3. Требования безопасности труда при эксплуатации

3.1. К эксплуатации автолестниц допускаются водители, которые прошли курс начальной подготовки по соответствующей программе учебного заведения и получили свидетельство на право работы на пожарной автолестнице. Самостоятельно исполнять обязанности во время дежурства может водитель, который на основании приказа начальника части (отряда) закреплен за автолестницей и прошёл стажировку в течение 5 дежурств под руководством начальника караула.

3.2. Водители, которые имеют перерыв в работе на автолестнице более года, перед назначением на должность сдают зачет по знания строения, технического обслуживания и практической работы на автолестнице.

3.3. С целью постоянного содержания автолестниц в исправном состоянии, организации обслуживания и технического осмотра приказом начальника части (отряда) назначается ответственный по осуществлению надзора за безопасной эксплуатацией автомобиля и закрепляется водитель. Он отвечает за сохранение закрепленного за ним автомобиля, постоянную его исправность и готовность.

3.4. Он обязан:

• знать материальную часть, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним пожарной автолестницы;

• уметь работать на автолестнице, правильно использовать оборудование и оснастку;

• уметь уверенно руководить автолестницей в разных погодных условиях, строго соблюдать правила дорожного движения;

• поддерживать автолестницу исправной и в постоянной боевой готовности, знать сроки, объем работ технического обслуживания и ремонта, уметь выполнять эти работы, осуществлять регулировки и наладки;

• предотвращать поломки и неисправности, докладывать о них непосредственному начальнику и немедленно устранять, знать последующую работу автолестницы при этих неисправностях;

• знать нормы расходов горючего и смазочных материалов, не допускать их перерасходов;

• всегда следить за людьми, которые находятся на коленях автолестницы;

- заступая на дежурство, иметь удостоверение водителя и свидетельство на право управления автолестницей, поскольку управление лестницей и автомобилем осуществляется одним и тем же лицом.

3.5. При эксплуатации автолестницы запрещается:

• допускать к управлению автолестницей лиц, которые не имеют специального свидетельства;

• работать на поверхности с уклоном свыше 6°;

• работать под линиями электропередач и ближе, чем за 30 м от них;

• допускать посторонних лиц на автолестницу во время её работы;

• находиться под поднятыми коленями;

• находиться на лестнице и допускать перемещение по ней людей сверх нормы;

• работать, не убедившись в надежной установке опор на почву и в надежной твердости почвы;

• работать при незаблокированных рессорах;

• работать без растяжных веревок при скорости ветра свыше 10 м/с;

• работать в ночное время без включения осветительных приборов, установленных на автолестнице;

• допускать людей на марши лестницы при работающем двигателе шасси;

• прокладывать по коленям телефонные кабели и провода;

• работать без колодок под колесами;

• работать при отказе системы блокировки поля движения;

• работать с выключенной автоматикой бокового выравнивания;

• осуществлять маневры лестницы при наличии на ней людей;

• выполнять операции при нагревании рабочей жидкости в системе сверх допустимой температуры, при выявлении неисправностей гидрозамков, устройств крепление и опасных колебаниях коленей;

• оставлять лестницу без присмотра;

• работать лестницей с поднятыми опорами.

3.6. Следует помнить, что попытка провести выдвигание или сдвигание лестницы в то время, когда на ней находятся люди, может привести к их тяжелому травмированию. Попытка провести регулировку предохранительно разгрузочного клапана с целью повышения рабочего давления в гидросистеме во время работы автолестницы может привести к выходу из строя всей гидросистемы.

3.7. Автолестница при эксплуатации должна храниться в закрытом гараже в состоянии постоянной полной готовности к выезду. Температура в гараже должна быть не ниже от +5°С.

3.8. Комплекс мероприятий по организации и плановому порядку проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автолестниц в течение всего срока службы называется системой планово предупредительного технического обслуживания и ремонта.

3.9. Цель планово предупредительного технического обслуживания и ремонта автолестниц - обеспечение постоянной исправности и готовности машин к работе с высокой производительностью в течение всего срока службы; устранение причин, которые вызывают преждевременный снос и поломки деталей и сборочных единиц автолестниц; удлинение межремонтных сроков и предупреждение аварийных ремонтов, а также достижение минимальных расходов топлива, электроэнергии и эксплуатационных материалов. Система позволяет избежать неожиданных остановок в работе через неисправность машины, согласовывать время работы с планами проведения работ, а также предварительно определять потребность в рабочей силе, оборудовании, материалах и запасных частях для выполнения дежурного технического обслуживания и ремонта.

