8.5.2.2 Визначення місячних тарифних ставок і окладів працівників пат

Для розрахунку фонду заробітної платні (ФЗП) водіїв, ремонтних і допоміжних робітників, інженерно-технічних працівників, службовців та молодшого обслуговуючого персоналу використовуються годинні тарифні ставки (t_і^Г) і місячні посадові оклади (ПО_і^М) тарифної угоди між Міністерством транспорту України і профспілкою працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України в підгалузі автомобільного транспорту:

− для водіїв автомобілів – тарифні ставки приймаються в залежності від групи автомобілів, їх вантажопідйомності і складності роботи;

− для ремонтних робітників – за середнім розрядом робіт (ІІІ розряд);

− для допоміжних робітників – за середнім розрядом робіт (ІІ розряд).

Розміри тарифних ставок і середньомісячних окладів приймаються згідно з діючою тарифною угодою [12]. Після їх прийняття вони коригуються пропорційно зміні розмірів мінімальної заробітної платні на момент розрахунку відносно розмірів мінімальної заробітної платні на момент укладання угоди [13].

Розміри місячної тарифної ставки і–го працівника визначаються за формулою:

(8.12)

де Ф_С^М – середній місячний фонд робочого часу 40 - годинного робочого тижня для розрахункового року [14].

Величини прийнятих годинних тарифних ставок, місячних посадових окладів і розрахованих місячних тарифних ставок наводяться в таблиці 8.14.

Таблиця 8.14 – Тарифні ставки і посадові оклади працівників ПАТ

Категорія працівників	Тарифна ставка, грн		Місячний посадовий оклад, грн.
	годинна tіГ	Місячна tіМ
Водії ЗІЛ-4331+ГКБ8328	14,8	2466,60	-
Водії ГАЗ-5327	16,7	2784,21	-
Ремонтні робітники	13,9	2314,88	-
Допоміжні робітники	9,16	1522,85	-
ІТП	-	-	5000
Службовці	-	-	3000
МОП	-	-	1320

8.2.5.3 Розрахунок фонду заробітної платні працівників пат

Фонд заробітної платні для окремих груп персоналу розраховується в межах загального фонду заробітної платні, визначеного для даного ПАТ за затвердженими нормативами.

Загальний фонд заробітної платні водіїв, ремонтних і допоміжних робітників:

(8.13)

Основний фонд заробітної платні водіїв, ремонтних та допоміжних робітників:

(8.14)

Фонд заробітної платні водіїв, ремонтних та допоміжних робітників, що працюють за погодинним тарифом, розраховують за формулою:

(8.15)

Доплата за класність (застосовується виключно для водіїв):

(8.16)

де n_М – кількість місяців, коли застосовується доплата, n_М=11. Доплата за бригадирство:

(8.17)

де К_Б – коефіцієнт доплати за бригадирство, встановлюється в залежності від кількості робітників у бригаді (до 10, понад 10, понад 25) і встановлюється відповідно чисельності бригади у розмірах: 0,2; 0,4 і 0,6;

n_Б.і – кількість бригад і–х працівників.

Доплата за роботу в святкові і вихідні дні:

(8.18)

де D_СР – кількість вихідних і святкових днів, коли автомобіль працює на лінії, D_СР=2 – 3 дні на автомобіль у рік.

Доплата за роботу в нічні години:

(8.19)

де К_Н – коефіцієнт доплати за роботу в нічний час, К_Н=0,4;

Т_і^Н – кількість нічних годин роботи, для водіїв Т_В^Н=0,05АГ_Н, для ремонтних робітників кількість нічних годин роботи визначається режимом роботи зон ТО і ПР та ремонтних дільниць. Як правило, до нічних годин роботи відносять обсяг робіт ЩО, ТО-1 та 2/3 робіт ПР.

Розміри преміального фонду для водіїв, ремонтних і допоміжних робітників можна розрахувати за формулою:

(8.20)

де К_П – коефіцієнт преміювання, К_П=0,1...0,5.

Додатковий фонд заробітної платні водіїв, ремонтних і допоміжних робітників (ФЗП_і^Д) планують у розмірі 10...12% від основного фонду заробітної платні.

Результати розрахунків наводяться в таблиці 8.15.

