rd_31_21_3097_pravila_tehnicheskoi_ekspluatacii_sudovyh_tehn
.pdfвыходе показателей качества масла за пределы нормы оно должно быть заменено или его качество восстановлено с помощью имеющихся на судне средств.
5.6.При смене масла всю циркуляционную систему, включая трубопровод, масляные насосы, фильтры, холодильники, цистерны
икартер дизеля, необходимо полностью освободить от старого масла и очистить.
5.7.В замкнутых системах охлаждения дизеля необходимо принимать меры для улучшения свойств воды, циркулирующей в системе, с целью предотвращения коррозии металла, отложения накипи на охлаждаемых поверхностях и замерзания воды. При выборе присадок к охлаждающей воде следует руководствоваться указаниями завода-изготовителя и судовладельца. Запрещается применение хроматных и других ядовитых присадок к охлаждающей воде, используемой для обогрева испарителей, вырабатывающих воду для бытовых нужд.
Техническое обслуживание судовых дизелей
6.Общие указания по техническому обслуживанию
6.1.При техническом обслуживании (ТО) дизеля необходимо выполнять общие требования, изложенные в разделе 3 части I.
6.2.При разборке и сборке дизеля должны применяться предназначенные для этой цели специальные инструменты, приспособления и устройства. Технология и последовательность операций по разборке и сборке должна строго соответствовать инструкции по техническому обслуживанию дизеля.
6.3.При техническом обслуживании дизеля должны быть приняты меры предосторожности, исключающие возможность несчастных случаев с личным составом и повреждения дизеля. Особые меры принимаются при работах, связанных с подъемом, перемещением и опусканием тяжеловесных деталей, а также при одновременной работе нескольких человек на различных участках валопровода, требующей проворачивания валопровода. Во всех случаях должны строго соблюдаться Правила техники безопасности на судах морского флота.
6.4.Все снятые с дизеля в процессе разборки детали должны быть тщательно промаркированы, очищены, промыты, а затем осмотрены для выявления дефектов. Дефектоскопический контроль ответственных деталей должен производиться во всех случаях, предусмотренных инструкциями завода-изготовителя или техническими условиями на ремонт дизеля.
7.Указания по техническому обслуживанию отдельных сборочных единиц и деталей
7.1.Раскепы коленчатого вала должны проверяться с периодичностью, предусмотренной инструкцией по эксплуатации, а также в случаях затяжки анкерных связей и фундаментных болтов (до и после затяжки) и в аварийных случаях: при повреждении вкладышей рамовых подшипников, обрыве шатунных болтов, сильной вибрации, при посадке судна на мель, после докования судна и т.д. Перед замером раскепов необходимо убедиться, что рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников.
7.2.Контроль затяжки анкерных связей необходимо производить
сусилием и в сроки, указанные в инструкции завода-изготовителя или судовладельца, с использованием специальных ключей и приспособлений, входящих в комплект инструмента для обслуживания двигателя. При обнаружении ослабления связей периодичность контроля должна быть сокращена.
7.3.При техническом обслуживании подшипников должно
уделяться особое внимание состоянию рабочих поверхностей, установке требуемых зазоров и прилеганию вкладышей к постелям. Признаки для выбраковки и замены подшипников (предельный износ, растрескивание белого металла, срабатывание металла в многослойных подшипниках) устанавливаются инструкциями завода-изготовителя, техническими условиями на ремонт дизеля или другими утвержденными судовладельцем документами.
7.4.Необходимо периодически замерять остаточное удлинение и производить дефектоскопический контроль шатунных болтов четырехтактных дизелей. При достижении предельного удлинения или при обнаружении дефектов (трещин, повреждения резьбы) болты подлежат обязательной замене. Такому же контролю подлежат болты шатунных и головных подшипников всех дизелей, работавших "вразнос" или после задира (заклинивания) поршня. При установке новых шатунных болтов следует измерить их длину
изаписать результаты измерения.
7.5.При разборке цилиндра с выемом поршня все детали необходимо тщательно очистить, осмотреть и обмерить на предмет обнаружения предельных износов и трещин. Участки рабочих поверхностей втулок, тронков поршней и поршневых колец, на которых обнаружены задиры или цвета побежалости, необходимо обработать в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации. Обработка наждачным камнем или бумагой должна производиться только в поперечном направлении. При замене поршневых колец следует проверить зазоры в канавках (кепах) и в стыке (замке). В случае замены поршня, ремонта или замены деталей движения должна быть проверена центровка поршня в цилиндре. Замеры внутренних диаметров втулки цилиндров необходимо производить до и после постановки их в блок (рубашку).
