МАТИ-РГТУ им. К.Э. Циолковского

Кафедра «ТПП и СУЛА»

Факультет №8

Расчетно-пояснительная записка

к курсовой работе по дисциплине «Детали машин»

по теме «Проектирование зубчатого редуктора»

Студент Краюшкин А.Ю.

Группа 3ИВТ-2ВБ

Преподаватель Зленко Н.И.

Раменское 2015

1.Задание на выполнение курсового проекта

Схема соосного двухступенчатого редуктора

₁, ₂ - угол наклона зубьев зубчатых пар соответственно 1-ой и 2-ой ступени.

Z₂, Z₄ - колеса 1-ой и 2-ой ступени

Z₁, Z₃ - на шестерни 1-ой и 2-ой ступени

Исходные данные к курсовой работе:

-N₃, кВт = 1,8 – мощность на выходном (n₃) валу редуктора;

- n₁, мин ^-1 = 1500 – частота вращения 1-го вала редуктора;

-n₃, мин ^-1 = 60 – частота вращения 3-го вала редуктора;

-N_1цх 10⁸ ,циклов = 20 - число циклов нагружения 1-го вала;

-требования к габаритам: средн.

-₁ – “+” -₂ – “+”

2.Введение

Редуктор-это механизм, состоящий из зубчатых передач, заключенных в отдельный закрытый корпус и работающий в масленой ванне. Редуктор предназначен для понижения частоты вращения и соответственно повышение крутящего момента.

Исполнительные устройства (ИУ) - рабочие органы машин – например, ведущий барабан или звёздочка транспортёра, ведущие колёса тепловоза, барабан подъёмного крана, привод антенного блока приёмо-передающей станции и др. - в зависимости от назначения и основных фундаментальных признаков работают в широком диапазоне скоростей и нагрузок.

Экономически нецелесообразно проектировать и изготавливать специальный двигатель для каждого ИУ. Промышленность выпускает широкую гамму двигателей с конкретными характеристиками (номинальной мощностью и частотой вращения ротора). Для согласования угловых скоростей (или частот вращения) и нагрузок ИУ и двигателя используют различные по конструкции и принципу преобра­зования движения механические передачи (ремённые, фрикционные, цепные, зубчатые и др.). Регулируемые электроприводы экономически чаще всего нецелесообразны. Достаточно распространенным и относительно не дорогим видом механических передач являются зубчатые передачи.

Чаще всего ИУ работает при меньшей частоте вращения (n_иу) и большем крутящем моменте , чем приводной эл.двигатель . Для сог-ласования этих характеристик и используется, например, зубчатый редуктор. Для передачи движения от эл.двигателя к редуктору и от редуктора к ИУ устанавливаются муфты.

Пара сопряженных зубчатых колес в редукторе образует ступень. Редукторы могут иметь одну (одноступенчатые редукторы) или несколько ступеней, соединенных друг с другом последовательно (многоступенчатые редукторы). Ступени редуктора могут быть составлены из различных по типу зубчатых колес (цилиндрических или конических колес с прямыми, косыми и круговыми зубьями). В некоторых случаях редукторы включают червячную передачу и зубчатые пары колёс. Выбор числа ступеней определяется необходимым передаточным отношением редуктора и допустимым передаточным отношением одной ступени. Так, передаточное отношение одной пары (ступени) конических колёс, как правило, не превышает - 6, цилиндрических - 8, червячных – 70. Если необходимо обеспечить большее переда-точное отношение, то проектируются многоступенчатые редукторы. Расчет редуктора сводится к расчету пары зубчатых колес, валов, выбору и проверочному расчету подшипников валов.