Таблиця 8.15 – Зведений план заробітної платні водіїв, ремонтних і допоміжних робітників

Показник	Позначення	Чисельне значення за групами РС, грн
		МАЗ-6312А5	ЗИЛ СААЗ 4546
1	2	3	4
Погодинний фонд зарплати		3890662	20784927
Доплата:
- за класність;		277610	1483066
- за керівництво бригадою;		43412	637027
- за роботу в вихідні і святкові дні;		34091	182122
- доплата за роботу в нічний час		82954	443163
Премія		1110441	5932266
Основний фонд заробітної платні водіїв		5439170	29462572
Продовження табл. 8.15
Додатковий фонд заробітної платні водіїв		571113	3093570
Загальний фонд заробітної платні водіїв		6010283	32556142
Заробітна платня ремонтних робітників за тарифною ставкою		229710,5	1746708,3
Доплата: - за керівництво бригадою;		7492,8	52449,7
- за роботу в вихідні;		23535,9	111391,5
- за роботу в нічний час		23784,4	194379,0
Премія		52433,9	398705,2
Фонд заробітної платні ремонтних робітників:
- основний;		336957,6	2503633,7
- додатковий		35380,547	262881,538
Загальний фонд заробітної платні ремонтних робітників		372338,1	2766515,2
Заробітна платня допоміжних робітників за тарифною ставкою		58709,49	396289,08
Премія		16751	113071,3
Фонд заробітної платні допоміжних робітників:
- основний;		75461	509361
- додатковий		7923,4	53482,9
Загальний фонд заробітної платні допоміжних робітників		83384,2	562843,6

Фонд заробітної платні ІТП, службовців та МОП розраховується як добуток місячного посадового окладу кожної категорії працівників на визначену штатну кількість працівників і на кількість місяців одного року

(8.21)

Середньомісячна заробітна платня одного працівника:

(8.22)

Результати розрахунків ФЗП всіх категорій працівників підприємства заносимо до таблиці 8.16. Крім того, пропорційно розмірам технологічних груп визначаються розміри ФЗП ІТП, службовців та МОП, що припадають на утримання кожної групи.

Таблиця 8.16 – Зведені результати розрахунку ФЗП і середньомісячної заробітної платні працівників ПАТ

Категорія працівни- ків	Кількість працівників, осіб	Розміри посадового окладу, грн	Розміри річного ФОП ІТП, службовців та МОП, грн
			в цілому по автобазі	на утримання
				1-ї групи РС	2-ї групи РС
Водії	938	3424,5	38566425	6010283,0	32556141,6
Рем.робіт.	120	2171,5	3138853	372338,1	2766515,2
Доп.робіт	31	1737,2	646228	83384,2	562843,6
ІТП	24	5000,0	1440000	806400,0	633600,0
Службовці	8	3000,0	288000	161280,0	126720,0
МОП	3	1320,0	47520	26611,2	20908,8
Разом	1125	2759,8	44127026	7460296,6	36666729,2

8.2.6 Планування матеріально-технічного забезпечення виробництва

У плані матеріально-технічного забезпечення визначається необхідність в матеріальних ресурсах для експлуатації і ремонту РС. Планування потреб в матеріальних ресурсах ведеться за умов: економного використання сировини, матеріалів, палива, електричної і теплової енергії, підвищення ефективності використання РС і обладнання.

8.2.6.1 Визначення норм витрат матеріальних ресурсів

Норми витрат палива встановлюються в залежності від виду палива в наступних одиницях виміру:

− для бензинових, дизельних автомобілів та автомобілів, що працюють на зрідженому нафтовому газі (знг), – у літрах (л);

− для автомобілів, що працюють на стиснутому природному газі (спг), – в нормальних куб.м (куб.м).

При нормуванні витрат палива для вантажних автомобілів, роботу яких оцінюють в тонно-кілометрах, використовують базову лінійну норму витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (куб.м/100 км) в залежності від моделі автомобіля (HS) і норму на виконання транспортної роботи в залежності від виду пального, л/100 ткм (куб.м/100 ткм) (HW). Для автомобілів-самоскидів норма витрати палива визначається, виходячи з базової лінійної норми витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида, з урахуванням транспортної роботи, л/100 км (куб.м/100 км) в залежності від моделі автомобіля-самоскида (HS) і норми на їздку з вантажем в залежності від виду палива, л/їздку (куб.м/їздку) (HZ) [8,9]. Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда розраховується за формулою:

(8.23)

де Нg – норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа, л/100 ткм (куб.м/100 ткм) [8,9];

Gпр – споряджена маса причепа або напівпричепа, т [2 - 4].

Для самоскидальних автопоїздів лінійна норма витрати палива розраховується за формулою:

(8.24)

де HW – норма витрати палива на транспорту роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа, л/100 ткм (куб.м/100 ткм) [15, 16];

g – вантажопідйомність причепа, т [3].

Додаткові потреби в паливі при експлуатації РС у зимовий період визначаються за допомогою зимової надбавки (НЗ), величина якої складає 5% витрат палива. Термін дії надбавки визначається кількістю зимових місяців (nЗ=3).

Норма витрат палива на внутрішньогаражні потреби (НВ.Г) складає ≤ 0,5% витрат палива автомобілями на лінії.

