2.3.5 Зеркала и стекла

Стекла автомобиля.

Стекла автомобиля должны обладать требованиям:

1. Безопасность для человека

Все материалы для остекления, включая материалы для производства лобовых стекол, должны изготавливаться таким образом, чтобы в случае столкновения, опасность телесных повреждений была минимальна. Материалы для остекления должны быть достаточно устойчивы к происшествиям, возникающим при нормальном движении автомобиля, к атмосферным и температурным условиям, химическому воздействию, воспламенению и износу поверхности.

2. Прозрачность

Безопасные стекломатериалы, кроме того, должны быть достаточно прозрачными, не должны давать заметных искажений предметов, видимых через лобовое стекло, и не должны искажать цвет используемых дорожных знаков и сигналов. В случае раздробления лобового стекла, водитель все равно должен четко видеть дорогу, чтобы суметь благополучно затормозить и остановить транспортное средство.

Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

• 75% - для ветровых стекол;

• 70% - для стекол, не являющихся ветровым, определяющее переднюю обзорность: стекол дверей и передних боковых.

Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Не допускается наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенных со стороны водителя, не допускается.

Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего, деталей стеклоочистителей, наружных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживание и осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной, цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М₃, N₂, N₃ (автобусы и грузовые автомобили более 3.5т) — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

Требования предъявляемые к стеклам регламентируются Правилом № 43 ЕЭК ООН "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения безопасных стекол и стекловых материалов"

Автомобильные зеркала.

Одними из важнейших элементов автомобиля являются зеркала заднего вида. Необходимые требования к зеркалам заднего вида оговорены правилами № 46 Европейской экономической комиссии ООН, согласно которому все зеркала подлежат обязательной сертификации. Органы Госстандарта проводят периодическую проверку образцов продукции на соответствие требованиям стандартов по безопасности. В подтверждение этому выдается сертификат соответствия.

Важнейшим элементом зеркала, обеспечивающий передачу водителю информации об обстановке на дороге, является оптический элемент. Под оптическим элементом понимают зеркальное стекло с отражающим покрытием (амальгамой), а также с возможными функциональными покрытиями – противоослепляющим тонированием, пленочным электронагревателем и др.

Критерии оценки зеркал:

1. Поверхность зеркального элемента должна быть с равномерным радиусом кривизны, без внешних дефектов и покрыта противоосколочной пленкой, чтобы исключить ранение человека осколками при разбивании. В сферическом зеркале отражение прямой линии должно иметь вид дуги равномерной кривизны, волнистая линия будет говорить о переменной кривизне отражающей поверхности, приводящей к искажениям формы предметов.

2. Правильность передачи цвета объектов при тонировании зеркал. Тонирование зеркал в голубой или желтой гамме защищает глаза водителя от ослепления отраженным светом фар.

3. Стандартом предусмотрено наличие в наружных зеркалах узла складывания. Узел складывания предотвращает повреждение зеркала при ударе о препятствие.

4. Механизм регулировки должен работать легко и приводиться в движение пальцами руки. Зеркало при этом должно перемещаться плавно, без рывков и заеданий и точно фиксироваться в заданном положении.

5. Детали и другие узлы корпуса не должны содержать сколов, трещин, потеков краски и других механических повреждений. Резиновые кожухи и уплотнения должны быть мягкими на ощупь, даже на морозе.

6. Исключаются острые кромки на корпусе зеркала и кронштейне;

7. Качественные резиновые детали (кожухи и уплотнения) всегда должны быть мягкими на ощупь, а ободок - плотно облегать корпус;

8. Торцы оптического элемента должны быть покрыты защитным слоем лака. В противном случае после непродолжительной эксплуатации на краях отражающей поверхности появится коррозия.

Первым признаком сертификации является наличие знака соответствия на корпусе зеркала, на упаковке и сопроводительных документах: Е₂₂, заключенный в кружок (рисунок 2.3.5.1).

Рисунок 2.3.5.1 – Знак соответствия европейской системы контроля качества

1- код страны, выдавшей официальное утверждение; 2- номер официального утверждения.

Одним из основных параметров безопасности, является зона обзора в зеркале. В зависимости от зоны обзора, зеркала принято разделять на классы:

I класс - внутрисалонное зеркало заднего вида,

II, III класс - "основное" зеркало заднего вида,

IV класс- "широкоугольное" зеркало заднего вида,

V класс- зеркало "бокового" обзора.

VI класс - зеркала переднего обзора сферические

Транспортное средство должно быть укомплектовано обеспечивающими поля обзора зеркалами заднего вида согласно таблице 2.3.5.1. При отсутствии возможности обзора через задние стекла легковых автомобилей, необходима установка наружных зеркал заднего вида с обеих сторон.

Таблица 2.3.5.1 — Требования к наличию зеркал заднего вида на транспортных средствах.

Категория транспортного средства	Характеристика зеркала	Класс зеркала	Число и расположение зеркал на транспортном средстве	Наличие зеркала
N2(св. 7,5 тонн), N3	Наружное основное	II	Одно справа, одно слева	Обязательно для тс с передним расположением органов управления
	Наружное широкоугольное	IV	Одно справа
	Наружное бокового обзора	V1	Одно справа
	Наружное переднего обзора	V1	Одно спереди
	Внутреннее	I	Одно внутри	Допускается
	Наружное бокового обзора	V1	Одно слева	Допускается

¹ Зеркало должно располагаться на высоте не менее 2 м от уровня опорной поверхности. Зеркало не должно устанавливаться на транспортных средствах, кабина которых располагается на такой высоте, что данное предписание не может быть выполнено.