3.10. Все работы, что входят в состав технических обслуживаний, разделены на моечно-очистительные, крепежные, контрольно-регулировочные и заправочно-смазочные.

3.11. В зависимости от периодичности и объема работ в процессе использования автолестниц проводят такие виды технического обслуживания: ежедневно - ЕТО, после каждого выезда и работы на пожаре – ТО на линии; раз на месяц - ТО-1; раз в шесть месяцев - в середине лета и в середине зимы - ТО-2; при изменении сезона (в начале весны и в начале осени) - СО.

3.12. ЕТО выполняют в период заступления на дежурство. Цель его - поддержание работоспособности автолестницы в течение каждой дежурной смены. В состав ЕТО входят контроль технического состояния автолестницы, заправка горюче-смазочными материалами, рабочей и охладительной жидкостями.

3.13. ТО-1 и ТО-2 предназначаются для снижения интенсивности износа сборочных единиц автолестницы путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазки и регулировки.

3.14. Пожарно-спасательные гарнизоны планируют техническое обслуживание путем составления планов-графиков проведения этих мероприятий по каждой автолестнице. Устранение всех обнаруженных неисправностей и отклонений от нормы, а также все виды осмотра должны осуществляться в сжатые сроки, без разрывов во времени между отдельными операциями. Техническое обслуживание автомобиля осуществляется согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

3.15. Техническое обслуживание ЕТО, ТО на линии и ТО-1 для автолестниц осуществляется в пожарной части водительским и личным составом дежурных смен, закрепленным за пожарным автомобилем. ТО-2 осуществляется в отряде (части) технической службы работниками этих подразделений вместе с водителями автолестницы согласно перечню работ, изложенным в инструкции по эксплуатации. Перечень работ для проведения технического обслуживания автолестниц включает в себя ряд проверок.

3.16. При ежедневном техническом обслуживании проверяют:

- уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы. Определяется по верхней метки щупа;

- заправка автомобиля горючим, маслом, водой. Уровень масла в картере двигателя по метке „ПОЛНО". Уровень воды не должен достигать верхнего края наливной горловины на 40 - 50 мм;

- степень зарядки аккумуляторов. Плотность электролита должна быть 1.250 при температуре + 20° С;

- работоспособность коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности. Должна быть четкая фиксация положений рычагов;

- скорость заводки двигателя не более, чем от двукратного включения стартера, со временем не больше 10-15 сек.;

- состояние задних рессор. Согласно инструкции по эксплуатации;

- общее состояние канатов и пакета коленей. Концы канатов должны быть закреплены надежно, без разрывов; колени не должны иметь следы деформации и повреждений;

- состояние и работу механизма бокового выравнивания. Он должен включаться автоматически при наклоне 1,5° и выравниваться с точностью до 1°, что проверяется по уровню;

- состояние уплотнения гидросистемы. Все уплотнения должны быть затянуты, подтёков не должно быть;

- состояние кабеля и работу переговорного устройства. Кабель не должен иметь разрывов жил, переломов, повреждений оболочки;

- комплектность и пригодность съёмного оборудования. Состояние его крепления;

- уровень рабочего давления в гидросистеме;

- состояние прибора блокировки. При лестнице, поднятой на угол 10° -12° выдвигание должно автоматически прекращаться на длине 18,6-19,2 м, а на пульте управления автолестницы АД-506 и АД-506В должна засветиться лампа «ОПАСНЬИЙ ВЫЛЕТ» и сработать звуковой сигнал. При совмещении ступеней на пульте должна засветиться лампа «СОВМЕЩЕНИЕ СТУПЕНЕЙ», а при их не совмещении - сработать звуковой сигнал;

- состояние работы оконечных выключателей, которые защищают лестницу от встречи с препятствием («лобового удара»). Проверяется путем поочередного отгибания «усов» вручную до включения звукового сигнала и сброса давления в гидросистеме к нулю; в автолестнице АД-506 и АД-506В - включением лампы «УПОР Вершины» на пульте управления;

- состояние работы предохранителя, который ограничивает грузоподъемность коленей. Проверяется путем его включения вручную и сработке лампы «ПЕРЕГРУЗКА» на пульте управления, включения звукового сигнала и сброса давления в гидросистеме к нулю. В автолестнице АД-506 и АД-506В проверяют предохранитель, который работает на 110% нагрузки.

