Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
26
Добавлен:
26.02.2016
Размер:
18.72 Кб
Скачать

Билет 12

  1. Порядок ограждения места, требующего снижения скорости, на перегоне.

Места устанавливаемые владельцем инфраструктуры или владельцем ж/д путей необщего пользования и требующие постоянного уменьшения скорости ограждаются с обоих сторон на ж/д путях общего пользования на расстоянии 50 м,ана ж/д путях общего 15 м-от границ опасного места постоянными сигнальными знаками Начало опасного места и Конец .От этих сигнальных знаков на расстоянии А в зависсимости от руководящего спуска и максимально допустимой скорости поездов на ж/д путях общего пользования устанавливаются постоянные сигнальные знаки уменьшения скорости а на ж/д путях необщего на расстоянии величины тормозного пути определяемой и устанавливаемой владельцем ж/д необщего пользования.

  1. Структурная схема преобразователя статического собственных нужд (ПСН) одной секции электровоза 2ЭС6.

1 СТАТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СОБСТВЕННЫХ НУЖД

ПСН

1.1 Назначение

Преобразователь статический собственных нужд ПСН предназначен

для:

− управления током обмотки возбуждения тяговых двигателей элек-

тровоза постоянного тока по схеме независимого возбуждения в режимах тя-

ги, электродинамического и рекуперативного торможения;

− обеспечения плавного пуска и плавного регулирования частоты

вращения асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов

электровоза (вентиляторов охлаждения, турбокомпрессора) путем изменения

величины и частоты подводимого напряжения;

− электропитания цепей управления и освещения и заряда аккумуля-

торной батареи;

электропитания потребителей системы микроклимата кабины машини-

ста и микроволновой печи.

Источником питания самого преобразователя является контактная сеть

напряжением 3000 В.

На электровозах до 27 номера установлен комплект ПСН-200, на элек-

тровозах 15, 27 и далее устанавливается комплект ПСН-210-3.

1.3.2 Комплект ПСН-210-3 для одной секции электровоза включает:

- шкаф защиты ЗТ М4 (АВМЮ.674711.002-05), в дальнейшем шкаф за-

щиты;

- статический преобразователь СТПР-1000 М4 (АВМЮ.435351.005), в

дальнейшем СТПР1000;

- статический преобразователь СТПР-600 М4 (АВМЮ.435351.006), в

дальнейшем СТПР600;

- шкаф ПЧ и ЗУ М4 (АВМЮ.566425.001), в дальнейшем шкаф ПЧ и ЗУ;

- блок связи с МПСУиД – БС-СИ (АВМЮ.466225.005), поставляемый в

составе шкафа МПСУиД, в дальнейшем БС;

- два преобразователя напряжений в код ПНКВ-1-1А

(АВМЮ.411619.001), в дальнейшем ПНКВ;

- контроллер КИ ППУ (АВМЮ.411116.003-05), поставляемый в составе

шкафа МПСУиД, в дальнейшем КИ.

  1. П3.2.2. Плотность тормозной и питательной сети проверять при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометрам, должно быть: в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более чем на 0,2 кгс/см2 в течение 1 мин или на 0,5 кгс/см2 в течение 2,5 мин; в питательной сети с 8,0 кгс/см2 на величину не более чем на 0,2 кгс/см2 в течение 2,5 мин или не более 0,5 кгс/см2 в течение 6,5 мин. Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплён от ухода.орядок проверки плотности тормозной и питательной магистрали локомотива.

  1. При включении кнопки «ТОКОПРИЕМНИКИ» сгорает предохранитель «ТОКОПРИЕНИКИ», собрать аварийную схему.

1. предохранитель не менять, кнопками «токоприемники» не пользоваться.

2. на щитке безопасности отключить кнопки «токоприемник-1», «токоприемнк-2».

3. вентиль безопасности 205-2 включить вручную (потянуть за поводок и повешать на него башмак или расклинить клином с вырезом).

4. на клеммовой рейке №1 провода Н104 или Н105 соединить с проводом К71.

5. убедившись, что двери ВВК заблокированы, включить кнопку «БВ-1», токоприемник должен подняться.

  1. Ближе какого расстояния запрещается приближаться к контактному проводу под напряжением и ближе какого расстояния нельзя тушить токопроводящими жидкостями?

4.2.3. До снятия напряжения с контактной сети и проводов ВЛ, тушение горящих предметов, крыши, стенок локомотива, вагонов и груза, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается проводить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети и проводов ВЛ ближе 2м. Тушение указанных горящих предметов водой, химическими пенными или воздушно пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления. 4.2.4. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 метров от контактной сети и проводов ВЛ, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением на расстояние менее 2 м.

Соседние файлы в папке Ответы к экзаменационным билетам