Государственный пожарно-спасательный отряд г Донецк мчс

Донецкой Народной Республики

И Н С Т Р У К Ц И Я

ОТ № 60/2015

по охране труда при эксплуатации автоподъемников (автолестниц)

г. Донецк

2015 год

УТВЕРЖДЕНА

приказом начальника ГПСО г. Донецк

от «_11_» _июня_2015 года № _119_

И Н С Т Р У К Ц И Я

ОТ № 60/2015

по охране труда при эксплуатации автоподъемников (автолестниц)

1. Общие положения.

1.1. Действие инструкции распространяется на все подразделения отряда.

1.2. Инструкция разработана в соответствии с требованиями Правил устройству и безопасной эксплуатацией подъёмников (утвержденных приказом Госнадзорохрантруда Украины от 08.12.2003 года № 232), Рекомендаций Госнадзорохрантруда по применению «Порядка разработки и утверждения владельцем нормативных актов о охране труды, которые действуют на предприятии», «Положения о разработке инструкций по охране труда для работающих», Наставления по технической службе в органах МЧС, .Правилбезопасности труда в органах и подразделениях МЧС Украины устанавливает требования по эксплуатации, ремонту и наладке подъёмников, которые применяются для перемещения работников с инструментами и материалами к месту выполнения работ и является нормативным актом.

1.2. Инструкция действует в течение 3 лет с момента утверждения.

1.3. Требования инструкции распространяются на следующие типы подъёмников:

- самоходные (автомобильные, на спецшасси, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные и т.д.), прицепные.

2. Требования безопасности перед началом работы.

2.1. Категорически запрещено проводить реконструкцию и изменения в конструкцию после введения подъёмника в эксплуатацию это приводит к росту и перераспределению нагрузок на составные части подъемника, которые влияют на устойчивость, грузоподъёмность, вылет стрелы, наклон и приводит к аварии.

2.2.. Диагностику подъёмника перед последующей эксплуатацией и оценку технического состояния проводит специализированная организация, которая получила в установленном порядке разрешение на выполнение работ повышенной опасности.

2.3. Подъёмники должны отвечать нормативным актам, установленным на данный вид технического средства.

2.4. Подъёмники, которые работают во взрывоопасных и пожароопасных зонах, должны отвечать требованиям «Правил устройства электроустановок. Электрооборудование специальных установок» утвержденных приказом Министерства труда и социальной политики Украины от 21.06.2001 года № 272 (ГНАОТ 0.00-1.32-01). Класс взрыво – пожароопасной зоны, категория и группа взрывоопасности смеси приведены в руководстве по эксплуатации подъёмника.

2.5. Расчетный коэффициент грузовой устойчивости с учетом действия сил веса подъёмника и груза, сил инерции, действия нагрузки воздуха (скорость ветра не более 10 м/с на высоте 10 м) должен быть не менее 1,15, при этом угол наклона должен быть менее 30⁰, если в технических условиях не предусмотрено другого наклона.

2.6. Конструкция подъёмников должна обеспечивать:

- беспечность управления, технического обслуживания и ремонта;

- возможность буксировки;

- плавность пуска и остановки механизмов.

2.7. Механизмы подъёмника, приводимые в действие с помощью механических средств, должны иметь конструкцию, которая исключает их включение или разъединение.

2.8. В соединениях элементов подъёмников (болтовых, шпоночных, шлицевых и т.д.) должно быть исключено их самостоятельное разъединение.

2.8.1. У телескопических подъемников должна быть предусмотрена фиксация выдвинутых секций в рабочем положении.

2.8.2. Направляющие для канатов, цепей и системы ориентации площадки рабочей платформы в горизонтальном положении должны исключать их спадание с блоков (звездочек), барабанов и заклинивания.

2.8.3. К механизмам, приборам, приборам безопасности, электрооборудованию подъёмников, которые нуждаются в постоянном техническом обслуживании, должен обеспечиваться свободный и безопасный доступ.

2.8.4. Легкодоступные подвижные части механизмов, которые могут быть причиной несчастного случая, должны быть защищены закреплёнными съёмными ограждениями, которые допускают осмотр и смазку.

2.9. Рабочие платформы подъемников должны иметь ограждение высотой не менее 1000 мм. с промежуточной связью на высоте 500 мм. и набатной зашивкой на высоту 100 мм. снизу. Платформа для выполнения работ на электроустановках до 1000 В должна быть изолированной от металлоконструкций подъёмника. Сопротивление изоляции не менее 0,5 Мом.

