5.4 Розрахунок пасової передачі і вибір геометричних параметрів шківа
Розрахуємо клиноременную передачу по раніше визначеним даними:
=5.6
(квт);
=1400(мин'1);
u=1:
1) При даному моменті по табл 2.12 [10] приймаємо перетин ременя «Б» з розмірами:
bр=14,0; h=10,5; b0=17; у0=4,0; F1 =1,38; L=1000...6300(мм); dрmin =125(мм); q=0,18(кг/м).
Малюнок 5.1 - Тип ютінового ременя з постійним
передавальним числом
2) Діаметр меншого шківа відповідно до рекомендацій dрmin = 85 (мм), але і як в розглянутому випадку немає жорстких обмежень до габаритів передачі, то для підвищення довговічності ременя приймаємо dрmin = 85 (мм).
3) Діаметр великого шківа
приймаємо згідно стандартного ряду за ГОСТ 17383-73: dр1 =85(мм)
4) Фактичне передавальне число
5)
Швидкість ременя:
6) Частота обертання веденого валу:
7) Міжосьова відстань згідно з рекомендаціями табл. 2.14:
8) Розрахункова довжина ременя:
Стандатна
довжина ременю [10,стр.26] L=1120(мм)
9) По стандартній довжині L уточнюємо дійсну міжосьову відстань :
Мінімальна міжосьова відстань для зручності монтажу і зняття ременів [10]
Максимальна міжосьова відстань для створення натягу ременів при витяжці
10) Кут обхвату на меншому шківі:
11)Початкова довжина ременя 2,15 [ 10] L0=2240(мм):
12) Kоефіцієнт довжини [10] Сl=0,86;
13) Вихідна потужність при dp1=85(мм) и v=9,16(м/с) [10]: >Nо=2,26(кВт)
14) Коефіцієнт кута обхвату [10] Са=0,95
15) Поправка крутного моменту на передавальне число [ 10]:
ϫ Ти=2,9 (Н·м);
16) Поправка по потужності [ 10, ст. 28]:
17) Коефіцієнт режиму роботи при вказаній навантаженні [10]: Ср=0,92;
18) Потужність, яка допускається, на один ремінь:
(кВт)
19) Розрахункове число ременів по формулі:
20) Коефіцієнт, який враховує нерівномірність навантаження [10]. Сz=0,9;
21) Дійсне число ременів в передачі:
Принимаем
число ремней z = 6
22) Сила початкового натягу одного клинового ременя:
Де q=0,18 (кг/м)
23) Зусилля, які діють на вали передачі [10, ст. 29]
24) Розмір обода шківів [10,табл. 2.21,стр. 30]: 1Р=14; hmin=10,8;b =4,2; е=19±0,4; г0=1; h*1min=8; а1=34°; а2=36°; b1*=17,0; f= 12,52+2-1;
25) Зовнішні діаметри шківів:
26) Ширина обода шківів:
5.5 Проверочный расчет опор валов привода главного движения
Шпиндель - вузол який є кінцевою ланкою приводу головного руху, призначений для закріплення фрези і передачі їй крутного моменту. Його робота впливає на точність обробки і продуктивність верстата.
Критерій цього розрахунку - прогин на передньому кінці шпинделя. Цей прогин визначається як сума прогинів обумовлених деформаціями межопорное частини шпинделя, консольний частини шпинделя, і зсуву переднього кінця шпинделя внаслідок:
- Податливості передньої опори;
- Податливості задньої опори.
Малюнок 5.2 - Переміщення шпинделя від сили Р (повернене на 90 °) на шпинделі.
Прогин визначається за наступною формулою:
При
навантаженні Р на кінці шпинделя тиск
на його опори: 
де Р - тягова сила
Де Px=10Cp·DqSy·kp;
Прогин на кінці шпинделя від податливості його межопорное і консольної частини:
Де I1 - момент інерції перерізу межопорної частини;
I2 - момент інерції консольної частини шпинделя.
Зрушення кінця шпинделя від податливості опор:
Допустимий максимальний прогин:
де ϫ- економічний допуск на обробку чи економічну точність відхилень за розмірами. Для 7-го квалітету ϫ= 0,046 мм.
Оскільки розрахований прогин менше допустимого то можна зробити висновок, що прогин шпинделя не впливатиме на точність обробки