3.17. После каждого выезда и работы на пожаре (учебе) проводят все операции по ЕТО и, кроме того, проверяют:

- чистоту внешних поверхностей;

- степень натяжения канатов. Канаты не должны провисать;

- состояние резьбовых соединений, наличие контрогаек и шплинтов;

- состояние опор. Они должны легко выдвигаться и сдвигаться. Не должно быть проседания во время поворота комплекта коленей;

состояние механизма блокировки рессор. Он должен включаться при опускании передних опор;

- крепление блоков и канатов. Не должно быть сдвига втулок;

- степень нагревания коробки передач, раздающей коробки, коробки отбора мощности. Они не должны нагреваться свыше 50°-60°, что определяется на ощупь слегка прислоненной рукой;

- состояние карданной передачи на гидронасос. Не должно быть люфта, вмятин и прогибов;

- состояние электропроводки.

3.18. При техническом обслуживании ТО-1 проводят все операции обслуживания после каждого выезда и работы на пожаре. Проверяют:

- состояние замков, навесов и рукояток платформы;

- крепление тарелок опор. Должны качаться в двух плоскостях;

- крепление грязевой защиты штока механизма блокировки рессор;

- степень износа и обрыва проволоки канатов. Допустимое число обрывов проволоки на длине одного шага свивания каната не должно превышать нормативные данные;

- толщину зуба червячного колеса в основе (на торце колеса) автолестницы АД-506 (506В). Проверяется штангенциркулем, толщина зуба не должна быть меньше 10 мм;

- состояние сварных швов комплекта коленей и ступеней. Погнутие, искривления коленей и тетив, нарушения целостности швов не допускаются;

- работу автолестницы при выдвигании и сдвигании. Сдвигание должно происходить под собственным весом при угле наклона 30°;

- состояние и плотность соединений всех электроконтактов, оконечных выключателей, ртутных переключателей, электрических предохранителей. Окисление не допускается;

- действие автоматики при подходе вершины лестницы к границе поля движения. За пределы поля движение не допускается - определяется по уровню;

- состояние рабочей жидкости гидросистемы. Должна быть без примесей;

- уровень масла в картере приводов. В редукторе выдвигания - не ниже 10-15 мм от нижнего края обзорного лючку;

- смазывание узлов и деталей согласно таблице смазки;

- значение зазора А между тетивами и задними опорными роликами подвижных коленей. Замеряется щупом с обеих сторон, когда колени подняты на 10°—15° и выдвинуты на 16-18 м. Зазор А не должен превышать 2,5 мм

3.19. При техническом обслуживании ТО-2 проводят ТО-1 в полном объеме и проверяют:

- состояние и прочность растяжных веревок. Проверяется статической нагрузкой 150 кгс в течение 5 минут;

- натяжение цепной передачи и отсутствие люфтов в тяге механизма блокировки. Цепь должна быть натянута, прогиб не должна превышать 5 мм

- состояние штоков цилиндров опор, поднятия и бокового выравнивания. На рабочих поверхностях штоков не должно быть заусенцев, царапин и следов износа;

- соответствие времени выполнения маневров на максимальной скорости данным технической характеристики и другие вопросы диагностирования гидросистемы;

- измерение границы поля движения. Проверку осуществляют с помощью рулетки длиной 20 метров. Вылет вершины коленей должен быть в пределах поля движения;

- состояние контактных колец в токопереходе. Не должно быть следов окисления;

- состояние фильтровальных элементов то наличие отстоя в фильтре, который должен быть удален.

3.20. Во время сезонного обслуживания СО проводят работы периодического технического обслуживания ТО-2 и выполняют:

- заправку маслом всех редукторов поводов;

- замену рабочей жидкости гидросистемы;

- статические испытания;

- возобновление лакокрасочных покрытий внешних поверхностей;

- работу лафетным стволом.

3.21. Результаты технического обслуживания автолестниц заносятся в журналы ТО и эксплуатационные карточки.

3.22. Работоспособность автолестниц зависит от правильно подобранных сортов смазочных материалов, рабочих жидкостей, горючего, строгого соблюдения и своевременной замены масел и рабочих жидкостей.

