Привід робочої гальмівної системи

На машині застосований гідравлічний двоконтурний гальмівний привід з підсилювачем від пневматичного джерела енергії. Контур I приводить в дію гальмівні механізми перших і третіх коліс машини, а контур II – гальмівні механізми других і четвертих коліс. При виході з ладу одного з контурів другий забезпечує працездатність системи, але з меншою ефективністю гальмування.

Привід складається з гальмівної педалі, двох паралельно розташованих головних циліндрів з пневматичними підсилювачами, гальмівного крана, зрівнювача тиску в контурах, клапана обмеження падіння тиску, колісних циліндрів, трубопроводів і шлангів.

Пневматичне обладнання приводу підключене до повітряного балона системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах.

Мал. 2. Схема робочої гальмівної|гальмової| системи

1 — головний циліндр з|із| пневмопідсилювачем|; 2 — колісний циліндр; 3 — педаль; 4 — гальмівний|гальмовий| кран; 5 — клапан обмеження падіння тиску|тиснення|; 6 — повітряний балон; 7 — лампа стоп – сигналу; 8 — контрольна лампа сигналізатора; 9 — зрівнювач тиску|тиснення| гальмівної|гальмової| рідини з|із| сигналізатором; А — трубопровід випуску повітря в атмосферу; Б — трубопровід до повітряного редуктора.

Головні циліндри приводу закріплені на кронштейні гальмівної педалі. На кожному з головних циліндрів укріплений пневмопідсилювач.

У циліндрі пневмопідсилювача переміщається поршень, зв'язаний штовхачем з поршнем головного циліндра. Переміщається поршень підсилювача під дією зусилля від педалі гальма і стиснутого повітря, що поступає в циліндр пневмопідсилювача через гальмівний кран.

Для очищення повітря, що поступає в запоршневий простір пневмопідсилювача, в його корпус вмонтований штуцер з повітряним фільтром.

У верхній частині корпусу головного циліндра є порожнина для гальмівної рідини, яка закрита зверху кришкою. Між кришкою і корпусом встановлена ущільнювальна прокладка.

У нижній частині корпусу виконаний циліндр.

Мал. 3. Установка приводу робочої гальмівної|гальмової| системи

1 — головний циліндр з|із| пневмопідсилювачем|; 2 — відтяжна пружина; 3 — буфер упору; 4 — стержень|стержень| штовхача; 5 — педаль; 6 — вісь стержня|стержня| штовхача; 7 — контргайка; 8 — штовхач; 9 — тяга приводу гальмівного|гальмового| крана: 10 — нижня тяга; 11 — компенсаційна пружина; 12 — клапан обмеження падіння тиску|тиснення|; 13 — зрівнювач; 14 — трубка|люльки| підведення повітря в гальмівний|гальмовий| кран: 15 — гальмівний|гальмовий| кран; 16 — шланг підведення повітря від гальмівного|гальмового| крана в пневмопідсилювачі; 17 — регулювальна вилка|виделка|.

У кришці корпусу є отвір для заповнення гідравлічного приводу гальмівною рідиною. Цей отвір закривається пробкою з різьбою. Під фланець пробки підкладена фіброва прокладка. Для підтримки в головному циліндрі атмосферного тиску в пробці є отвір.