2.10. Конструкция рабочей платформы должна обеспечивать крепление карабинов поясов и фалов для инструмента. Несущие элементы ограждения платформы должны выдерживать местную нагрузку не менее 1300 Н, которая прилагается перпендикулярно к перилам по очереди в горизонтальной и вертикальной плоскости.

2.11. Механизмы подъёма и выдвигания должны быть обеспечены тормозами нормального закрытого типа, которые автоматически размыкаются при включении механизма и автоматически защелкивающиеся при отключении. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 1,5.

2.12. Подъёмники должны быть оборудованы:

- ограничителем избыточного груза (ОИГ);

- системой ориентации положения рабочей платформы;

- ограничителем рабочей зоны;

- системой блокировки подъёма и возвращения секций стрелы, когда подъёмник не установлен на опоры;

- системой блокировки подъёма опор, когда стрела находится не в транспортной позиции;

- системой аварийного опускания платформы при выходе из строя привода механизмов;

- фиксатором выносных опор;

- указателем угла наклона подъёмника;

- системой аварийной остановки двигателя;

- анемометром (для подъемников с высотой подъёма свыше 22 м);

Приборы безопасности при срабатывании должны останавливать движение частей подъёмника без отключения силовой установки.

2.13. Защитная панель и релейный (электронный) блок ОИГ должен быть опломбирован.

2.14. Пульты управления:

- подъёмники оборудуются двумя пультами управления - один на рабочей платформе, второй в удобном месте для машиниста или иметь дистанционное управление. При двух пультах предусматривается блокировка одновременной работы с двух пультов.

2.15. На рукоятях (кнопках) пультов или рядом с ними должны быть отметки направления движения включаемых механизмов.

2.16. Пульты оснащаются кнопкой «Стоп» системы аварийной остановки двигателя, а также кнопкой включения звукового сигнала.

2.17. Конструкция гидропривода подъемника должна исключать возможность:

- повреждения гидроустройств;

- разрыва гидросетей и их соединений, а также повреждения их от контакта с элементами конструкций;

- замену составных частей без слива рабочей жидкости;

- полную замену жидкости и удаление воздуха;

- автоматическую остановку и фиксацию механизмов при отключении привода насоса, разрыве трубопроводов и потери давления;

- контроль засорения фильтра.

2.18. Гидропривод должен обеспечивать пуск загруженной рабочей платформы из дорогого положения и её опускания с установленной скорой.

2.19. Гидропривод должен оснащаться предохранительными клапанами, которые защищают его от повышения давления сверх эксплуатационных значений. Предохранительные клапаны должны быть опломбированы производителем (на гарантийный срок) или рабочим, который осуществляет надзор за состоянием и безопасной эксплуатацией подъёмников.

2.20. Между гидроприводом и предохранительным клапаном запрещено устанавливать запорну арматуру.

2.21. Фильтр установленный на сливной гидросети должен иметь предохранительный клапан на случай повышения давления при его засорении.

2.22. Наращивание напорных трубопроводов сваркой запрещается (за исключением приваривания штуцеров, ниппелей, тройников и т.д.).

2.23. Гидропривод подъёмника должен обеспечивать отдельное управление:

- движением рабочей платформы;

- выносными опорами;

- механизмом передвижения подъемника.

При выходе из строя гидропривода должен быть обеспечен аварийный спуск рабочей платформы со скорой не более 0,2 м/с, а также управление стрелой к положению, в котором подъёмник будет находиться в безопасном состоянии.

2.24. Электрооборудование.

2.24.1. Электрооборудование подъёмников, его монтаж, сети и заземления должны отвечать требованиям ГНАОТ 0.00-1.32-01.

2.24.1.1. В местах, где возможны механические повреждения электрических сетей, должна быть предусмотрена защита.

2.24.1.2. При установке на подъемниках осветлителей (прожекторов) для освещения рабочей зоны они должны включаться самостоятельными выключателями с шасси и на рабочей платформе.

2.25. Изготовление, наладка, реконструкция подъёмников.

2.25.1. Изготовление, наладка, реконструкция подъёмников и их узлов должна выполняться специализированными организациями в соответствии с требованиями Правил устройству и безопасной эксплуатации подъёмников и технических условий, утвержденных в установленном порядке.

2.25.1.1. Подъёмник должен иметь паспорт, руководство по эксплуатации, комплект запасных частей и инструментов (ЗИП).

2.25.1.2. В паспорте указана периодичность технического обслуживания, ремонта и смазывания составных частей (узлов); периодичность и средства осмотра металлических конструкций; перечень деталей с быстрым износом и допуски на этот износ; порядок регулировки тормозов; периодичность проверки средств безопасности; безопасность в аварийных ситуациях и т.п.

