- •Оглавление
- •Предисловие
- •1. Задание на курсовое проектирование
- •1.1. Исходные данные к проекту
- •1.2. Содержание расчетно-пояснительной записки
- •1.3. Перечень графического материала
- •2. Организационные мероприятия при выполнении курсового проекта
- •2.1. График работы над проектом
- •2.2. Групповые и индивидуальные консультации
- •3. Пояснительная записка
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
- •3.3. Расчет передач
- •3.3.1. Ременные передачи
- •3.3.2. Цепные передачи
- •3.3.3. Зубчатые передачи
- •3.4. Проектировочный расчет валов
- •3.5. Подбор и проверочный расчет муфт
- •3.6. Предварительный выбор подшипников
- •3.7. Эскизная компоновка привода
- •3.8. Проверочный расчет валов по эквивалентному моменту
- •3.9. Подбор подшипников качения по долговечности
- •3.10. Подбор и проверочный расчет шпоночных и шлицевых соединений
- •3.10.1. Шпоночные соединения
- •3.10.2. Шлицевые соединения
- •3.11. Назначение квалитетов точности, посадок, шероховатостей поверхностей, отклонений формы и расположения поверхностей
- •3.12. Проверочный расчет валов на выносливость
- •3.13. Выбор способа смазки для передач и подшипников
- •3.14. Определение размеров корпуса редуктора
- •4. Требования к графической части проекта
- •4.1. Требования к сборочным чертежам
- •4.2. Требования к рабочим чертежам деталей
- •4.2.1. Корпусные детали
- •4.2.2. Детали передач
- •4.3. Составление спецификаций
- •5. Расчет привода с горизонтальным цилиндрическим косозубым редуктором
- •5.1. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчеты привода
- •5.2. Расчет зубчатой передачи
- •5.2.1. Выбор материала и способа термообработки колес
- •5.2.2. Расчет допускаемых контактных напряжений
- •5.2.3. Определение допускаемых напряжений изгиба
- •5.2.4. Проектировочный расчет передачи
- •5.2.5. Проверочный расчет передачи на контактную усталость
- •5.2.6. Проверочный расчет передачи на изгибную усталость
- •6. Расчет привода с коническим прямозубым редуктором
- •6.1. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчеты привода
- •6.2. Расчет прямозубой конической передачи
- •6.2.1. Выбор материала колес и способы их термообработки
- •6.2.2. Определение допускаемых напряжений
- •6.2.3. Определение геометрических параметров передачи и колес
- •6.2.4. Проверочный расчет передачи на контактную усталость активных поверхностей зубьев
- •6.2.5. Проверка передачи на выносливость при изгибе
- •7. Расчет привода с червячным редуктором и цепной передачей
- •7.1. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчеты привода
- •7.2. Расчет червячной передачи
- •7.3. Расчет цепной передачи
- •8. Расчет привода с зубчато-ременной передачей
- •8.1. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчеты привода
- •8.2. Расчет зубчато-ременной передачи
- •9. Расчет привода с клиноременной передачей
- •9.1. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчеты привода
- •9.2. Расчет клиноременной передачи
- •10. Упругие муфты с торообразной оболочкой по гост 20884–93
- •11. Муфта с резиновой звездочкой по гост 14064–93
- •12. Кулачковая предохранительная муфта
- •13. Расчет кулачковой предохранительной муфты
- •13.1. Расчет пружины
- •13.2. Расчет стандартной пружины для муфты
- •14. Кулачковая предохранительная муфта по гост 15620–77
- •15. Пример подбора и расчета кулачковой предохранительной муфты
- •16. Стандартные кулачковые и фрикционные муфты
- •17. Конусные предохранительные муфты
- •18. Расчет конусной предохранительной муфты, обеспечивающей передачу вращающего момента
- •Расчет пружины
- •19. Расчет нестандартной предохранительной фрикционной муфты, расположенной на промежуточном валу цилиндрического редуктора
- •Расчет пружин Расчет нестандартной центральной пружины
- •Расчет тарельчатой центральной пружины
- •Расчет пакета цилиндрических пружин
- •Литература
3.4. Проектировочный расчет валов
Различают расчеты валов на статическую и усталостную прочность, жесткость и колебания, причем расчеты на прочность и жесткость могут иметь как проектировочный, так и проверочный характер. При проектировочном расчете диаметры валов могут определяться исходя из условий прочности на совместное действие изгиба и кручения. На начальной стадии проектирования, когда нет данных о величине изгибающих моментов, производится предварительный расчет на статическую прочность по крутящему моменту:
где [τ] – допускаемое напряжение кручения [1, 3–5].
