rd_31_21_3097_pravila_tehnicheskoi_ekspluatacii_sudovyh_tehn
.pdf8.3.3. Выпускные газы имеют голубой цвет
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
||||||
.1. |
В цилиндры |
поступает |
Отрегулировать |
|
подачу |
|||||
много масла |
|
|
|
|
цилиндрового |
масла. |
Установить |
|||
|
|
|
|
|
|
нормальный |
уровень |
|
масла в |
|
|
|
|
|
|
|
картере. |
Заменить |
изношенные |
||
|
|
|
|
|
|
маслосъемные кольца |
|
|
||
.2. |
Масло |
поступает |
в |
Заменить дефектные поршни |
||||||
цилиндры через |
трещины |
в |
|
|
|
|
|
|||
головках |
поршней |
(при |
|
|
|
|
|
|||
масляном охлаждении) |
|
|
|
|
|
|
|
|||
8.3.4. Выпускные газы имеют белый цвет |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
|
||||
.1. |
Топливо |
содержит |
Спустить воду |
из |
расходных |
цистерн. |
||||
воду |
|
|
Улучшить сепарацию топлива |
|
|
|||||
.2. В цилиндры вместе с |
Проверить |
плотность |
|
трубок |
||||||
продувочным воздухом |
воздухоохладителя, |
продуть |
ресивер |
|||||||
поступает вода |
|
продувочного |
воздуха. Отрегулировать |
|||||||
|
|
|
|
температуру воздуха после охладителя |
||||||
8.4. Посторонние стуки и шум
8.4.1. Стук в одном из цилиндров
|
|
Причина |
|
|
|
|
Принимаемые меры |
|
||||||||||
.1. |
Цилиндр |
|
перегружен |
Уменьшить |
|
подачу |
|
топлива |
в |
|||||||||
(температура |
выпускных |
газов |
цилиндр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
повышена) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
.2. |
Большой |
угол |
опережения |
Уменьшить |
|
угол |
|
опережения |
||||||||||
подачи топлива в цилиндр |
|
|
|
подачи топлива |
|
|
|
|
|
|||||||||
.3. |
В одном |
из |
цилиндров |
См. п.8.2.2.1 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
начался задир (заклинивание) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
поршня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.4. |
Зазор |
между |
втулкой |
и |
Снизить |
|
|
нагрузку |
|
дизеля |
||||||||
тронком поршня превышает |
(цилиндра). |
|
|
При |
|
первой |
||||||||||||
норму (слышен металлический |
возможности |
|
|
|
|
заменить |
||||||||||||
стук постоянной силы) |
|
|
|
изношенные детали |
|
|
|
|
||||||||||
.5. |
Зазоры |
в |
головных |
|
или |
Уменьшить нагрузку дизеля. Если |
||||||||||||
мотылевых |
|
подшипниках |
при |
этом |
стуки |
не |
прекратятся, |
|||||||||||
превышают |
норму (слышен |
остановить |
дизель |
для |
осмотра |
|||||||||||||
глухой |
нарастающий |
|
или |
подшипников. |
|
При |
|
первой |
||||||||||
резкий металлический стук) |
|
возможности |
привести |
зазор |
в |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
норму или заменить подшипники |
|
||||||||
8.4.2. Стучат клапаны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Причина |
|
|
|
|
|
Принимаемые меры |
|
||||||||||
.1. |
Большие |
зазоры |
в |
Отрегулировать зазоры |
|
|
|
|
||||||||||
приводе клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
.2. |
|
Неисправность |
Заменить |
или |
|
отремонтировать |
||||||||||||
демпфера |
|
в |
|
приводе |
демпфер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.3. |
Пружина |
|
клапана |
Заменить пружину |
|
|
|
|
|
|||||||||
сломана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.4. Шток клапана заедает в |
Смазать смесью |
масла |
с |
керосином. |
||||||||||||||
направляющей втулке |
|
Если |
это |
не |
|
устранит |
|
заедание, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
заменить |
либо |
отремонтировать |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
клапан |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8.4.3. Шум и вибрация турбокомпрессора наддува Немедленная мера. Уменьшить нагрузку дизеля.