2.26. Пожарная автолестница (подъемник).

2.26.1. Формуляр.

2.26.1.1. В формуляре содержатся данные производителя, общие сведения об изделии, техническая характеристика автолестницы, данные о основных комплектующих изделия и материалах, их характеристика. В процессе эксплуатации в формуляр заносятся сведения о местонахождении автолестницы, о лицах, ответственных за её исправное состояние, о ремонте металлоконструкций и замене механизмов и канатов, результатах технического освидетельствования, данные о гарантиях завода изготовителя, порядке выставления рекламаций и тому подобное. Формуляр должен храниться у старшего водителя (техника) пожарно-спасательной части.

2.26.2. Разрабатываемая инструкция по эксплуатации содержит техническое описание автолестницы, собственно инструкцию по её эксплуатации, а также инструкцию по техническому обслуживанию и монтажу, пуску и регулировки автолестницы на месте её использования, сведения о хранении и транспортировке автолестниц. К инструкции добавляется техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобиля и гидромашин, гидрораспределителей и других комплектующих изделий.

2.26.3. Автолестницу, поставленную в собранном виде, до введения в эксплуатацию регистрируют в органах Госавтоинспекции (МЧС). При регистрации автолестницы присваивают регистрационный номер и выдают разрешение на пуск в работу на основании записанных в формуляре результатов её испытания, проведенного заводом – изготовителем, и технического освидетельствования, проведенного владельцем.

2.26.4. Технический осмотр (освидетельствование) осуществляется перед началом эксплуатации автолестницы, после ремонта, при передаче новому владельцу, но не менее чем один раз в год – для автолестниц с эксплуатацией до 10 лет, и два раза в год – для автолестниц с эксплуатацией более чем 10 лет. Эксплуатация автолестниц, которые не прошли технический осмотр (освидетельствование), запрещается.

2.26.5. Техническому осмотру подлежит автомобиль, а освидетельствованию подлежит сама автолестница. Для осмотра (освидетельствования) автолестницы назначается специальная комиссия приказом начальника подразделения.

2.26.5.1. Технический осмотр (освидетельствование) проводят для проверки исправного состояния автолестницы, которое обеспечивает её безотказную работу; соответствия порядка и правил технического обслуживания требованиям технического описания, инструкции по эксплуатации и руководству по эксплуатации автомобиля. Осмотр автомобиля осуществляется представителем СБДД.

2.26.5.2. При осмотре (освидетельствовании) автолестниц осуществляется:

• внешний осмотр;

• проверка механизма управления двигателем;

• проверка механизма блокировки рессор и опорного устройства;

• проверка механизма бокового выравнивания;

• проверка механизма поднятия, выдвигания и поворота лестницы;

• проверка предохранителей от встречи с препятствием («лобового удара»);

• проверка аварийного привода;

• проверка громкоговорящей связи;

• проверка устройства автоматики, блокировки и сигнализации;

• проверка времени выполнения маневров;

• проверка комплектности и пригодности съёмного оборудования. Состояние его крепления.

2.26.5.3. По результатам проведенного технического осмотра (освидетельствования) составляется акт с выводом комиссии о техническом состоянии автолестницы. В акте также указываются все недостатки обнаруженные при проведении технического осмотра (освидетельствования) для последующего их устранения.

2.26.5.4. При внешнем осмотре визуально проверяют:

- качество монтажа всех составных единиц и автолестницы в целом;

- сварные соединения раздвижной лестницы (отсутствие трещин, деформаций и других дефектов);

- состояние канатов и их креплений;

- блоки, оси и детали их крепления, а также элементы крепления лестницы;

- состояние электропроводки;

- комплектность съёмного пожарного оборудования, оснастки, запасных частей и инструмента;

- качество обрабатывания, окрашивания лестницы, соответствие окрашивания выносной подвижной балки, наличие предупредительных знаков и надписей.

2.26.5.5. Для проверки механизма управления двигателем следует:

- прогреть двигатель до устойчивых оборотов на холостом ходу;

- проверить запуск двигателя при включенном зажигании с пульта управления и достичь заданного рабочего давления в гидросистеме.

Проверку проводят не менее двух раз.

2.26.5.5.1. Механизм управления двигателем должен обеспечить плавное изменение числа оборотов двигателя как при увеличении, так и при уменьшении. При этом элементы механизма должны перемещаться плавно, без рывков и заеданий.

2.26.6. Для проверки механизма блокировки рессор и опорного устройства необходимо:

- заблокировать рессоры и выдвинуть опоры до отрыва колёс задней оси от почвы;

- развернуть лестницу на 90⁰ относительно продольной оси автомобиля;

- поднять на угол 25⁰ – 30⁰, выдвинуть на максимальный вылет, потом выполнить поворот на 180⁰ в обе стороны.

