Рис. 2.24. Продолжение
На рис. 2.26 показан секционнный переход нефтепровода с накладной заплатой прямоугольной формы. При этом концентрация напряжений создается как на продольном
108
Рис. 2.25. Общий вид приварной заплаты (а), схема углового сварного шва (б), картина изохром, наблюдаемая на фотоупругой модели углового шва (в) (цифры − порядок полос изохром)
сварном соединении накладки, так и на косом стыке, образованном при сварке отдельных секций трубопровода.
4. От клонения от нормат ивных т ребований. На магист-
109
Рис. 2.26. Участок нефтепровода на перевалочной нефтебазе; опасность создана прямоугольной накладной заплатой на секционном переходе
ральных нефтепроводах иногда встречаются различные элементы, не удовлетворяющие нормативным требованиям, например: сварные секционные отводы, косые стыки, несоосные или неперпендикулярные врезки. Эти элементы необходимо либо заменить на другие, либо провести экспертизу
Рис. 2.27. Схема несоосной врезки в трубопровод: 1 − ответвление; 2 − магистральный нефтепровод
110
безопасности с учетом всех факторов, включая условия эксплуатации. На рис. 2.27 показана схема несоосной врезки в трубопровод Грушовая – Шесхарис диаметром 1220 мм. Как показала экспертиза, основанная на экспериментах, расчетах и испытаниях, при существующих условиях эксплуатации данное отклонение от нормативных требований не является опасным.
5. Деят ельност ь ст оронних организаций. Магистральные нефтепроводы являются очень протяженными объектами и проходят по территориям, принадлежащим различным организациям (колхозам, фермерским хозяйствам, лесхозам и др.). Кроме того, в одном техническом коридоре, как правило, проходят трубопроводы и другие коммуникации, принадлежащие разным организациям (продуктопроводы, газопроводы, кабели). Поэтому безопасность нефтепроводов во многом зависит от правильной организации производственной деятельности многих других организаций. Для обеспечения безопасности необходимы в достаточном количестве указатели, таблички со справочной и предупредительной информацией, инструкции. Кроме того, должна быть система мониторинга и оповещения, обхода и охраны. Одним из недостатков в данном направлении является отсутствие закона о трубопроводном транспорте, устанавливающем ответственность сторонних организаций за нарушения, приводящие к авариям на нефтепроводах.
111