35 Вопрос!!!определение количества технических обслуживаний лзт за год
Например техническое обслуживание проводится каждые ТО1-100 мото/часов. Машина работает в сутки 8 часов. Тогда следует сначала провести расчеты за месяц. Допустим что 1е число это понедельник а 7е это воскресенье, т.е. выходной. Таблица примет такой вид:
|
Дни в месяце |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Маз 5435 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
Вых. |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
вых |
8 |
ТО-1 |
|
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
8 |
8 |
8 |
8 |
вых |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
вых |
8 |
8 |
ТО-1 |
В месяц получилось 2 ТО-1. В год следовательно 24, но это приблизительно без праздников.
Можно рассчитать по другому. В году 252 рабочих дня в среднем. Умножаем их на 8 рабочих часов и получаем:
252*8=2016 моточасов работает трактор. Если ТО-1 проводится каждые 100 моточасов то получаем:
2016:100=20 ТО-1 в год. Аналогично и с 900 моточасов.
36)Диагностические признаки, методы, оборудования и приборы для диагностики двигателя
Диагностика – совокупность мероприятий в системе технического обслуживания и ремонта для получения информации состоянии машин (оборудования) с целью прогнозирования их ресурса определения необходимого ремонта работ по ТО и ремонту, управления свовременностью и качеством ТО и ремонта.
По своему назначению диагностика может быть специализированной и совмещенной с ТО и ремонтом.
Специализированная диагностика - это комплекс проверочных испытаний и операций, выполняемых на специализированных постах СТО или РМЗ.
Совмещенная диагностика проводится непосредственно на местах ТО и ремонта лесных машин. На рис.6.1. приведена схема классификации методов диагностики.
В соответствие с ГОСТ 2091175 введены следующие основные определения:
ОБЪЕКТ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ: изделие и его составные части или заготовка, техническое состояние которых подлежит определению.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ: процесс определения
технического состояния объекта
диагностирования с определенной
точностью.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИЗНАК (параметр): признак (параметр) объекта диагностирования, используемый в установленном порядке для определенного технического состояния, структурный параметр - зазор.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
диагностирование, осуществляемое во время функционирования объекта, на который поступают только рабочие воздействия.
Схема классификации методов диагностики
Рис. 6.1
ТЕСТСТОВОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ: диагностирование прои котором на объект подаются тестовые воздействия.
Диагностические параметры являются физическими величинами, которые могут быть измерены и которые связаны с параметрами технического состояния лесных машин. Закономерности изменении диагностических параметров в фунеции наработки машин аналогичны закономерностям изменения параметров ее технического состояния. Для обеспечения достоверности и экономичности диагностирования параметры доены быть чувствительны, однозначны, стабильны и информативны.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ
Кч диагностического параметра П. т.е.
его приращение ∆П
при изменении параметра технического
состояния ∆U
будет равна:
ОДНОЗНАЧНОСТЬ
диагностического параметра означает
отсутствие экстремума (
- 0) в диапазоне от начального Uн до
предельного Uн значении параметра
технического состояния лесной машины.
СТАБИЛЬНОСТЬ диагностического параметра определяется вариацией его значений при многократном изменении на объектах, имеющих одну и ту же величину структурного параметра. Его оценивают по формуле среднеквадратного отклонения:
Нестабильность диагностического параметра снижает его чувствительность. Поэтому для оценки тесноты связи диагностического и структурного параметров используют соотношение:
Кч`=Кч / бп.
ИНФОРМАТИВНОСТЬ является одним из важнейших свойств диагностического параметра. Она характеризует достоверность диагноза, получаемого в результате измерения значений параметра.
САМОХОДНАЯ МАСТЕРСКАЯ СРДМ-ЗА снабжена дополнительным постом диагностики, в который входят приборы: "Импульс-12й для проверки двигателя, КИ-1097 для гидросистем, КИ-1093 для электрооборудования, КИ-1048Б для масляной центрифуги, КИ-1308 и КИ-586 для топливной системы.
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ: КИ-4270 смонтирована в кузове автомобиля УАЗ-452; КИ-5164 на шасси автомобиля УАЗ-452Д.