Проверку проводят не менее двух раз.

2.26.6.1. Блокировка рессор должна осуществляться до момента столкновения поверхностей опор с почвой. Произвольное выдвигание – сдвигание опор и разблокирование рессор не допускается.

2.27. Проверка работоспособности автолестницы:

2.27.1. На площадке с уклоном 6⁰ осуществляют для определения возможности приведения ступеней лестницы в горизонтальное положение и функционирования привода поворота. Имитацию уклона 6⁰ допускается применять с помощью подкладок под колеса с одной стороны автолестницы.

2.27.2. При повороте следует:

- привести автолестницу в состояние готовности для выполнения маневров лестницы;

- поднять колени на угол 65⁰ – 70⁰;

- повернуть лестницу в право или в лево на 360⁰ с остановкой и проверкой горизонтальности ступеней через каждых 90⁰ повороту;

- измерение горизонтальности ступеней делать уровнемером с ценой деления не более 1,5⁰ (4,4 мм/м) и диапазоном измерений не меньше 1±30⁰. Уровнемер устанавливают на произвольно избранную не обрезиненную ступень. Проверку проводят не менее двух раз.

2.27.3. Отклонение ступеней от горизонтальной плоскости не должно превышать 1±1,5⁰. После этого проводят проверку правильности установки и показаний возка автолестницы.

2.27.4. Проверку механизма поднятия коленей проводят на лестнице, возвращенной на 90⁰ относительно продольной оси машины в любую сторону.

2.27.4.1. При проверке выполняют:

- поднятие до +75° и опускание до -7° градусов лестницы в сдвинутом состоянии не менее двух раз;

- поднятие лестницы последовательно на 20°, 30°, 40°, 50°, 65° и 75° и выдвигание до достижения вершиной лестницы границ поля движения на каждом из заданных углов.

2.27.5. Поднятие и опускание лестницы должны быть плавными и равномерными (без рывков и остановок).

2.27.6. В любом нанесенном положении лестница должна четко фиксироваться. Произвольное поднятие и опускание не допускаются.

2.27.7. Проверка механизма выдвигания и сдвигания коленей проводится на лестнице, возвращенной на 90° относительно продольной оси автомобиля.

2.28. При проверке проводят:

- выдвигание при угле поднятия 75° на половину длины лестницы с последующим полным сдвиганием - не менее двух раз;

- то же, на 2/3 длины лестницы;

- то же, на полную длину лестницы;

- выдвигание лестницы к границам поля движения при углах +50°, +40°, +30° и +20° с последующим полным сдвиганием не менее двух раз на каждый из углов. Сдвигание лестницы проводят при угле поднятия не менее 30°.

2.29. При каждом сдвигании проводят одну выключку движения установлением рукоятки управления в нейтральное положение, при этом сдвигание колен должно прекратиться.

2.30. Выдвигание и сдвигание колен должно быть полным (без рывков и заеданий). Произвольное выдвигание и сдвигание лестниц не допускается.

2.31. При проверке механизма поворота колен осуществляют поворот лестницы с права и на лево на 360° не менее двух раз с остановкой и изменением направления поворота при углах поднятия 20° (при сдвинутой и выдвинутой к границам поля движения лестнице), 65° (при полностью выдвинутой лестнице).

2.32. Поворот лестницы должен быть плавным (без рывков и заеданий). Поворот, без остановки, изменение направления поворота не допускается.

2.33. Проверку предохранителей от встречи с препятствием («лобового удара») проводят с помощью шнура, прикрепленного к концу каждого предохранителя («усы»), поочередно деформируя каждый предохранитель при поднятии, опускании, выдвигании, сдвигании и повороте лестницы.

2.34. При срабатывании предохранителя все движения должны прекратиться. Возобновление движений возможно только после возобновления электрической цепи. Проверку каждого предохранителя проводят не менее двух раз на каждое движение лестницы. Дальше проводят проверку срабатывания предохранителей при упоре вершины лестницы в стену. При этом предохранители должны остановить движения лестницы до момента упора вершины в стену.

2.35. Все движения лестницей необходимо осуществлять на малых скоростях и с особенной осторожностью.

2.36. При проверке аварийного привода следует поднять лестницу на 75°, выдвинуть полностью, повернуть на 90° на право или на лево. Потом с помощью аварийного привода лестницу возвращают в исходное состояние.

Время, потраченное на приведение лестницы в исходное состояние, не должно превышать 30 мин.

