- •Курсова робота
- •«Взаємодія видів транспорту»
- •«Транспортне забезпечення виробництва»
- •Розділ 1. Вибір промислового виду транспорту
- •Розділ 2. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста
- •Розділ 3. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
- •3.1. Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
- •3.2. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаному залізнично-автомобільному сполученні
- •3.3. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуводно- автомобільному сполученні
- •3.4. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуавіаційно- автомобільному сполученні
- •3.5. Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
- •Висновки
- •Список використаної літератури
- •Додаток 1
3.4. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуавіаційно- автомобільному сполученні
Для розрахунку витрат на доставку у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні вибираємо літак Ан-124 «Руслан» максимальної вантажопідйомності q = 120 т із габаритами вантажної кабіни: 36,5×6,4×4,4 м.
Рисунок 3.3 – Літак Ан-124 «Руслан»
Рисунок 3.4 – Схема вантажного відсіку літака Ан-124 «Руслан»
Розраховуємо кількість контейнерів УУК-10 розмірами 2,9×2,4×2,4, які можна розташувати у вантажному відсіку літака.
За вантажопід’ємністю у напівпричепі можна розташувати:
nкр= qа / qвм (3.10)
nкр= 120 / 9,42= 12 контейнерів
За місткістю у напівпричепі можна розташувати:
по довжині: nкр= 36,5 / 2,9 = 12 контейнерів
по ширині : nкр= 6,4 / 2,4 = 2 контейнери.
Усього: 24 контейнери.
Однак, враховуючи той факт, що вантажопідйомність літака 120 т., то до перевезення не можемо прийняти більше ніж 12 контейнерів.
Розраховуємо кількість добових відправок k.
k = відправлень (3.12)
k = відправлення
де nкр – кількість контейнерів, що вміщається у вантажній кабіні літака.
1) Витрати на формування та укрупнення вантажних місць на рік:
Вфвм (п) = Вфвм (3.13)
Вфвм = 720 000 (у.о.)
2) Витрати на доставку у магістральному сполученні:
Обсяг партії відправлення:
gп= (3.32)
nвм– кількість вантажних місць.
gп = 12 × 9,42 = 113,04 т.
Вартість перевезення одного відправлення у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні:
(3.46)
= 108 136,66 (у.о.)
Вартість перевезення відправлень у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні за рік:
Вп рік =(3.15)
Вп рік =2 108 136,66 3 365 = 236 819 281 (у.о.)
3) Витрати на доставку у міському та приміському сполученнях:
Впмpік = Взмpік = (у.о.)
4) Вартість виконання вантажних робіт, у.о.:
Внрп рік = 2×Внра рік (3.20)
Внрп рік = 2×837101,2 = 1 674 202 (у.о.)
5) Вартість оформлення відправлень в місцевому автомобільному сполученні за рік:
Вофа = (3.21)
Вофа1 – вартість оформлення однієї автомобільної відправки, у.о
Вофам = (у.о.)
6) Вартість оформлення відправлень в магістральному сполученні за рік:
Вофмп = (3.21)
Вофмп = 200· 3· 365 = 219 000(у.о.)
7) Витрати пов’язані з використання укрупнених вантажних місць:
Тв – час, що витрачається на доставку вантажу визначається, діб
Тв = 1 доба
То- тривалість обороту засобу укрупнення вантажного місця, діб
То = 2Тв+ Тс (3.21)
То = 2· 1+ 4= 6 діб
Тс – час знаходження тари на складах вантажовласників (Тс = 4 доби)
Ny– необхідна кількість засобів укрупнення вантажних місць:
Ny= (3.24)
Ny= 30· 6 = 180 (шт)
Вартість використання ЗУВМ на рік:
Вуа = (3.25)
tм– тариф за користування засобом укрупнення вантажного місця
Вуа = (у.о.)
9) Зберігання вантажу на складі транспортного вузла:
Взб= (3.44)
Взб= (у.о.)
Визначаємо сумарні витрати.
Сумарні витрати це сума всіх розрахованих витрат і вони становлять:
(3.30)720000 + 1 674202,39 + 140 563,6 + 236 819 281+ 219 000 + 18 250 + + 619 + 65 700 = 239 657 616 (у.о.)