7.6.При техническом обслуживании впускных и выпускных клапанов необходимо обращать особое внимание на состояние посадочных полей. При наличии износа, выгорания, забоин, рисок на клапанах и седлах посадочные поля должны быть обработаны и сопрягаемые детали притерты.
7.7.При техническом обслуживании механизма распределения следует особое внимание уделять состоянию рабочих поверхностей кулачных шайб, роликов привода, подшипников, посадке шестерен, центровке вала. После сборки механизма топливо- и газораспределения должна быть проверена его регулировка в части установки требуемых углов распределения и зазоров в механизмах привода.
7.8.Техническое обслуживание зубчатых и цепных передач должно сопровождаться проверкой состояния зубьев шестерен (звездочек) и роликов цепей с целью определения неравномерного
износа, наличия дефектов зубьев и роликов. В зубчатых передачах должны быть проверены зазоры между зубьями шестерен.
7.9.При техническом обслуживании топливной аппаратуры необходимо соблюдать следующие условия:
.1. Разбирать и собирать топливную аппаратуру необходимо с соблюдением безукоризненной чистоты на подготовленном рабочем месте специальным инструментом и приспособлениями.
.2. Для очистки деталей следует использовать специальные щетки, банники и т.п. Сопловые отверстия форсунок необходимо очищать специальным сверлом или калиброванной проволокой.
.3. Перед сборкой детали должны быть тщательно промыты в чистом дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Не разрешается протирать детали какой-либо тканью. Промытые детали укладывать на чистую бумагу, линолеум или фанеру.
.4. Прецизионные пары (игла - направляющая форсунки, плунжер - втулка насоса) должны заменяться только комплектно, перекомплектовка деталей не допускается.
.5. Все сопрягаемые плоские поверхности деталей форсунок и насосов должны быть тщательно притерты и не должны иметь царапин, трещин, раковин и других дефектов.
.6. После сборки до установки на двигатель форсунки должны проверяться на стенде для определения плотности, отсутствия подтеканий, качества распыла и регулировки затяга пружины. Опрессовка топливной аппаратуры производится чистым профильтрованным дизельным топливом.
7.10.При техническом обслуживании газотурбокомпрессоров следует произвести тщательную очистку проточных частей, проверить состояние подшипников и лабиринтовых уплотнений.
8. Характерные неисправности и неполадки в работе дизельных установок, их причины и способы устранения
8.1. Неисправности и неполадки при пуске и маневрах
8.1.1. При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал не трогается с места или, трогаясь с места, не делает полного оборота
|
|
Причина |
|
|
|
|
Принимаемые меры |
||
.1. |
Запорные |
клапаны |
пусковых |
Открыть запорные клапаны |
|||||
баллонов или трубопровода закрыты |
|
|
|
|
|||||
.2. |
Давление |
пускового |
воздуха |
Пополнить |
|
баллоны |
|||
недостаточно |
|
|
|
|
|
воздухом |
|
|
|
.3. В систему управления пуском |
не |
Открыть |
клапаны или |
||||||
подается воздух (масло) или давление |
отрегулировать |
давление |
|||||||
его недостаточно |
|
|
|
|
воздуха, масла |
|
|||
.4. Коленчатый вал не установлен |
в |
Установить |
коленчатый |
||||||
пусковое положение (в дизелях |
с |
вал в пусковое положение |
|||||||
малым числом цилиндров) |
|
|
|
|
|
|
|||
.5. |
Элементы |
систем |
пуска |
дизеля |
Отремонтировать |
либо |
|||
неисправны (главный пусковой клапан |
заменить |
|
элементы |
||||||
или |
клапан |
воздухораспределителя |
системы |
|
|
||||
зависли, |
трубы |
|
|
от |
|
|
|
||
воздухораспределителя |
к |
пусковым |
|
|
|
||||
клапанам повреждены, засорены) |
|
|
|
|
|||||
.6. |
Система пуска не отрегулирована |
Отрегулировать |
систему |
||||||
(несвоевременно открываются клапаны |
пуска |
|
|
||||||
воздухораспределителя, |
|
трубы |
от |
|
|
|
|||
воздухораспределителя |
неправильно |
|
|
|
|||||
