапанов и фланцев, а также на отсутствие повышенных (пониженных) зазоров (люфтов) в соединениях, наличие необходимых зазоров и перекрышей в золотниках и буксах и соответствие хода клапанов, золотников и тяг величинам, указанным в чертежах или формуляре турбоагрегата; проверять жесткость пружин регулятора.

8.10.При осмотре проточной части турбины через горловины необходимо проверять состояние всех доступных узлов, обращая особое внимание на эрозионный износ лопаточного аппарата, крепление бандажей и пайку бандажной проволоки, повреждения лопаток, крепление замков и промежуточных тел, наличие шлама, отложений и коррозии, состояние верхних рядов конденсаторных трубок.

8.11.При контроле крепления турбин, редуктора и конденсатора

кфундаменту следует проверять зазоры в направляющих шпонках, подвижность контрольных шайб, состояние поверхностей подвижных опор и затяжку болтов неподвижных опор.

9.Проверка регуляторов

9.1.Проверку предельных регуляторов, регуляторов частоты вращения турбогенераторов и регуляторов давления турбонасосов следует производить по планово-предупредительной системе в установленные сроки, а также всякий раз после разборки элементов системы регулирования.

9.2.Проверку действия предельного регулятора частоты вращения необходимо производить:

уГТЗА - при разобщенном валопроводе (нулевом шаге ВРШ) и отключенной системе автоматического ограничения частоты

вращения;

утурбогенераторов - на холостом ходу;

утурбонасосов - при минимальной производительности насоса, исключающей срыв подачи или перегрев насоса.

Перед проверкой необходимо закрыть клапаны отборов, снять возбуждение с генераторов, выключить регулятор частоты вращения или регулятор давления, при этом следить, чтобы давление нагнетания турбонасоса не превышало допускаемого.

9.3. Проверка предельных регуляторов должна производиться путем постепенного повышения частоты вращения с соблюдением мер предосторожности:

.1. сначала убедиться, что БЗК прекращает доступ пара в турбину при воздействии на устройство ручного выключения;

.2. клапан на магистрали свежего пара открывать только на величину, необходимую для разгона турбины до предельной скорости;

.3. частоту вращения контролировать, помимо штатного, проверенным контрольным тахометром;

.4. на случай отказа предельного регулятора быть готовым мгновенно закрыть доступ пара к турбине.

9.4.Проверка и наладка системы регулирования турбогенератора и турбонасоса разрешаются только после проверки предельного регулятора с соблюдением мер предосторожности по п.9.3.

9.5.Проверку системы регулирования турбогенератора следует производить принятием и сбросом нагрузки, предварительно убедившись в устойчивой работе регулятора на холостом ходу.

9.6.Проверка регулятора давления турбонасоса должна производиться полным закрытием и открытием нагнетательного клапана насоса. При этом колебания давления перекачиваемой жидкости не должны превышать допускаемые.

9.7.При любых проверках и настройках регуляторов не допускается превышать предельную частоту вращения турбин.

9.8.Проверка и настройка регуляторов вспомогательных турбомеханизмов при работе их по прямому назначению (для обеспечения работы главных котлов и турбин) не допускается - механизмы должны включаться по схеме, обеспечивающей безопасную работу.

10.Консервация турбоагрегата

10.1. При длительном бездействии, если нет возможности обслуживать агрегат в соответствии с п.2.11.1, необходимо производить его консервацию. При отсутствии инструкции консервацию на срок до 6 мес производить в соответствии с пп.10.2-10.4.

10.2.Перед консервацией необходимо осушить турбину, освободить систему смазки от рабочего масла, осмотреть внутренние полости турбин и зубчатое зацепление, произвести контрольное вскрытие отдельных подшипников и узлов системы регулирования. При обнаружении коррозии должны быть вскрыты и очищены все узлы турбоагрегата.

10.3.Консервацию на срок до 6 мес допускается производить следующим способом:

.1. подшипники турбин и редуктора консервировать заливкой в них подогретого консервационного масла при одновременном проворачивании турбоагрегата; консервационное масло нанести также на поверхность шестерен, колес, соединительных муфт, торсионных валов, неокрашенные поверхности корпуса редуктора;

.2. во внутренние полости турбин и конденсатора поместить влагопоглотители, а полости загерметизировать;

.3. систему и узлы регулирования, управления и защиты заполнить рабочим маслом;

10.4.Следует периодически осматривать законсервированный турбоагрегат и при необходимости производить переконсервацию.

10.5.При расконсервации турбоагрегата необходимо удалить влагопоглотители и прокачать агрегат подогретым турбинным маслом с проворачиванием валов валоповоротным устройством. Циркуляционное масло может быть оставлено в системе при наличии заключения лаборатории о его пригодности.

11.Характерные неисправности и неполадки в работе турбоагрегата, их причины и способы устранения

11.1Неисправности и неполадки при пуске

11.1.1.При проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством потребляемая сила тока выше нормальной или сильно колеблется

Немедленная мера: Остановить турбоагрегат

11.2. Неисправности и неполадки в работе подшипников

11.2.1. Повышенный нагрев опорных или упорных подшипников турбины или редуктора

11.2.3. Осевое давление на упорный подшипник турбины увеличилось

11.3. Неисправности в работе масляной системы

11.3.1. Масляный насос не всасывает масло

11.3.2. Масляный насос не создает требуемое давление масла или не обеспечивает перелив масла из напорной цистерны

11.3.3. Перепад давления до и после масляного фильтра уменьшился либо повысился сверх допустимого

сетку

.2. Фильтр загрязнен Переключить систему на чистый фильтр

11.3.4. Уровень масла в сточной цистерне повышен (понижен)

11.3.5. Давление масла после гравитационной цистерны ниже нормального

11.3.6. Температура масла, поступающего на смазку, выше нормальной

течением времени

11.4.4. Вибрация возникает при определенной частоте вращения

11.4.5. Вибрация подшипников в районе соединительной муфты повышена и возрастает с увеличением нагрузки