3.23. Их вязкость характеризует силы внутреннего трения при работе гидросистемы во всем диапазоне рабочих температур. С повышением температуры вязкость снижается и в результате уменьшается сопротивление двигательных элементов гидрооборудования, но в то же время растут внутренние протекания рабочей жидкости. При низких температурах вязкость рабочей жидкости повышается, что ухудшает её прокачку. Работа гидрооборудования обеспечивается при вязкости рабочей жидкости 10-33 мм2/с.

3.24. Техническое состояние гидропривода в значительной мере характеризуют внешние протекания рабочей жидкости, потому одна из первых проверок автолестниц - визуальный осмотр арматуры и трубопроводов на отсутствие подтёков. Другими общими показателями является температура рабочей жидкости гидросистемы и скорость ее нарастания при определенных условиях работы и параметров внешней среды.

3.25. Основные неисправности трубопроводов и шлангов: не герметичность в результате образования трещин от усталости и протекания в штуцерно-ниппельных соединениях через ослабление затяжки, образования наклепываний на деталях, которые сталкиваются; попадание посторонних частиц в сочленение. Текущий ремонт осуществляется через 1500 часов работы гидросистемы. Текущий ремонт необходимо осуществлять в специализированных мастерских бригадой опытных слесарей под руководством инженерно-технических работников. Помещение и рабочие участки, где осуществляется текущий ремонт, должны удовлетворять требования промышленных предприятий по ремонту гидроагрегатов.

3.26. Весь процесс восстановления деталей автолестниц состоит из трех групп последовательно выполняемых операций:

- подготовительные - комплектование партий деталей за однотипностью дефектов, очистки и мойки, дефектирование, отбор и наладка оборудования, установка режимов обработки, предыдущая механическая обработка;

- устранение дефектов с помощью оснастки и оборудования;

- завершающая стадия - окончательная механическая обработка, техническая обработка, контроль качества восстановленных деталей.

3.27. Прибыв на пожар или другое место использования автолестницы, для её установки необходимо найти ровную площадку или площадку с уклоном не более 6°.

3.27.1. Установка автолестницы возможна на почве с твердым искусственным покрытием или в крайнем случае без него, но на хорошо утрамбованной площадке, которая не даст проседания. Необходимо избегать устанавливать автолестницу на мягком гранте.

3.27.2. Нельзя устанавливать автолестницу на закрытые ямы, крышки колодцев, а также ближе 2-2,5 метра от середины опорных тарелок и выдвинутых опор к краям траншей, круч, котлованов и канав.

3.27.3. Место установки шасси выбирается из такого расчета, чтобы точка, в которой должна остановиться вершина лестницы, лежала внутри границы поля движения. От середины поворотной опоры к перпендикуляру, опущенному из вершины лестничных коленей. Поэтому автолестницы должны устанавливаться около здания так, чтобы вершина лестничных коленей после разворачивания доставала стены или крыши здания. Во время установки автолестниц на выбранном месте, осуществляется поднятия и выдвижение лестничных коленей. Автолестницы должны быть поставлены тем ближе к стене обслуживаемого здания, чем больше будут выдвинуты колени. Обычно автолестницу устанавливают параллельно к стене обслуживаемого здания и после поднятия комплекта коленей не менее чем на 10° возвращают колени на 90° вокруг вертикальной оси машины. Если местные условия не допускают подъезд боковой стороной, можно установить машину и перпендикулярно, но не дальше от допустимых значений вылета комплекта коленей от оси поворотной опоры к стене.

3.27.4. Работа автолестницы на площадках с большим уклоном запрещается.

3.27.5. После установки автолестницы на выбранную площадку необходимо затянуть рычаг ручного тормоза, поскольку во время подъёма коленей автомобиль должен быть надежно заторможен.

3.27.6. Рычаг включения раздаточной коробки поставить в нейтральное положение, а рычаг коробки переключения передач - на четвертую или третью передачу, далее включить коробку отбора мощности.

3.27.7. После блокировки рессор под колеса необходимо подложить тормозные колодки.

3.27.8. Поднятие опор можно осуществлять только после установки сдвинутой лестницы на опорную стойку. Последней должна быть поднята передняя левая опора, поскольку на ней установлены оконечные выключатели системы блокировки.

Работа с лестницей с помощью растяжных веревок

3.28. При скорости ветра свыше 10 м/с и выдвигании лестницы должны применяться растяжные веревки, которые в транспортном положении лестницы находятся на катушках, установленных с обеих сторон четвертого колена.