подсоединены к пусковым клапанам) |
|
|
|
|
|||||
.7. Неисправны элементы системы ДАУ |
Устранить неисправности |
||||||||
.8. Нарушено газораспределение (углы |
Отрегулировать |
|
|||||||
открытия и закрытия пусковых, |
газораспределение |
||||||||
впускных и выпускных клапанов) |
|
|
|
|
|||||
.9. |
Блокировочный воздушный клапан |
Выключить |
|
|
|||||
валоповоротного устройства закрыт |
|
валоповоротное |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
устройство |
или |
устранить |
|
|
|
|
|
|
|
неисправность клапана |
||
.10. Тормоз валопровода зажат |
|
|
Отдать тормоз |
|
|||||
.11. Гребной винт задевает за какое- |
Освободить гребной винт |
||||||||
либо препятствие или на гребной винт |
|
|
|
||||||
намотался трос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.12. |
Замерзание воды |
в |
дейдвудном |
Отогреть |
дейдвудную |
||||
устройстве |
|
|
|
|
|
трубу |
|
|
8.1.2. Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят или происходят с пропусками, или дизель останавливается
|
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
|
||||||||
.1. |
Топливо |
не |
поступает к |
Открыть |
запорные |
клапаны |
на |
||||||
топливным |
насосам, |
либо |
топливном трубопроводе, |
устранить |
|||||||||
поступает, |
|
|
|
но |
в |
неисправность |
|
|
|
насоса, |
|||
недостаточном количестве |
топливоподкачивающего |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
очистить фильтры |
|
|
|
|
|
|
.2. В топливную систему попал |
Устранить |
неплотности |
в |
системе, |
|||||||||
воздух |
|
|
|
|
|
прокачать |
систему |
и |
|
форсунки |
|||
|
|
|
|
|
|
|
топливом |
|
|
|
|
|
|
.3. |
В топливо |
попало |
много |
Спустить |
воду |
из |
системы |
и |
|||||
воды |
|
|
|
|
|
прокачать форсунки |
|
|
|
|
|||
.4. |
Отдельные |
топливные |
Включить или заменить топливные |
||||||||||
насосы |
выключены |
или |
насосы |
|
|
|
|
|
|
||||
неисправны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
.5. Топливо поступает в |
|
Установить необходимый угол |
|
||||||||||
цилиндры с большим |
|
опережения подачи топлива |
|
||||||||||
запаздыванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
.6. |
Топливные |
насосы |
Поставить |
регулятор |
|
в |
рабочее |
||||||
отключены |
|
|
|
предельным |
положение |
|
|
|
|
|
|
||
регулятором |
|
|
частоты |
|
|
|
|
|
|
|
|||
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.7. |
Заедание |
в |
механизме |
Устранить заедание |
|
|
|
|
|||||
регулятора |
или |
отсеченном |
|
|
|
|
|
|
|
||||
механизме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.8. |
Чрезмерно |
высокая |
Устранить неисправность в системе |
||||||||||
вязкость топлива |
|
|
подогрева топлива, перейти на |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
дизельное топливо |
|
|
|
|
|
|
.9. Давление в конце сжатия в |
Устранить |
неплотность |
|
клапанов. |
|||||||||
рабочих |
|
|
|
цилиндрах |
Проверить |
и |
отрегулировать |
||||||
недостаточно |
|
|
|
газораспределение. |
|
Проверить |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
состояния уплотнительных колец |
||||||
.10. Дизель недостаточно |
Прогреть дизель |
|
|
|
|
|
|||||||
прогрет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.11. |
Контрольные |
краны для |
Закрыть контрольные |
|
краны |
или |
|||||||
прокачки |
форсунок открыты |
заменить форсунки |
|
|
|
|
|||||||
или пропускают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
.12. |
Закрыты |
фильтры |
Открыть фильтры |
|
|
|
|
|
|||||
турбокомпрессора |
|
|
|
|
|
|
|
|
8.1.3. Во время пуска подрывают ("стреляют") предохранительные клапаны
Причина |
Принимаемые меры |
.1. Чрезмерная подача топлива |
Уменьшить подачу топлива при |
при пуске |
пуске |
.2. Неправильно отрегулирована |
Отрегулировать затяжку пружин |
затяжка пружин |
|
предохранительных клапанов |
|
8.1.4. Дизель не останавливается при переводе рычага управления в положение "Стоп".