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|||||
.1. Помпаж компрессора |
См. |
|
п.2.8.7. |
Проверить работу |
|||||
|
|
|
форсунок и топливных насосов, |
||||||
|
|
|
степень |
|
загрязненности |
||||
|
|
|
газовоздушного тракта |
|
|||||
.2. |
Нарушена |
балансировка |
Очистить |
и |
отремонтировать |
||||
ротора |
(неравномерное |
лопатки, |
заменить |
или |
|||||
загрязнение, |
повреждение |
отбалансировать ротор |
|
||||||
лопаток, искривление вала) |
|
|
|
|
|
|
|
||
.3. Повреждены подшипники |
Заменить подшипники |
|
|||||||
.4. |
Неправильно установлены |
Устранить |
дефекты |
установки |
|||||
подшипники качения |
подшипников |
|
|
|
|||||
8.4.4. Шум, стуки и вибрация в зубчатой или цепной передаче |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|||||
.1. Недостаточная смазка |
|
|
Проверить |
и обеспечить |
|||||
|
|
|
|
|
нормальную подачу смазки по |
||||
|
|
|
|
|
всем точкам |
|
|||
.2. Привод работает в зоне опасных |
Изменить |
частоту |
вращения |
||||||
крутильных колебаний |
|
|
дизеля |
|
|
|
|||
.3. Недостаточное натяжение цепи |
|
Отрегулировать |
натяжение |
||||||
|
|
|
|
|
цепи |
|
|
|
|
8.4.5. Гидравлические удары в системе охлаждения поршней |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Причина |
|
|
|
|
Принимаемые меры |
||
.1. В воздушных колпаках телескопической |
Заполнить |
колпаки |
|||||||
системы охлаждения отсутствует |
воздух |
воздухом |
|
||||||
или его недостаточно |
|
|
|
|
|
|
|
||
.2. Засорились дренажные или воздушные |
Прочистить засоренные |
||||||||
отверстия |
телескопических |
|
труб |
отверстия |
|
||||
охлаждения поршней |
|
|
|
|
|
|
|
||
8.5. Повышенный износ, нагрев отдельных сборочных единиц и деталей
8.5.1 Интенсивный износ цилиндропоршневой группы. Цилиндровое масло, сбрасываемое в подпоршневую полость, содержит повышенное количество железа, температура втулки повышена
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
|
|||
.1. |
Нарушен |
режим |
смазки |
Отрегулировать подачу |
смазки |
в |
|||
цилиндра |
|
|
|
|
цилиндры, |
очистить |
масляные |
||
|
|
|
|
|
|
штуцеры |
|
|
|
.2. |
Цилиндровое |
масло |
не |
Снизить |
нагрузку |
дизеля. |
|||
соответствует |
применяемому |
Заменить сорт масла |
|
|
|||||
топливу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.3. В цилиндр попадает вода |
|
Устранить |
попадание |
воды |
в |
||||
|
|
|
|
|
|
цилиндр |
|
|
|
.4. |
Охлаждение |
|
втулки |
Отрегулировать |
режим |
||||
недостаточное |
|
|
|
|
охлаждения. |
|
Очистить |
||
|
|
|
|
|
|
поверхности охлаждения втулки |
|
||
.5. |
Нарушена |
центровка |
Отцентровать движение |
|
|
||||
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.6. Нарушен режим обкатки |
|
Произвести повторную обкатку |
|
||||||
.7. Цилиндр перегружен |
|
|
Снизить нагрузку цилиндра |
|
|||||
.8. |
Поршневые |
|
кольца |
Снизить нагрузку. Кольца очистить |
|||||
поломаны, изношены, "залегли" |
или заменить |
|
|
||||||
в канавках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.9. |
Плохое |
распыливание |
Заменить |
|
форсунки. |
||||
топлива |
|
|
|
|
Отрегулировать вязкость топлива |
|
|||
8.5.2. Повышается температура крышек (щитов) подпоршневого пространства либо стенок продувочного ресивера. Температура выпускных газов повышена
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
.1. |
Возгорание |
в |
См. п.8.3.2.4 |
подпоршневом |
|
|
|
пространстве, |
в |
|
|
продувочном ресивере |
|
|
|
.2. |
Пропуски газов |
из |
Выключить подачу топлива в цилиндр, |
цилиндров в подпоршневое |
увеличить подачу цилиндрового масла. |
||
пространство |
|
Через 20-30 мин постепенно поднять |
|
|
|
|
нагрузку цилиндра. Если пропуски не |
|
|
|
прекратятся, при первой возможности |
|
|
|
произвести моточистку цилиндра |
8.5.3 Повышенный нагрев головных, мотылевых, рамовых подшипников и параллелей, обнаруживаемых по ощупыванию щитов картера либо срабатыванию аварийно-предупредительной сигнализации.