Урахування дорожніх, кліматичних і інших експлуатаційних факторів здійснюється за допомогою сумарного поправочного коефіцієнта КВПΣ, величина якого визначається за допомогою методики, наведеної в джерелі [19].

Нормативи витрат мастильних матеріалів (H_Мі) встановлено на 100 літрів (100 куб.м спг) нормативних витрат палива (Q_H), розрахованих для даного автомобіля.

Нормативи витрат мастил і мастильних матеріалів зменшуються на 50% для всіх автомобілів, які знаходяться в експлуатації до трьох років і збільшуються до 20% для автомобілів, які знаходяться в експлуатації більше восьми років [8,9].

Розрахункові та прийняті норми витрат палива та мастильних матеріалів заносяться до таблиці 8.12.

Таблиця 8.17 – Норми витрат палива та мастильних матеріалів

Модель РС	Лінійна норма витрат палива на 100 км.л	Додаткова норма витрат палива, л			Норма витрат мастил, л або кг
					Моторні оливи		Трансмісій- ні оливи		Пластичні мастила
		на 100 ткм	на їздку
ЗИЛ-4331	23	1,3		1,8		0,3		0,2
ГАЗ-5327	24		0,27	1,8		0,15		0,1

Норму витрат на один кілометр пробігу на відновлення зносу та ремонт шин визначають за формулою:

(8.25)

де Р_Ш – вартість комплекту шин, грн.

L_НШ – норма експлуатаційного пробігу шини, км [10].

Необхідні для розрахунку показники та результати розрахунку наведено в таблиці 1.18.

Норми витрати гасу (Н_Г) плануються в розмірі 0,5% від норм витрат палива; норми витрат матеріалів для обтирання (ганчір'я) (Н_ОБ.М) – від 30 до 40 кг на один автомобіль за рік; норми витрат інших матеріалів (Н_ІН.М) – від 100 до 300 грн на один автомобіль за рік. Прийняті величини перелічених норм наводяться в таблиці 8.18.

Таблиця 8.18 – Розрахункові та прийняті величини норм

Вид норми або назва показника	Чисельне значення для
	ЗІЛ-4331+ГКБ8328	ГАЗ-5327
1. Вартість комплекту шини, грн.	2000	1900
2. Норма експлуатаційного пробігу шини, км.	93000	93000
3. Норми витрат на один кілометр пробігу на відновлення зносу і ремонт шин, грн.	0,0194	0,0184
4. Норми витрат матеріалів для обтирання (ганчір’я), кг.	35	35
5. Норми витрат інших матеріалів, грн.	200	200

Середні норми витрат на матеріали розраховуються за нормами, встановленими в грн на 1000 км пробігу, за такою формулою:

(8.26)

де Н_ТО.М – норма витрат на матеріали для ТО, грн/1000 км;

Н_ПР.М – норма витрат на матеріали для ПР, грн/1000 км;

К₁ – коефіцієнт корегування в залежності від умов експлуатації;

К₂ – коефіцієнт корегування в залежності від організації роботи РС;

К₃ – коефіцієнт корегування в залежності від пробігу РС до КР. Середні норми витрат на запасні частини для виконання ПР розраховуються за нормами, встановленими в грн на 1000 км пробігу, за формулою:

(8.27)

де Н_ПР.ЗЧ – норма витрат на запасні частини для ПР, грн/1000 км.

Величини норм Н_ТО.М, Н_ПР.М, Н_ПР.ЗЧ та коефіцієнтів К₁, К₂, і К₃ наведено в додатку Е [17].

Розрахунки норм витрат на матеріали й запасні наводяться в таблиці 8.19.

Таблиця 8.19 – Результати коригування норм витрат на матеріали й запасні частини

Вид впливу	Матеріали				Запасні частини
	Норма на 1000 км пробігу, грн.	Загальний коефіцієнт корегуван- ня	Середня норма на 1000 км пробігу, грн.	Норма на 1000 км пробігу, грн.		Загаль- ний коефіцієнт корегуван- ня	Середня норма на 1000 км пробігу, грн.
ЗИЛ-4331+ГКБ8328
ШО	81,9	1,44	117,936	-		-	-
ТО-1	31,2	1,44	44,93	-		-	-
ТО-2	22,5	1,44	32,40	-		-	-
ПР	216,9	0,72	156,17	195,6		0,72	140,83
Усього	352,50	-	351,43	195,6		-	140,83
ГАЗ-5327
ШО	66,9	1,44	96,34	-		-	-
ТО-1	25,8	1,44	37,15	-		-	-
ТО-2	17,7	1,44	25,49	-		-	-
ПР	168	0,72	120,96	142,8		0,72	102,82
Усього	352,5	-	279,94	142,8		-	102,82