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
|
||||
.1. "Нулевая подача" топливных |
Установить рычаги управления |
в |
||||||
насосов |
установлена |
положение "Пуск" на обратный ход |
||||||
неправильно |
|
(произвести |
|
торможение |
||||
|
|
|
воздухом). |
После |
остановки |
|||
|
|
|
дизеля рычаг |
установить |
в |
|||
|
|
|
положение |
|
"Стоп". |
На |
||
|
|
|
нереверсивном |
дизеле |
закрыть |
|||
|
|
|
подручными |
|
средствами |
|||
|
|
|
воздухоприемное устройство либо |
|||||
|
|
|
вручную |
выключить |
топливные |
|||
|
|
|
насосы, либо закрыть доступ |
|||||
|
|
|
топлива |
к |
насосам. |
После |
||
|
|
|
остановки |
дизеля отрегулировать |
||||
.2. |
|
|
"нулевую подачу" насосов |
|
|
|||
Заклинивание |
реек |
Устранить заедание |
|
|
|
|||
топливных насосов |
|
|
|
|
|
|
|
8.2. Частота вращения дизеля выше или ниже нормальной
8.2.1. Дизель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива
|
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
|
|||||||
.1. |
Увеличено |
сопротивление |
Руководствоваться пп.2.3.2 и 2.3.3 |
|||||||||||
движению |
судна |
|
из-за |
|
|
|
|
|
|
|
||||
обрастания, встречного ветра, |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
мелководья и т.д. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
.2. |
|
Топливо |
|
плохо |
Неисправные |
форсунки |
и |
|||||||
распыливается |
|
|
|
из-за |
топливные |
насосы |
заменить. |
|||||||
неисправности |
|
|
форсунок, |
Повысить температуру топлива |
|
|||||||||
топливных |
насосов |
или |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
высокой вязкости топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
.3. |
Топливо, |
поступающее к |
Уменьшить температуру топлива |
|||||||||||
насосам |
высокого |
давления, |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
перегрето |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
.4. |
Недостаточное |
давление |
Повысить |
давление |
|
топлива, |
||||||||
топлива |
перед |
топливными |
переключить топливную |
систему |
||||||||||
насосами ВД |
|
|
|
|
|
на чистый фильтр |
|
|
|
|
||||
.5. |
Неисправен |
|
регулятор |
Устранить |
|
неисправность |
||||||||
частоты вращения |
|
|
|
|
регулятора |
|
|
|
|
|
||||
8.2.2. Частота вращения дизеля падает |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
|
|||||||
См. п.8.2.1, а также: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
. 1. В одном |
из |
цилиндров |
Немедленно |
выключить |
топливо |
и |
||||||||
начался |
|
|
|
задир |
увеличить |
|
подачу |
масла |
на |
|||||
(заклинивание) |
|
|
поршня |
аварийный |
|
цилиндр, |
|
снизить |
||||||
(слышен |
стук |
при |
каждой |
нагрузку |
дизеля. |
Затем |
дизель |
|||||||
перемене хода поршня) |
|
остановить и осмотреть цилиндр |
|
|||||||||||
.2. Топливо содержит воду |
|
Спустить |
воду |
из |
расходной |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
цистерны и системы |
|
|
|
|
|||
.3. |
В одном или |
нескольких |
Устранить |
заедание или |
|
заменить |
||||||||
топливных |
|
|
насосах |
плунжерную пару, клапан |
|
|
|
|||||||
заклиниваются плунжеры или |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
зависают |
всасывающие |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
клапаны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.4. |
В |
топливную |
систему |
Выявить |
и |
устранить |
|
источник |
||||||
попадает воздух или газы |
|
попадания воздуха или газов |
|
8.2.3. Дизель внезапно останавливается
|
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
||||
.1. В топливную систему попала |
См. п.8.1.2.3 |
|
|
|||||
вода |
|
|
|
|
|
|
|
|
.2. |
Неисправен |
|
регулятор |
Устранить |
неисправность |
|||
частоты вращения |
|
|
регулятора |
|
|
|||
.3. |
Сработала |
|
система |
Устранить |
неисправность, |
|||
аварийной |
защиты |
дизеля |
вызвавшую срабатывание системы |
|||||
вследствие |
|
|
выхода |
|
|
|
||
контролируемых параметров за |
|
|
|
|||||
допустимые пределы либо из- |
|
|
|
|||||
за неисправности системы |
|
|
|
|||||
.4. |
Закрылся |
быстрозапорный |
Открыть быстрозапорный |
клапан |
||||
клапан |
|
|
|
|
на расходной цистерне |
|
||
.5. |
Нет |
топлива |
в |
расходной |
Пополнить |
цистерну |
или |
|
цистерне |
|
|
|
|
переключиться |
на |
другую |
|
|
|
|
|
|
|
расходную цистерну. |
Удалить |
|
|
|
|
|
|
|
воздух из системы |
|
|
8.2.4. |
Частота |
вращения резко увеличивается, дизель идет |
"вразнос".