Немедленная мера. Уменьшить нагрузку дизеля
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
||
.1. |
Давление |
|
масла |
в |
Переключить |
систему |
на |
циркуляционной системе низкое |
|
резервный (чистый) фильтр. |
|||||
|
|
|
|
|
Поднять |
давление |
до |
|
|
|
|
|
нормального |
|
|
.2. |
Температура |
масла, |
Понизить температуру масла |
||||
поступающего в дизель, высокая |
|
|
|
|
|||
.3. |
Качество циркулирующего |
в |
Масло отсепарировать |
или |
|||
системе масла ухудшилось |
|
заменить |
|
|
|||
.4. Поступление масла к отдельным |
См. п.2.4.2 |
|
|
||||
подшипникам, |
|
параллелям |
|
|
|
||
уменьшилось |
или |
совсем |
|
|
|
||
прекратилось |
|
|
|
|
|
|
|
.5. Дизель перегружен |
|
|
Снизить нагрузку дизеля |
|
|||
.6. |
Уменьшены |
или |
увеличены |
Отрегулировать зазоры |
в |
||
зазоры |
|
|
|
подшипниках |
|
|
|
.7. Нарушена центровка движения |
Отцентровать движение |
|
|||||
.8. |
Некоторые |
подшипники |
или |
Устранить дефекты |
|
||
шейки вала (цапфы) повреждены |
|
|
|
|
|||
8.6. Неисправности в системе смазки
8.6.1. Масляный насос не всасывает масло или не создает требуемого давления
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
См. пп.26.1.1; 26.1.2; 26.3.1 Части |
|
|
|||
VII Правил, а также: |
|
|
|
|
|
.1. |
Чрезмерно высокая |
вязкость |
Подогреть масло |
||
масла |
|
|
|
|
|
.2. Зазоры в подшипниках дизеля |
Установить нормальные зазоры |
||||
больше допустимых |
|
|
|
|
|
.3. |
Низкая вязкость |
масла |
в |
Понизить |
температуру масла |
результате высокой температуры |
или заменить масло в системе |
||||
или попадания топлива |
|
|
|
|
|
8.6.2. Температура масла на входе в дизель повышена |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
2.3. Правила техники безопасности |
|
Устранить |
неисправность |
||
на судах морского флота. |
|
|
терморегулятора или уменьшить |
||
|
|
|
|
открытие перепускных клапанов |
|
2.3. Правила техники безопасности |
|
Очистить маслоохладители |
|||
на судах морского флота. |
|
|
|
|
|
2.3. Правила техники безопасности |
|
Увеличить подачу воды |
|||
на судах морского флота. |
|
|
|
|
|
8.6.3. В масло попала вода, что обнаруживается по результатам анализа или по изменению цвета масла
Общая мера. Масло отсепарировать или заменить
|
Причина |
Принимаемые меры |
||
.1. |
Уплотнения |
цилиндровых |
Заменить |
уплотнительные |
втулок пропускают воду |
кольца |
|
||
.2. |
Сточная масляная цистерна |
Устранить |
неплотности |
|
имеет неплотности |
|
цистерны, перейти на резервную |
||
|
|
|
цистерну или |
на работу с |
|
|
|
"мокрым картером", если это |
|
|
|
|
предусмотрено |
|
.3. Сальник насоса охлаждающей |
Устранить дефект сальника |
|||
воды, навешенного на дизель, |
|
|
||
пропускает |
|
|
|
|
.4. |
|
Неплотность |
Устранить неплотность |
|
маслоохладителя |
или змеевика |
|
|
|
подогрева масла |
|
|
|
|
8.7. Неисправности в системе охлаждения
8.7.1. Температура охлаждающей (пресной) воды на входе в дизель повышена
|
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
||
.1. |
Терморегулятор |
неисправен |
Устранить |
неисправность |
|||
или |
|
увеличено |
|
открытие |
терморегулятора или уменьшить |
||
перепускных |
|
клапанов |
открытие перепускных клапанов |
||||
водоохладителей |
|
|
|
|
|
||
.2. |
Водоохладители |
засорены |