2.37. Проверку громкоговорящей связи проводят на лестнице, выдвинутой не менее чем на 2/3 её длины и поднятой на 45° -60°.

2.38. При проверке устройств автоматики блокировок, сигнализации проводят:

- поднятие лестницы (в сдвинутом состоянии) до +75° и опускание до -7°. При достижении лестницей крайних положений движения (поднятие, опускание) должно автоматически прекращаться;

- поднятие лестницы последовательно на 20°, 30°, 40°, 50°, 65°, 75° и выдвигание её. При достижении вершиной лестницы границ поля движения (для каждого из приведенных значений угла поднятия) выдвигание должно автоматически прекращаться;

- поднятие лестницы на 75°, полное выдвигание её и включение механизма опускания. Опускание должно автоматически прекращаться при достижении вершиной лестницы границ поля движения. Потом лестницу сдвигают на 5 м и опускают до достижения пределов поля движения при угле поднятия 20°. При достижении вершиной лестницы границ поля движения опускания должно автоматически прекратиться;

- поднятие лестницы на 75°, потом на 65°, 50°, 40°, 30°, 20° и одновременное выдвигание и опускание. При достижении вершиной лестницы границ поля движения оба движения должны автоматически прекратиться.

2.39. При достижении вершиной лестницы границ поля движения должны срабатывать звуковая и световая сигнализации, а при выдвигании и сдвигании коленей в момент совмещения ступеней должна загораться сигнальная лампа.

2.40. Для всех моделей автолестниц в течение периода проверки устройства автоматики, блокировок проверяют:

- работу проблесковых маяков и специального звукового сигнала;

- сигнализацию, которая показывает на положение дверей платформы;

- действие сигнальных ламп пульта управления;

- работу всех осветительных приборов.

2.41. Проверку комплектности и пригодности съёмного оборудования. Состояние его крепления:

Расположение и крепление проводят согласно требований завода-изготовителя.

Оборудование и принадлежности делятся по своему назначением на группы:

а) принадлежности для управления основными органами лестницы и дополнительным оборудованием;

б) противопожарный инвентарь;

в) инструмент и принадлежности водителя;

г) гаражный инструмент.

Инструмент и принадлежности первых трех групп постоянно находятся на автолестнице, а первых двух и часть инструмента водителя - размещенные и закрепленные в заднем отсеке.

2.42. Технический осмотр (освидетельствование) может быть совмещен с ТО-2 или СО. Результаты технического осмотра (освидетельствования) автолестницы записываются в формуляр лицом, которое осуществляло осмотр. Полный технический осмотр должен включать в себя статические испытания.

2.43. Цель статических испытаний - проверка отдельных сборочных единиц и стойкости автолестницы в целом. Для проведения статических испытаний назначается специальная комиссия приказом начальника МЧС. Не реже одного раза в год (для автолестниц с периодом эксплуатации до 10 лет) или на реже одного раза в полугодие (для автолестниц с периодом эксплуатации свыше 10 лет) автолестницы должны проходить статические испытания.

2.44. Испытание необходимо осуществлять в такой последовательности:

- установить автолестницу на опоры; закрепить в верхней ступени первого колена стальной канат диаметром 10-12 мм длиной 32-33 м, подложив под него подкладки, во избежание повреждения резиновой накладки.

2.45. Автолестница считается такой, если выдержала нагрузку, и если в течение 10мин. не обнаружено опускание на землю испытательного груза и повреждений механизмов и металлоконструкций автолестницы.

2.46. В практике проведения испытаний грузовую платформу замещают металлическим контейнером размером 700 х 700 х 700 мм Вместо груза на платформу как нагрузку в контейнер наливают воду. Уровень воды за весовой нагрузкой тарируется на весах с отметкой в виде линий разного цвета. При испытаниях пустой контейнер подвешивают к лестнице и заполняют водой по контрольным отметкам. После испытаний вода сливается через кран, устроенный в днище контейнера.

2.47. В процессе эксплуатации каждая автолестница один раз в три года должна подлежать эксплуатационным испытаниям.

2.48. Автолестница, которая находилась на хранении свыше 24 месяцев, должна проходить эксплуатационные испытания перед введением в эксплуатацию.

2.48.1. В состав эксплуатационных испытаний входит:

- определение усилий по перемещению рычагов управления;

- определение уровня загазованности в рабочей зоне оператора;

- определение среднеквадратичных значений вибрации вертикальной составляющей в октавных полосах частот на рабочем месте оператора.

2.49. Усилие по перемещению рычагов гидрораспределительных пультов управления измеряется динамометром при рабочем давлении в гидросистеме. Усилия не должны быть большими от 150 Н (15 кгс).