Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ШПОРЫ СЖАТС 40-49.docx
Скачиваний:
140
Добавлен:
22.02.2016
Размер:
389.36 Кб
Скачать

48. Горочная автоматическая централизация (гац)

Устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ) обес­печивается автоматизация перевода стрелок по маршрутам скатыва­ния отцепов. В устройствах ГАЦ при открытии горочных сигналов по­ложение, свободность и замыкание стрелок не проверяют, а сигналы указывают машинисту локомотива скорости роспуска состава. Гороч­ными сигналами управляет дежурный по горке, а в системе АЗСР (автоматического задания скорости роспуска составов) вы­бор скорости роспуска и включение соответствующего сигнального показания выполняются автоматически.

При длительном (более 2 с) отсутствии контроля положения стре­лок предусматривается автоматическое закрытие горочного сигнала, что обеспечивает передачу машинисту команды остановки состава при взрезе стрелки или остановке ее в среднем положении.

Таким образом, исключение перевода стрелок под отцепом в ГАЦ возлагается только на устройства контроля их занятости, основными элементами которых являются рельсовые цепи. Поскольку момент за­нятия рельсовой цепи отцепом может совпасть с началом перевода стрелки, то длина участка Lпсмежду изолирующим стыком и началом остряков (предстрелочный участок) должна гарантировать окончание перевода стрелки до вступления отцепа на остряки. Кроме того, при ГАЦ предусматривается автоматический возврат стрелки в исход­ное положение, если продолжительность ее перевода превысит допус­тимую (1,2—1,8 с).

Достижение наибольшей перерабатывающей способности горки определяет необходимость минимальных интервалов между отцепами, что требует уменьшения длин рельсовых цепей и времени перевода стрелок.

Основным требованием к горочной рельсовой цепи является на­дежная и быстрая фиксация ее занятости, что совместно с быстродей­ствующим стрелочным электроприводом обеспечит окончание пере­вода стрелки за время движения отцепа с максимальной скоростью по предстрелочному участку. Этому требованию соответствует нормаль­но-разомкнутая рельсовая цепь.

Таким образом, горловина сортировочной горки делится на зна­чительное число рельсовых цепей, информация о занятии и освобож­дении которых используется для передачи маршрутных заданий с по­мощью устройств трансляции.

Горочная автоматическая централизация может работать в ручном, маршрутном и программномрежимах.

Ручнойрежим (неавтоматический) используется при пропуске длиннобазных вагонов при применении маршрута скатывания отце­па, а также при неисправностях ГАЦ. В этом режиме оператор пере­водит стрелки рукоятками, расположенными на пульте по плану гор­ловины сортировочного парка.

Для перехода на маршрутный или программныйрежим все стре­лочные рукоятки ставят в среднее положение; на пульте загорается лампочка с надписью «ГАЦ». При переходе намаршрутныйрежим на­жимают кнопкуМ.

Маршрут каждому отцепу задается нажатием кнопки с номером пути сортировочного парка, а при цифровом наборе нажатием кно­пок с номерами пучка и пути.

Переход на программный режим работы ГАЦ осуществляется на­жатием кнопки П.

49. Классификация и общая характеристика устройств автоматизации и механизации сортировочных горок.

Назначением сортировочных горок является переработка составов, которая включает в себя операции надвига и роспуска, осаживание вагонов на путях сортировочного парка и передачу горочных локомо­тивов в парк приема.

Современный комплекс устройств механизации и автоматизации сортировки вагонов включает в себя

-горочную автоматическую централизацию (ГАЦ), обеспечивающую перевод стрелок по маршру­там скатывания отцепов;

-систему автоматического регулирования ско­рости скатывания отцепов (АРС), управляющую вагонными замедлите­лями;

-систему автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР), управляющую показаниями горочных сигналов и автомати­ческой локомотивной сигнализацией или непосредственно воздейст­вующую на устройства управления горочным локомотивом с помо­щью системы телеуправления (ТГЛ).

Важная роль в организации работы сортировочной горки принад­лежит устройствам проводной и радиосвязи, а также пневматической почты, используемой для пересылки грузовых документов.

К началу XXI века все сортировочные станции, имеющие горки, оборудованы автоматизированной системой управления сортиро­вочной станцией (АСУ СС), но существующие системы и устрой­ства автоматизации сортировочной работы не могут собирать и пе­редавать информацию в АСУ СС в реальном времени. Поэтому информация в АСУ СС передается вручную.