Уменьшить нагрузку дизеля |
||||
или |
|
загрязнены |
поверхности |
|
|
||
охлаждения |
|
|
|
|
|
||
.3. |
Количество |
охлаждающей |
Очистить водоохладители |
||||
воды, |
поступающей |
на |
Увеличить подачу воды |
||||
водоохладители, недостаточно |
|
|
|
||||
8.7.2. Температура воды (масла), выходящей из дизеля, отдельных цилиндров или поршней, повышена
|
|
Причина |
|
|
|
Принимаемые меры |
||||
.1. Дизель (цилиндр) перегружен |
|
Снизить |
нагрузку |
дизеля |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(цилиндра) |
|
|
.2. |
Количество |
|
воды |
(масла), |
Довести давление в системе до |
|||||
выходящей |
|
из |
поршней, |
нормального. Если это не дает |
||||||
уменьшилось |
из-за |
снижения |
результата, снизить нагрузку на |
|||||||
давления в |
системе охлаждения |
цилиндр или выключить его |
||||||||
либо |
засорения |
каналов |
в |
|
|
|
||||
головках поршней |
|
|
|
|
|
|
|
|||
.3. |
Клапан |
на |
трубопроводе, |
Открыть клапан |
|
|||||
подводящем воду (масло) к |
|
|
|
|||||||
цилиндрам (поршням), открыт |
|
|
|
|||||||
неполностью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.4. |
Газы |
|
попадают |
|
в |
Снизить нагрузку дизеля. Если |
||||
охлаждающую |
|
воду |
|
через |
это не дает результата, дизель |
|||||
сквозные трещины в крышках |
и |
остановить |
и |
заменить |
||||||
втулках |
цилиндров |
|
или |
дефектную крышку или втулку. |
||||||
неплотности |
в |
местах |
установки |
См. также п.3.6.3 |
|
|||||
арматуры |
на |
|
крышках |
(из |
|
|
|
|||
вентиляционных трубок идет вода |
|
|
|
|||||||
с пузырьками газа) |
|
|
|
|
|
|
|
|||
8.7.3. Температура воды (масла), выходящей из поршней отдельных цилиндров, резко понизилась
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
.1. |
Нарушились |
условия |
Выключить топливо на цилиндр. |
||
охлаждения поршней (трещина в |
При |
первой |
возможности |
||
направляющей вставке |
головки |
устранить дефект |
|
||
поршня, |
в подводящей |
трубе и |
|
|
|
т.п.) |
|
|
|
|
|
8.8. Неисправности в системе продувки (наддува) и работе турбокомпрессоров
8.8.1. Давление воздуха после турбокомпрессоров или насосов объемного типа понижено
|
|
Причина |
|
Принимаемые меры |
|
.1. |
Загрязнены |
|
приемные |
Очистить фильтры (сетки) |
|
воздушные |
фильтры |
(сетки) |
|
||
турбокомпрессоров или насосов |
|
||||
.2. |
Загрязнены проточные части |
Очистить проточные части |
|||
компрессора (турбины) |
|
|
|||
.3. |
Повреждены |
лопатки |
Отремонтировать или заменить |
||
соплового аппарата или рабочего |
сопловой аппарат (ротор) |
||||
колеса турбины |
|
|
|
||
.4. |
Пластинчатые |
клапаны |
Клапаны очистить, заменить |
||
объемного |
насоса |
загрязнились, |
дефектные детали |
||
неправильно |
установлены, |
|
|||
поломались |
|
|
|
|
|
.5. Загрязнены защитные решетки |
Очистить решетки |
||||
в выпускных патрубках |
|
|
|||
8.8.2. Температура наддувочного воздуха выше (ниже) нормальной
Причина |
|
Принимаемые меры |
.1. В воздухоохладители поступает |
Отрегулировать охлаждение |
|
недостаточное |
(избыточное) |
наддувочного воздуха |
количество охлаждающей воды, |
|
|
температура воды на входе высокая |
|
|
(низкая) |
|
|
.2. Воздухоохладители загрязнены |
Очистить воздухоохладители |
|
8.8.3. Циркуляционное масло турбокомпрессора потемнело из-за попадания в него выпускных газов