Немедленная мера. Уменьшить частоту вращения либо остановить дизель посредством рычага управления. Если дизель не останавливается, закрыть подручными средствами воздухоприемные устройства дизеля, прекратить подачу топлива к дизелю.
|
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
|||
.1. Резкий сброс нагрузки с дизеля |
Осмотреть, отремонтировать и |
||||||||
(потеря |
|
гребного |
|
винта, |
отрегулировать регулятор и |
||||
разобщение |
соединительной |
привод от него к отсечному |
|||||||
муфты, |
резкий сброс |
нагрузки с |
механизму топливных насосов. |
||||||
дизельгенератора |
и |
|
т.п.) |
при |
Устранить |
причину |
сброса |
||
одновременной |
неисправности |
нагрузки |
|
|
|||||
регуляторов |
частоты |
|
вращения |
|
|
|
|||
(всережимного и предельного) или |
|
|
|
||||||
их приводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.2. Неправильно |
|
установлена |
Немедленно нагрузить |
дизель |
|||||
"нулевая подача" топлива, наличие |
или прекратить доступ воздуха |
||||||||
топлива или масла в продувочном |
в воздухозаборные устройства. |
||||||||
ресивере, большой занос масла из |
После |
остановки |
дизеля |
||||||
картера |
в |
камеру |
сгорания |
проверить |
и |
при |
|||
тронкового |
дизеля |
|
(дизель |
необходимости отрегулировать |
|||||
разгоняется |
после |
|
запуска |
на |
"нулевую |
подачу", произвести |
|||
холостом |
ходу |
или |
снятия |
ревизию дизеля |
|
||||
нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
8.3. Изменение температуры и цвета выпускных газов
8.3.1. Повышенная температура выпускных газов одного цилиндра
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
||
.1. Цилиндр перегружен |
|
|
Отрегулировать |
|
||
|
|
|
|
|
распределение нагрузки по |
|
|
|
|
|
|
цилиндрам |
|
.2. |
Неудовлетворительное |
Заменить |
форсунку, |
|||
распыливание |
топлива |
из-за |
отремонтировать |
топливный |
||
неисправности |
|
форсунки, |
насос |
|
||
топливного насоса |
|
|
|
|
||
.3. |
Давление |
конца |
сжатия |
Проверить высоту камеры |
||
недостаточно |
|
|
|
сжатия, состояние |
поршневых |
|
|
|
|
|
|
колец, впускных и выпускных |
|
|
|
|
|
|
клапанов |
|
.4. |
Поздняя подача |
топлива в |
Отрегулировать |
угол |
||
цилиндр |
|
|
|
опережения подачи топлива |
||
.5. |
Неплотность |
выпускных |
Заменить клапаны |
|
||
клапанов |
|
|
|
|
|
|
.6. Выпускные и продувочные окна |
Очистить окна |
|
||||
сильно загрязнены |
|
|
|
|
8.3.2. Повышена температура выпускных газов всех цилиндров. Выпускные газы могут быть темного цвета.
Немедленная мера. Снизить нагрузку дизеля.
|
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
|||
См. п.8.3.1, а также: |
|
|
|
|
|
||
.1. Дизель перегружен |
|
Уменьшить нагрузку |
|
||||
.2. Давление продувочного воздуха |
См. п.8.8.1 |
|
|
||||
ниже нормального |
|
|
|
|
|
||
.3. |
Температура |
|
продувочного |
См. п.8.8.2 |
|
|
|
воздуха повышена |
|
|
|
|
|
||
.4. |
Воспламенение |
|
маслянистых |
Остановить дизель и включить |
|||
отложений |
в |
подпоршневом |
соответствующую |
систему |
|||
пространстве или ресивере |
пожаротушения. |
После |
|||||
|
|
|
|
|
остывания |
места |
пожара |
|
|
|
|
|
произвести |
|
ревизию |
|
|
|
|
|
поршневых |
втулок, |
штоков, |
|
|
|
|
|
цилиндровых |
стенок |
|
|
|
|
|
|
ресивера |
|
|