- •9. Понятие о системе технического обслуживания и ремонта.
- •10. Зимняя эксплуатация лесных машин, особенности зимней эксплуатации.
- •11, 13. Виды технического обслуживания лесозаготовительной техники. Виды ремонта лесозаготовительной техники.
- •12. Фонд рабочего времени за год, его составляющие.
- •15. Методы и формы то лесозаготовительной техники
- •16. Виды предпусковой подготовки лесозаготовительных машин( см. 18)
- •17. Централизованное то лес. Техники
- •18. Классификация средств предпусковой подготовки(16. Виды предпусковой подготовки)
- •19. График то и Ремонта лесозаготовительных машин
- •20. Определение Трудоемкости то и ремонта за год
- •1.2.1 Расчет трудоемкости второго технического обслуживания (то - 2)
- •1.2.2 Расчет трудоемкости первого технического обслуживания (то - 1)
- •1.2.3 Расчет трудоемкости ежедневного технического обслуживания (ео)
- •1.2.4 Расчет трудоемкости сезонного технического обслуживания (со)
- •1.2.5 Расчет трудоемкости текущего ремонта (тр)
- •21. Виды отказов и их устранение
- •23) Понятие о диагностике и выды диагностики?
- •24) Классификация методов диагностики?
- •25)Проверка генераторов и стартеров?
- •26) Субъективные методы диагностирования?
- •27) Проверка топливного насоса? Диагностика топливного насоса
- •28) Объективные методы диагностирования?
- •29 Вопрос!проверка форсунок
- •30 Вопрос!!!виброаккустический метод диагностики
- •31 Вопрос!!!проверка аккумуляторных батарей
- •32 Вопрос!!!спектрографический метод диагоностирования
- •33 Вопрос!!!определение трудоемкости по то и ремонту лзт за год
- •34 Вопрос!!!приборы и оборудование для диагностики
- •35 Вопрос!!!определение количества технических обслуживаний лзт за год
- •36)Диагностические признаки, методы, оборудования и приборы для диагностики двигателя
- •37)Понятие о коэффициенте технической готовности (Ктг )
- •38)Хранение лесозаготовительной техники
- •39)Задача курса тэ лк и гм
- •40)Понятие об удельной трудоемкости то и тр для лесных машин
- •4.1 Виды технического обслуживания лесозаготовительного
- •41)Cредства предпускового подготовки применяемые на мастерском участке
- •Вопрос 43. Как проверить термостат.
- •Вопрос 47.
- •Вопрос 49.
- •Вопрос 50
- •Вопрос 51
- •Вопрос 52
- •57. Диагностирование электрооборудования лесной машины
- •59.Общее диагностирование лесных машин
- •60.Что изучает дисциплина «Техническая эксплуатация лесных машин?»
- •58.Диагностика трансмиссии
39)Задача курса тэ лк и гм
40)Понятие об удельной трудоемкости то и тр для лесных машин
4.1 Виды технического обслуживания лесозаготовительного
оборудования. Корректирование нормативов ТО и текущего
ремонта
Техническое обслуживание должно выполняться в соответствии с Руководством по организации технического обслуживания. Периодичность видов ТО устанавливают в часах (моточасах) работы, километрах пробега, килограммах израсходованного топлива, обработанных физических или условных гектарах. Допускается отклонение от установленной периодичности выполнения ТО на ±10…20%. Нормативы относятся к определённым условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа автомобиля, имеющего пробег с начала эксплуатации в пределах 50…75% от нормы пробега до капитального ремонта в умеренной климатической зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды. При работе в иных условиях эксплуатации нормативы ТО и ТР корректируются. Принята классификация, включающая пять категорий условий эксплуатации, которые характеризуются типом дорожного покрытия, рельефом местности и условиями движения.
Первый вид корректирования (ресурсный )Он имеет целью корректирование нормативов в зависимости от показателей надёжности автомобилей, работающих в различных условиях.
Этот вид корректирования определяется пятью факторами:
– категория условий эксплуатации – K1 и влияет на периодичность ТО, пробег до капитального ремонта (K1 изменяется от 1,0 до 0,6), удельную трудоёмкость ТР (K1 изменяется от 1,0 до 1,5) и расход запасных частей (K1 изменяется от 1,0 до 1,65);
– модификация подвижного состава (автомобили с прицепами, самосвалы и т. д.) – K2 применяется для корректирования трудоемкости ТО и ТР (K2 изменяется от 1,0 до 1,25), пробега до капитального ремонта (K2 изменяется от 1,0 до 0,75) и расхода запасных частей (K2 изменяется от 1,0 до 1,30);
– природно-климатические условия – K3 (K3 = К'3К"3) влияет на периодичность ТО (К'3 изменяется от 0,8 до 1,0), удельную трудоёмкость ТР (К'3 изменяется от 0,9 до 1,3), пробег до капитального ремонта (К'3 изменяется от 0,7 до 1,1) и расход запасных частей (К'3 изменяется от 1,0 до 1,4); высокая агрессивность окружающей среды К"3 = 0,9 при корректировании периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и К"3=1,1 при корректировании удельной трудоёмкости ТР и расхода запасных частей;
– изменение трудоёмкости ТР автомобилей в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации – К4 от 0,4 (для пробега, составляющего 25% и менее ресурса до капитального ремонта) до 2,1 и более при пробеге автомобиля, превышающем в 2 раза ресурс до капитального ремонта. Продолжительность простоев в зависимости от пробега автомобиля на ТО и ремонте К'4 = 0,7–1,4;
– количество обслуживаемых машин – К5 (для корректирования трудоёмкости ТО и ТР и изменяется от 0,8 до 1,3).
Результирующий коэффициент корректирования нормативов: периодичность ТО – К1 К3; пробег до капитального ремонта – К1 К2 К3; трудоёмкость ТО –К2 К5; трудоёмкость ТР – К1 К2 К3 К4 К5; расход запасных частей – К1 К2 К3.
4.1.2 Второй вид корректирования (оперативный)
Имеет целью повысить работоспособность автомобилей путём изменения состава операций ТО с учётом конструкций и условий работы автомобилей. Основывается на объективных данных действующей системы учёта по отказам и неисправностям, затратам на ТО и ремонт. При этом в перечень профилактических операций могут переноситься часто повторяющиеся операции ТР, снижающие работоспособность автомобиля. Вместе с тем могут быть исключены нехарактерные в данных условиях эксплуатации операции ТО. Целесообразность корректирования оценивается технико-экономическим методом. При этом учитываются периодичность вида ТО, а также коэффициент относительных затрат Кn:
где d – стоимость предупредительного (профилактического)
S – стоимость ремонта при его пропуске
Периодичность ТО для тракторов и машин на их базе устанавливается в мотто-часах или килограммах израсходованного топлива. Периодичность ТО трелёвочных тракторов ТДТ 55А и его модификаций составляет: 100 (ТО-1), 300 (ТО-2) и 900 мото-ч (ТО-3). В условиях лесного хозяйства за 1 ч рабочего времени тракторы вырабатывают 0,6-0,7 мото-ч, поэтому ТО-1 необходимо проводить 2 раза в месяц, ТО-2 – 1 раз в 1,5-2 месяца, а ТО-3 – через 8 месяцев работы. СТО проводится 2 раза в год и совмещается с ТО-2 или ТО-3. Для лесозаготовительных машин ЕТО необходимо проводить через каждые 8-10 ч работы перед началом или после смены. ТО-1 проводится через 60 ч работы, а ТО-2 – через 240 ч. В связи с непрерывно происходящими изменениями конструкции и показателей надёжности машин