Причина |
|
Принимаемые |
|
|
меры |
.1. Каналы и трубы для подвода воздуха к |
Очистить каналы и |
|
уплотнениям турбины загрязнены |
|
трубы |
.2. Повреждено лабиринтовое уплотнение вала |
Заменить |
|
со стороны турбины или зазоры |
в нем |
уплотнение |
превышают допустимые |
|
|
8.8.4. В циркуляционное масло турбокомпрессора попадает вода, масло помутнело
|
Причина |
|
|
Принимаемые меры |
|
.1. |
Трещины, свищи |
в корпусе |
Отремонтировать |
или |
|
турбокомпрессора |
|
|
заменить корпус |
|
|
.2. |
Протечка |
воды |
в |
Устранить протечки |
|
маслоохладителе |
|
|
|
|
|
8.9.Неисправности в работе зубчатой передачи - см. раздел
11.7Части IV.
Часть IV. Судовые паровые турбоагрегаты
Настоящие правила относятся к главным и вспомогательным паровым турбоагрегатам всех типов и назначений, а также к системам, механизмам и аппаратам, обеспечивающим их функционирование. При эксплуатации турбоагрегатов должны выполняться общие требования, изложенные в части I Правил.
Техническое использование судовых паровых турбоагрегатов
1. Подготовка к работе и пуск главного турбоагрегата
1.1. Подготовка турбоагрегата к прогреванию и пуску
1.1.1. Подготовка турбоагрегата к прогреванию должна включать:
.1. подготовку турбин и зубчатых передач;
.2. подготовку и ввод в действие масляной системы;
.3. пробное проворачивание турбоагрегата валоповоротным устройством;
.4. подготовку паропроводов, систем управления, сигнализации и защиты;
.5. подготовку конденсационной установки.
Одновременно с подготовкой главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА) должен быть подготовлен к работе валопровод в соответствии с указаниями подраздела 1.8 части III Правил.
1.1.2. При подготовке турбин и зубчатых передач необходимо:
.1. произвести наружный осмотр, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергавшихся вскрытию или ремонту во время стоянки;
.2. убедиться в отсутствии повреждений средств автоматики и контрольно-измерительных приборов; проверить, открыты ли краны к манометрам и вакуумметрам;
.3. проверить состояние скользящих опор и исправность указателей удлинения корпусов (если таковые имеются);
.4. проверить осевое положение роторов турбин и валов зубчатой передачи по записям, произведенным при остановке турбоагрегата; при отсутствии таких записей или после ремонта агрегата замеры произвести вновь. В случае, если отклонения превышают допустимые, а также при значительной разнице между полученными и предыдущими замерами приготовление агрегата к действию не допускается до выяснения и устранения причины;
.5. подать питание на средства автоматического регулирования (CAP), дистанционного автоматизированного управления (ДАУ), средства аварийно-предупредительной сигнализации и защиты; убедиться в исправности средств световой и звуковой сигнализации путем их включения.
1.1.3. Для подготовки и приведения в действие масляной системы необходимо:
.1. проверить уровень масла в сточных и напорных цистернах, при необходимости пополнить их маслом; убедиться в закрытии всех горловин и исправности указателей уровня;
.2. подогреть масло до температуры 35-40 ° С и поддерживать эту температуру в течение всего периода прогревания; при нагреве с помощью змеевиков в цистернах следить, чтобы давление греющего пара было минимальным, обеспечивающим отвод