3.28.1. Перед поднятием лестницы растяжные веревки карабинами закрепляются за ушки, приваренные к вершине второго колена и держатся людьми, которые становятся по обе стороны лестницы на расстоянии от нее 10-15 м. Пока лестница находится в развернутом состоянии, учитывая периоды выдвижения и сдвигания, необходимо следить за её прямолинейностью в продольном направлении, регулируя натяжение веревок. Сила натяжения веревок зависит от направления и скорости ветра и должна быть такой, чтобы лестница не искривлялась.

3.28.2. Старший, кому поручено работать с автолестницей, должен находиться в таком месте, откуда он мог бы хорошо видеть вершину лестницы, а также людей, которые обслуживают лестницу и веревки.

3.28.3. Для определения скорости ветра необходимо поднять лестницу на угол 60⁰ и выдвинуть на высоту 15-17 м. Далее один из пожарных поднимается на вершину лестницы с анемометром, который есть в комплекте ЗИПа, и измеряет скорость ветра. Нужно помнить, что: с высотой скорость ветра увеличивается. Скорость ветра может быть определена и по данным ближайшей метеостанции.

Опускание лестницы для приставления

3.29. Опускание лестницы для приставки к опоре осуществляется на малой скорости с одновременным наблюдением за приближением. Опирать лестницу на дополнительное колено в автолестнице (АД-21) запрещается. Если движение лестницы выключилось до того, как вершина коснулась опоры, необходимо вывести лестницу из зоны действия автоматики поднятием или сдвиганием, а дальше полностью её сдвинуть, привести в исходное состояние, подъехать ближе к объекту и опять повторить весь цикл движений на приставку лестницы в нужном месте.

3.29.1. Вершина лестницы должна подводиться к опоре очень осторожно и только касаться её, не передавая собственный вес, поскольку основное усилие на опору должно действовать лишь во время загрузки коленей.

3.29.2. При прикосновении предохранителей от встречи с препятствием ("лобового удара"), расположенных на вершине первого колена, к препятствию давление в гидросистеме падает и все движения прекращаются.

3.29.3. Лестница, которая была приставлена к зданию, перед сдвиганием должна быть поднятая настолько, чтобы её вершина оказалась свободной.

Поднятие людей по стремянке

3.30. Перед поднятием людей по стремянке необходимо убедиться, что лестница установлена согласно правилам и двигатель заглушен. Установить у подножия четвертого колена приставную лесенку и опереть её на почву.

3.30.1. По приставленной лестнице люди могут передвигаться цепочкой с интервалом не менее 3 м, а если они при этом переносят грузы массой до 100-120 кг, то интервалом не менее 8 м. При этом люди должны ступать не в такт, чтобы не возникло шатание лестницы.

3.30.2. В автолестнице АД-506 и АД-506В по не приставленной лестнице разрешается перемещаться только одному человеку. По приставленной лестнице разрешается перемещение одновременно четырех человек при условии пребывания по одному лицу на каждом колене или по два на двух несмежных коленях. На этих типах автолестниц нельзя работать с ручным стволом, если вершина лестницы не приставлена.

Работа с лафетным стволом

3.31. Посредине верхних двух ступеней дополнительного колена автолестницы АД-21, равно как и на первом колене всех типов лестниц, с помощью уступа и чеки с кронштейном крепится лафетный ствол. Подвижная часть ствола имеет рычаг, к концам которого крепят веревки. Этими веревками с земли можно управлять лафетным стволом, изменяя направление подачи струи в вертикальной плоскости на 130°.

3.31.1. Работа с лафетным стволом создает определенные нагрузки на лестницу, потому с целью обеспечения безопасности нужно придерживаться таких правил:

- ствол должен быть тщательным образом закреплен на вершине первого или дополнительного колена, которое в свою очередь фиксируется замыкателями;

- лестница должна быть выдвинутая на длину не более 20 м;

- работа лафетного ствола на лестнице, которая стоит свободно, допускается только при углах наклона её в пределах 55°-60° и при наличии растяжек;

- пожарный рукав, который прокладывают по середине лестницы, должен быть закреплен к ступеням рукавными задержками;

- быстрые, резкие включения и отключения подачи воды к стволу строго запрещаются.

3.31.2. Наибольшее реактивное давление струи не должно превышать 350 Н (35 кгс).

3.31.3. Согласно этому давление около спрыска ствола не должно превышать:

- для спрыска d =32 мм - 0,5 МПа (5 кгс/см2);для спрыска d = 28 мм - 0,6 МПа (6 кгс/см2)

- для сприску d = 25 мм - 0,6 МПа (6 кгс/см2).