При выборе материала валов и их термообработки необходимо исходить из конструкции вала (валы-шестерни, шлицевые валы с шейками под подшипники скольжения, резьбы и т. д.).
В пояснительной записке должен быть обоснован выбор материалов валов и способа их термообработки. Полученные значения диаметров используются для предварительного подбора подшипников качения и муфт, определения диаметров и длин ступиц колес, звездочек и шкивов. Осевые размеры деталей, установленных на валы, необходимы для разработки компоновочной схемы.
Л и т е р а т у р а: [1, 3–5].
3.5. Подбор и проверочный расчет муфт
Тип муфты указывается в задании на курсовое проектирование. Размеры муфты принимаются по государственным или отраслевым стандартам в зависимости от расчетного вращающего момента Тр и диаметра вала под полумуфты dвых:
Тр = Тном Kреж,
где Тном – номинальный момент, действующий на вал;
Kреж – коэффициент режима работы (Kреж = 1,1–1,4 при спокойной работе и небольших разгоняемых массах; Kреж = 1,5–2,0 при переменной нагрузке и средних разгоняемых массах; Kреж = 2,5–3,0 в случае ударных нагрузок и больших масс).
3.6. Предварительный выбор подшипников
Для разработки эскизного проекта необходимо знать осевые размеры деталей, в том числе подшипников, установленных на валы. Но точный подбор подшипников на этой стадии проектирования выполнить невозможно, так как не известны реакции опор (радиальные нагрузки, действующие на подшипники). Поэтому производится ориентировочный подбор подшипников по предварительно определенным диаметрам цапф валов. Цапфой называется участок опоры вала. Выбор типа подшипника производится исходя из данных кинематического расчета и конструктивных особенностей привода. Так как каждый тип подшипника имеет несколько серий диаметров и ширин, предварительно задаются легкой или средней серией подшипников.
Размеры подшипников указаны в таблицах стандартов [1–5].
3.7. Эскизная компоновка привода
Эскизная компоновка привода или редуктора (общий вид) выполняется в соответствии с ГОСТ 2.119–73 на миллиметровой бумаге формата А1, карандашом, в масштабе 1:1. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояние между ними, ориентировочные размеры ступеней валов и предварительно выбранных подшипников. Для каждого вала выбирают схему установки подшипников: «враспор», «врастяжку», фиксированная опора – «плавающая» опора и определяют расстояние между опорными точками валов для расчета реакций (радиальных нагрузок на подшипники). Значения реакций необходимы для построения эпюр изгибающих моментов валов, а также для окончательного подбора подшипников по долговечности.
Эскизная компоновка должна содержать одну или две проекции привода (редуктора), где следует указать диаметры и длины участков валов, расстояния между опорными точками валов, размеры консолей, межосевые и конусные расстояния передач и т. д.
Следует отметить, что в результате предварительной компоновки деталей на валах получаются лишь ориентировочные расстояния между плоскостями действия сил по той причине, что размеры опор, муфт, зубчатых колес, регулировочных и крепежных элементов зависят от диаметра вала. Точно диаметр может быть определен по эквивалентному моменту или при расчете вала на выносливость в опасных сечениях.
Л и т е р а т у р а: [1–5].