применение композитной арматуры в бетонных конструкциях (бенмокрэйн)
.pdf
Пр.1: Проект плит между фермами
Допустимая ширина трещины < 0.5 мм
(положение 16.8.2.3)
h2 |
= h - kd |
= |
176.18 |
мм |
h1 |
= d - kd |
= |
128.63 |
мм |
dc = h - d |
= |
47.55 |
мм |
|
s (расстояние между |
= |
172 |
мм |
|
стержнями) |
||||
|
|
f |
FRP −SLS |
|
h |
|
2 |
s |
2 |
|
|
|
|
|
wcr = 2 |
|
|
2 |
kb |
dc |
|
|
|
= |
0.499 |
мм |
|
|
EFRP |
h1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||
|
Максимальная ширина трещины, w = 0.499 |
|
< 0.5 мм |
OK |
|||||||||
Для скошенной плиты, θ =26.7, расстояние между стержнями должно быть сокращено до
153.678 мм
Используется No.19 @ 150 мм
Пр.1: Проект плит между фермами
Верхнее и нижнее армирование в продольном направлении
Продольное армирование, верхнее и нижнее, составляет 120 / 
S поперечного армирования, но не превышает 67% (положение 8.18.7, CAN/CSA-S6-06)
Используется No. 19 @ 225 мм
Конфигурация армирования GFRP (No.19) (Метод расчета прочности на изгиб)
Нижнее армирование |
Верхнее армирование |
||
поперечное |
продольное |
поперечное |
продольное |
No.19 @ 150 мм |
No.19 @ 225 мм |
No.19 @ 150 мм |
No.19 @ 225 мм |
|
|
|
|
Пример расчета 2:
Расчет области свеса
200 мм
1.53 м |
|
3.15 м |
3.15 м |
|
3.15 м |
|
1.53 м |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример 2: Расчет области свеса
Размеры свеса: |
|
|
− |
Толщина |
200 мм |
− |
Длина свеса (пролет консоли): |
|
|
Перпендикулярно оси балки |
1.53 м |
|
Параллельно расположению |
|
|
опорных балок (сдвиг) |
1.72 м |
− Ширина верхнего пояса бетонных главных балок |
1.20 м |
|
Расчет свеса производится по изгибу согласно CHBDC (2006).
Пример 2: Расчет области свеса
Поперечный расчетный момент свеса |
|
|
Перпендикулярный пролет, S |
= 1.53 м |
|
PL-2 бетонное ограждение: 0.2635 x 23.5 |
= 6.19 kН/м |
|
Бетонная плита: |
0.20 x 23.5 |
= 4.70 kН/м2 |
Дорожное покрытие: 0.065 x 24 |
= l.56 kН/м2 |
|
Пример 2: Расчет области свеса
При расчете свеса важную роль играет область верхнего пояса опорной балки (1.53 - 0.6 = 0.93 м от конца моста).
Момент из-за постоянных нагрузок = 6.19 (0.93- 0.156) + 4.70 (0.93)2/2 + 1.56 (0.93- 0.41)2/2
= 4.79 + 2.03 + 0.21 = 7.03 kН.м
Расчетный момент из -за постоянных нагрузок = 1.2 (4. 79 + 2.03) + 1.5 × 0.21
= 8.50 kН.м
Пример 2: Расчет области свеса
Момент, возникший ввиду колесных нагрузок (экспл. нагрузки)
(Раздел 5.7.1.6.1)
Консольный момент, возникающий ввиду колесных нагрузок, My, рассчитывается по следующей формуле:
M y = |
2PA |
|
|
1 |
|
|
1 DLA |
|
|
|
|
A x 2 |
2 |
||||
|
|
|||||||
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C − y |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x = 0 (близко к колесным нагрузкам)
y = 0.6 м = 0.39 Sc (во фронтальной части верхнего пояса балки) P = 87.5 kN (CL-625 нагрузки от большегрузного транспорта)
1.53 m
3.15 mПример 2: Расчет области свеса
Момент, создающийся из-за нагрузок, действующих на барьер
(предельные нагрузки)
(Раздел 3.8.8.1, CAN/CSA-S6-06)
Барьеры типа PL-2:
Поперечная нагрузка, действующая на длине 1050 мм и высоте 700 мм, Pt = 100 kН
Вертикальные нагрузки, действующие на длине 5500 мм, Pv = 30 kН