3.31.4. Управление лафетным стволом в вертикальной плоскости осуществляется с земли, для чего от рычага ствола вниз опущена веревка, с помощью которой ствол может изменять угол наклона. Изменение направления ствола в горизонтальной плоскости осуществляется поворотом всей лестницы.

3.31.5. Дополнительно, кроме лафетного ствола, на автолестнице АД-506 и АД-506В применяется гребенка для крепления двух пеногенераторов. Использование гребенки заключается в следующем: прикрепить к первому колену гребенку с двумя пеногенераторами, поднять лестницу на нужный угол, выдвинуть не более чем на 20 м, повернуть в направлении подачи струи пены и включить подачу к пеногенераторам.

Смена места работы

3.32. Если во время работы автолестницы возникает необходимость переставить только вершину лестницы к другому окну или на другой этаж здания, то перед выполнением соответствующих движений необходимо освободить лестницу от всех людей, которые находятся на её коленях.

3.32.1. Категорически запрещается осуществлять любые движения лестницы, пока на ней находится хотя бы одно лицо.

3.32.2. Изменение места действия, связанное с перемещением автолестницы, осуществляется только в её походном положении.

3.32.3. Для перестановки автолестницы с одного места действия на другое колена лестницы должны быть полностью сдвинуты, опущены на переднюю опорную стойку. Кроме того, все выдвинутые опоры должны быть поднятые, а задние рессоры разблокированы.

3.32.4. Только после приведения автолестницы в походное положение можно осуществлять перестановку автомобиля на новое место. Необходимо твердо помнить, что нельзя переставлять автолестницу с поднятыми коленями или опущенными опорами, поскольку передвижение автолестницы в таком положении вызовет повреждение выдвижных опор и опрокидывание автолестницы.

Применение лестницы для поднятия грузов

3.33. Для поднятия грузов четвертое колено имеет дужку, через которую может быть пропущен грузовой канат или могут быть подвешены тали (в комплект съёмного оборудования не входит).

3.33.1. Перед поднятием груза опоры должны быть опущены и упёрты в почву. Во время поднятия грузов колена лестницы должны находиться в сдвинутом положении. Запрещается поднимать лестницей груз с оттяжкой его в сторону, а также груз, заваленный другими предметами или примерзший.

3.33.2. Поднятие и поворот груза, который поднимается, осуществляется на малых скоростях и с соблюдением повышенной осторожности.

Работа автолестницы при низких температурах воздуха

3.34. При температуре воздуха ниже -10° пуск гидронасоса необходимо осуществлять плавными кратковременными освобождениями педали муфты сцепления.

3.34.1. Открыть одну из дверц люков управления опорами. Периодически кратковременно, нагружая и разгружая гидронасос, установлением одной из рукояток опор в положение «ПОДЪЁМ» достичь стойкой работы двигателя, четкого сброса и повышения давления к рабочему в гидросистеме.

3.34.2. Во время коротких перерывов в работе гидронасос и двигатель оставить включенным.

3.34.3. Во время эксплуатации автолестницы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- допускать к управлению лиц, которые не имеют свидетельства на право работы с автолестницей;

- работать на пожарах, отработках и занятиях без касок (включая водителей);

- устанавливать автолестницы на мягкую почву, крышки колодцев и люков, а также ближе 2 - 2,5 метра, от середины опорной тарелки (диска) выдвинутой опоры к краю обрывов, котлованов, каналов и тому подобное, а также на участках с уклоном более 6 градусов;

- устанавливать и работать на автолестнице на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода высоковольтной линии электропередач;

- работать при скорости ветра более 10 м/с, а также в случае нахождения людей под поднятыми коленями;

- проводить маневрирование коленями автолестницы при наличии на них людей;

- допускать посторонних лиц во время работы автолестницы, оставлять их без присмотра;

- работать с незаблокированными рессорами, с отключенной автоматикой бокового выравнивания, в случае отказа системы блокировки поля движения, без включенных средств освещения в ночное время;

- выводить колени за пределы поля движения, продолжать работу в случае появления течи масла из гидросистемы, деформаций конструктивных элементов и опасных колебаний коленей, а также в случае нагревания рабочей жидкости в гидроприводе сверх 70⁰ С;

- проводить регулировку предохранительного клапана при наличии рабочего давления в гидросистеме с целью повышения скорости проведения движений автолестницей.